Tunnelboremaskin for Nhon metrolinje.

Tunnelboremaskinen (TBM), kalt «Thunderbolt», har ankommet S10 - Cat Linh stasjon, og markerer en viktig milepæl for pilotprosjektet for byjernbane i Hanoi , strekningen Nhon - Hanoi stasjon.

Ifølge Urban Railway Management Board har den første tunnelboremaskinen for tunnelboring, kalt «Thần Tốc» (Rask), offisielt ankommet S10 - Cát Linh stasjon i dag (7. mars), noe som markerer en viktig milepæl i byggingen av byjernbanelinjen Nhổn - Hanoi stasjon.

Entreprenørene er begeistret over at tunnelboremaskinen har kommet videre til Cat Linh-stasjonen.

TBM-en (tunnelboremaskinen) er den første tunnelboremaskinen som skal tas i bruk i pakke CP03 – Tunneler og undergrunnsstasjoner i prosjektet. Maskinen, som startet fra stasjon S9 – Kim Ma 30. juli 2024, etter mange måneder med sikker drift, har fullført boringen og installasjonen av tunnelkledningen over en lengde på over 1338 meter for å nå stasjon S10 – Cat Linh, i streng overholdelse av tekniske og miljømessige standarder.

TBM-maskin nummer 2 startet driften fra stasjon S9 (Kim Ma-stasjon) 3. februar. Det forventes at begge TBM-maskinene vil fullføre alt tunnelboringsarbeid innen utgangen av 2025.

Etter at boringen er fullført på stasjon S12 – Hanoi stasjon, vil borehodene på tunnelboremaskinene bli demontert på denne stasjonen, og hjelpeutstyret vil bli tauet og demontert på stasjon S9 – Kim Ma.

Nguyen Ba Son, nestleder i Hanoi jernbanestyre, uttalte: «Den offisielle ankomsten av høyhastighets-tunnelbanen på S10 - Cat Linh stasjon er et betydelig skritt fremover for prosjektet. Dette er et resultat av kontinuerlig innsats for å overvinne vanskeligheter, samt tett koordinering mellom Hanoi byjernbanestyre, konsulenter, entreprenører og relevante parter for å sikre prosjektets fremdrift, kvalitet og sikkerhet.»

Per 2. mars nådde den totale byggefremdriften for pakke CP03 – Tunnel og undergrunnsstasjoner – 55,38 %. Den underjordiske rampen er 76,63 % ferdig, stasjon S9 er 50,50 % ferdig, den vertikale sjakten er 24,51 % ferdig, tunnellinjen er 51,48 % ferdig, og stasjonene S10, S11 og S12 (inkludert overføringsvei og garasje) er henholdsvis 64,64 %, 58,1 % og 59,74 % ferdige.

Byggeaktiviteter er i gang på alle steder. Mer spesifikt implementerer og installerer S10-Cat Linh-stasjonen for tiden den sørlige hjelpestrukturen for å motta tunnelboremaskinen; S11-Van Mieu-stasjonen har fullført betongstøpingen for bunnplaten; og S12-Hanoi-stasjonen bygger samtidig overføringsplaten og graver ut for mezzaninplaten.

Hanoi Urban Railway Management Board er forpliktet til å fortsette å koordinere tett med relevante parter for å fullføre de neste fasene, med sikte på å sette hele prosjektet i drift så snart som mulig.

Gjennom hele byggeprosessen benytter prosjektet et geoteknisk overvåkingssystem for å sikre overvåking og sporing av grunnforskyvning og innsynkning. Tunnelgraving vil bli utført med forsiktighet og streng tilsyn for å sikre sikkerheten til eksisterende konstruksjoner samt kvaliteten på den pågående byggingen.

Undergrunnsstrekningen forventes å være ferdig i 2027, hvoretter hele Hanoi Metro Line 3, Nhon - Hanoi stasjon, vil bli satt i drift. Dette vil bidra til å forandre hovedstadens ansikt, koble sammen ulike områder på en praktisk måte og fremme bærekraftig utvikling og grønnere bytransport.

Jernbaneprosjektet Nhon-Hanoi stasjon er et av byens viktigste transportprosjekter, og bidrar til å redusere trafikkork, forbedre det offentlige transportsystemet og forbedre kvaliteten på bymiljøet. Byggingen av tunnelseksjonen utføres med stor besluttsomhet, noe som sikrer sikkerhet, kvalitet og fremdrift i henhold til planlagt tidsplan.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm