Det første elektriske flyet for vertikal start og landing bruker flytende hydrogen.

Det sveitsiske elektriske flyet Sirius Jet er utstyrt med omtrent 20 propeller for vertikal start og bruker flytende hydrogendrivstoff for lang rekkevidde.

Utformingen av det elektriske flyet Sirius Jet, drevet av flytende hydrogen. Foto: Sirius Aviation AG

Den sveitsiske oppstartsbedriften Sirius Aviation AG utvikler Sirius Jet, et elektrisk fly for vertikal start og landing med en rekkevidde på 1850 km og en toppfart på 520 km/t, som bruker et rent flytende hydrogenfremdriftssystem, rapporterte New Atlas 10. januar. For å lette vertikalt bruker dette flyet omtrent 20 elektriske propeller med en diameter på bare 30 cm.

Ingeniørteamet hos Sirius Aviation AG begynte å utvikle Sirius Jet i 2021. Selskapet opplyste at de har startet prosessen med å søke om sertifisering fra Federal Aviation Administration (FAA). Prototypen forventes å gjennomføre sine første flyvninger i 2025. Flyet forventes å få full sertifisering og starte kommersielle flyvninger i 2028.

Sirius Jet ligner en mindre versjon av Lilium Jet, Tysklands elektriske vertikale start- og landingsfly (VTOL), men den kjører på hydrogen for høyere energilagringstetthet og lengre rekkevidde. Fartøyet bruker også skyvekraft omdirigert fra rader med propeller i stedet for å bare vippe thrusterne slik som Lilium Jet.

For å oppnå en maksimal rekkevidde på 1850 km, må passasjerene bruke Business-versjonen med en kapasitet på 3 passasjerer. Med Millennium-versjonen, som har plass til 5 passasjerer, er deler av plassen som er reservert for hydrogentanken erstattet med 2 seter, noe som reduserer rekkevidden til 1046 km. Dette er imidlertid fortsatt mer enn fire ganger rekkevidden på 200–250 km for elektriske fly som bruker Lilium Jet-batterier. Dermed kan Sirius Jet operere på ruter som Los Angeles–San Francisco, London–Berlin, Melbourne–Sydney eller Beijing–Seoul.

Produksjonen og utplasseringen av Sirius Jet vil møte en rekke utfordringer. En av de største utfordringene er flytende hydrogendrivstoff. Flytende hydrogen har et enormt energipotensial og er egnet for langdistanseflyvninger. Dette drivstoffet må imidlertid holdes ved ekstremt lave temperaturer, rundt -253 grader Celsius, gjennom alle stadier av levering, fylling og flyging. Bruken av flytende hydrogen i luftfart er også underutviklet. Verdens første bemannede flyging med flytende hydrogen fant sted i september i fjor, utført av det tyske selskapet H2Fly med et HY4-fly.

Thu Thao (Ifølge New Atlas )

Kildekobling: https://vnexpress.net/may-bay-dien-cat-ha-canh-thang-dung-dau-tien-dung-hydro-long-4699730.html