Microsoft står overfor vanskeligheter.

Etter å ha vært avhengig av OpenAI i lang tid, henger Microsoft bak rivalen i kappløpet om å utvikle AI-chatboter.

Copilot er sentralt i Microsofts AI-strategi. Imidlertid har arbeidet med å bygge et konkurrerende verktøy som ChatGPT møtt på en rekke utfordringer.

I intervjuer med WSJ erkjente flere nåværende og tidligere Microsoft-ansatte at Copilots strategi for merkevareposisjonering og interoperabilitetsproblemer har skuffet brukerne. Abonnements- og bruksraten for Copilot sammenlignet med Gemini har sunket måned etter måned.

Med andre ord er Copilot intet mindre enn en hodepine for administrerende direktør Satya Nadella, hvis visjon er å gjøre Microsoft til et AI-sentrisk selskap. Ifølge flere ledere er Copilot en av hans topprioriteringer.

Microsofts dilemma

Microsofts aksjer stupte etter den siste kvartalsrapporten. Investorer er bekymret for den lave vekstraten i Azure, selskapets viktigste forretningssegment. AI-divisjonen er fortsatt avhengig av OpenAI, mens Copilot ennå ikke har bevist effektiviteten.

Ifølge WSJ falt Microsoft-aksjene med nesten 3 % i handelen 3. februar, midt i en nedgang i programvaremarkedet på grunn av bekymringer om at AI-verktøy ville undergrave etterspørselen etter abonnementer på bedriftsprogramvare.

«Vi har kommet forbi den første fasen av AI- utforskning », delte Nadella i en artikkel fra desember 2025. Han la til at bransjen går inn i en fase der man «skiller mellom showmanship og substans».

Til tross for at de henger etter i kappløpet om chatboter, tjener Microsoft fortsatt milliarder av dollar på etterspørselen etter AI innen skytjenester, og opprettholder dermed sin posisjon som et av verdens mest verdifulle selskaper.

En reklame for Copilot-datamaskinen vises i en Microsoft-butikk. Foto: WSJ .

Analytikere mener Microsoft har en fordel i å redusere gapet til konkurrerende chatboter, på grunn av hundrevis av millioner av forretningsbrukere som bruker Microsoft-programvare. Dette representerer en betydelig potensiell kundebase for selskapet for å markedsføre sitt nye AI-produkt.

Chad A. Morganlander, porteføljeforvalter hos Washington Crossing Advisors, sa at selv om Copilot står overfor vanskeligheter, har Microsoft fortsatt en fordel takket være sin store base av lojale kunder og sterke økonomiske ressurser på lang sikt.

Copilot-versjoner er integrert i mange Microsoft-applikasjoner, som Microsoft 365-pakken (Word, Excel, PowerPoint...), i tillegg til GitHub-programmeringsplattformen. En annen versjon er integrert som en chatbot i Edge-nettleseren.

Det finnes tre hovedtyper av Copilot: bedriftsverktøy som selges til bedrifter og fagfolk, Copilot for programmerere og IT-fagfolk, og til slutt chatboter for vanlige brukere. Denne avdelingen ledes av Mustafa Suleyman, direktør for AI hos Microsoft.

Suleyman begynte i Microsoft i 2024 for å ha ansvar for AI-produkter for forbrukere, og bygge modeller som kunne konkurrere med konkurrentene. Til dags dato er Microsoft fortsatt avhengig av OpenAI og Anthropic for sine Copilot-tjenester.

Hvorfor Copilot er hatet

I det siste kvartalet annonserte Microsoft salget av 15 millioner Copilot-lisenser til bedrifter som bruker Microsoft 365. Ved utgangen av fjoråret registrerte selskapet over 150 millioner månedlige aktive Copilot-brukere. Dette kan sammenlignes med 650 millioner for Google Gemini og omtrent 900 millioner ukentlige aktive brukere for ChatGPT.

Data fra tredjeparts analysefirmaer viser at mange Copilot-brukere, inkludert bedriftskontoinnehavere, i økende grad favoriserer konkurrentutviklede produkter.

Fra juli 2025 til slutten av januar i år, sank andelen personer som bruker Copilot som sitt primære verktøy fra 18,8 % til 11,5 %, ifølge en undersøkelse utført av Recon Analytics på mer enn 150 000 respondenter i USA. Andelen for Gemini økte fra 12,8 % til 15,7 %.

Noen grunner til at Copilot ikke foretrekkes inkluderer tilgjengeligheten av chatboter av bedre kvalitet, en dårlig brukeropplevelse og begrensede bruksgrenser. Data viser at blant ansatte med Copilot-, ChatGPT- og Gemini-kontoer har de en høyere andel som velger ChatGPT og Gemini.

Markedsandelen til noen populære AI-chatboter er basert på brukerpreferanser. Foto: WSJ .

Ifølge Citi Research rapporterte noen selskaper som kjøpte Copilot-pakken at bare 10 % av deres ansatte brukte den. Analytikere antyder at «uorganiserte datalagre» er problemet med Copilot.

I et intervju uttalte Jared Spataro, direktør for AI-markedsføring hos Microsoft, at antallet daglige aktive brukere av Microsoft 365 Copilot tifoldet seg i fjor, og dermed overgikk det andre tjenestene i Microsoft 365-pakken.

«Vi ser den høyeste vekstraten noensinne», kontret Spataro dataene fra Citi Research , selv om han ikke spesifiserte et spesifikt tall.

Ifølge interne kilder avslørte en undersøkelse fra Microsoft at brukere har problemer med å skille mellom ulike versjoner av Copilot. Noen brukere rapporterte at Copilot installeres automatisk på enhetene deres og vises på alt fra dokumenter til nettlesere.

Et annet problem er mangelen på sømløs opplevelse på tvers av ulike versjoner av Copilot. Administrerende direktør Satya Nadella har personlig klaget over dette. Selv om det delvis er løst, er brukerne fortsatt ikke helt fornøyde.

Nylig har et verktøy fra Anthropic kalt Claude Cowork blitt hyllet høyt for sin evne til å fungere sømløst på tvers av flere Microsoft 365-applikasjoner. Microsoft-ledere diskuterer angivelig utviklingen av et lignende produkt som Cowork.

Microsofts strategi

Ifølge Spataro bidrar det å skille Copilot for bedrifts- og individuelle brukere til å tydelig skille mellom arbeidsdata og personopplysninger. Noen ansatte har imidlertid uttalt at skillet mellom individuelle og bedriftsbaserte Copilot-utviklingsteam gjør det vanskelig å forene visjonen deres.

Microsofts planer om å utvikle sin egen modell ble også hemmet av mangel på datakraft. Selskapet måtte sette av tid til å drifte servere, betjene OpenAI- og Azure-kunder. I interne tester rangerte Microsofts modell betydelig lavere enn konkurrentene.

I sin siste økonomiske rapport understreket Microsoft at de allokerer mer datakraft for å forbedre Copilot. Ifølge et notat fra investeringsselskapet UBS er imidlertid ikke aksjonærene helt overbevist om denne avveiningen ennå.

Scott Guthrie, visepresident for sky og AI hos Microsoft. Foto: Shutterstock .

Microsofts sjeldne suksess med å oppmuntre til bruk av Copilot kom innenfra. Ifølge kilder i WSJ oppfordret Nadella ledere og ansatte til å få mest mulig ut av AI-verktøy, og ba dem kvantifisere hvordan de bruker verktøy som Copilot i arbeidsflytene sine.

Etter å ha permittert mer enn 15 000 ansatte i fjor, har Microsoft gitt intensiv opplæring for programvareingeniører, designere og produktledere for å gjøre seg kjent med AI-verktøy, med sikte på å utnytte AI for større effektivitet.

Katy George, visepresident for arbeidsstyrketransformasjon hos Microsoft, avslørte at selskapsforskning viser at nivået av hyppig bruk av AI korrelerer med suksess i avdelinger som salg.

Selv om det kan tiltrekke ansatte til å bruke og forbedre produktet, trenger Microsoft fortsatt at individuelle og forretningsbrukere velger Copilot.

For å oppnå dette målet er ikke Microsoft redd for å investere i å øke merkevarekjennskapen. Ifølge iSpot har selskapet brukt omtrent 60 millioner dollar på å annonsere Copilot på TV innen 2025. Til sammenligning er kostnaden for å markedsføre Copilot på LinkedIn mindre enn 1 million dollar .

Microsoft planlegger å sende en Copilot-reklame under Super Bowl 2026, som finner sted denne helgen. Dette blir selskapets andre reklame på arrangementet siden 2024. En 30-sekunders reklame i spillet kan koste over 8 millioner dollar .

Kilde: https://znews.vn/microsoft-gap-kho-post1625310.html