Det første elektriske flyet for vertikal start og landing som bruker flytende hydrogen

Det sveitsiske elektriske flyet Sirius Jet er utstyrt med rundt 20 propeller for vertikal start og bruker flytende hydrogendrivstoff for lang rekkevidde.

Design av det elektriske flyet Sirius Jet som kjører på flytende hydrogen. Foto: Sirius Aviation AG

Den sveitsiske oppstartsbedriften Sirius Aviation AG utvikler Sirius Jet, et elektrisk fly med vertikal start og landing, en rekkevidde på 1850 km og en toppfart på 520 km/t, som bruker en ren flytende hydrogendrivlinje, rapporterte New Atlas 10. januar. For å fly vertikalt bruker flyet omtrent 20 elektriske propeller som bare måler 30 cm i diameter.

Sirius Aviation AGs ingeniørteam startet arbeidet med Sirius Jet i 2021. Selskapet sa at de hadde startet prosessen med å få sertifisering fra det amerikanske luftfartsdepartementet (FAA). Prototypen forventes å gjennomføre sine første flyvninger i 2025. Flyet forventes å være fullt sertifisert og starte kommersielle flyvninger i 2028.

Sirius Jet ser ut som en mindre versjon av Lilium Jet, Tysklands elektriske vertikale start- og landingsfly, men den kjører på hydrogen for høyere energitetthet og lengre rekkevidde. Den bruker også skyvekraft styrt av rader med propeller i stedet for bare å vippe thrusterne slik som Lilium Jet.

For å nå den maksimale rekkevidden på 1850 km, må passasjerene bruke Business-versjonen med en kapasitet på 3 passasjerer. Med Millennium-versjonen med kapasitet på 5 passasjerer, er deler av plassen til hydrogentanken erstattet av 2 seter, noe som reduserer rekkevidden til 1046 km. Dette tallet er imidlertid fortsatt mer enn 4 ganger rekkevidden til 200–250 km med elektriske fly som bruker Lilium Jet-batterier. Dermed kan Sirius Jet operere på ruter som Los Angeles–San Francisco, London–Berlin, Melbourne–Sydney eller Beijing–Seoul.

Produksjon og praktisk bruk av Sirius Jet vil møte mange vanskeligheter. Et av de største problemene er flytende hydrogendrivstoff. Flytende hydrogen har et enormt energiinnhold og er egnet for langdistanseflyvninger. Men denne typen drivstoff må oppbevares ved ekstremt lave temperaturer, rundt -253 grader Celsius, i alle stadier av distribusjon, fylling og flyging. Bruken av flytende hydrogen i luftfartsindustrien er heller ikke utviklet ennå. Verdens første bemannede flyvning med flytende hydrogen fant sted først i september i fjor. Denne flyvningen ble utført av det tyske selskapet H2Fly med HY4-flyet.

Thu Thao (Ifølge New Atlas )

Kildekobling: https://vnexpress.net/may-bay-dien-cat-ha-canh-thang-dung-dau-tien-dung-hydro-long-4699730.html