Fra Van Don til Phu Quoc: Forming av flyplassens økosystem
En av de største begrensningene for mange reisemål i Vietnam er situasjonen med «potensial, men mangel på turister». Når reisetidene er lange, kostnadene høye og opplevelsen upraktisk, velger turister lett andre reisemål. Fremveksten av flyplasser bidrar ikke bare til å forkorte geografiske avstander, men stimulerer også turismeetterspørselen . For å oppnå dette må flyplassene være plassert innenfor et komplett økosystem.
Van Don ble offisielt innviet i slutten av 2018, og er Vietnams første privateide flyplass, utviklet med fokus på moderne økoturisme. Siden den ble åpnet, har flyplassen bidratt til å gjøre Van Don – Ha Long til et mer tilgjengelig reisemål for turister. Resultatene, som stammer fra kvaliteten på infrastrukturen og den generelle opplevelsen, viser at med riktig investering og samsvar med en destinasjonsutviklingsstrategi, kan en flyplass skape appell som går utover dens rene transportfunksjon.
Van Don internasjonale lufthavn – den første privateide flyplassen i Vietnam – utvikles i henhold til moderne økologiske standarder. Foto: Anh Duong.
Mens Van Don var et testtilfelle, er Phu Quoc i ferd med å bli en tydeligere modell for hvordan Sun Group utvikler et økosystem rundt en flyplass. Overtakelsen og driften av Phu Quoc internasjonale lufthavn markerer et betydelig skritt fremover. Utover å bare investere i infrastruktur, er selskapet også direkte involvert i driften, og skaper dermed en sterk kobling mellom flyplassen og turisme- og feriestedstjenester på øya.
Siden januar 2026 har Phu Quoc lufthavn jevnt over oppnådd rekordvekst, med et rekordantall passasjerer og blitt en av de travleste flyplassene i landet. Toppen var 14. februar, da flyplassen registrerte 50 internasjonale flyvninger på én dag, med over 18 000 internasjonale passasjerer – det høyeste driftsnivået siden flyplassen startet driften i 2012. Dette er et resultat av synkroniseringen av ulike faktorer: flyruter, turistprodukter, feriestedtjenester og markedsføringsaktiviteter.
Spesielt siden mars viser samarbeidet med Changi Airports International – en ledende global flyplassoperatør – en ambisjon om å forbedre reiseopplevelsen. Når internasjonale standarder anvendes på driften, er flyplassen ikke bare et transittpunkt, men blir også en del av reiselivet, hvor reisende kan oppleve servicekvaliteten fra det øyeblikket de ankommer.
Sun Group samarbeider med Changi for å gjøre Phu Quoc lufthavn til et 5-stjerners reisemål. Foto: Anh Duong.
«Vær en pioner for å skape markedet»: En annerledes måte å tenke på.
Et bemerkelsesverdig aspekt ved Sun Groups strategi er valget om å investere i underutviklede områder. I stedet for å fokusere utelukkende på områder med eksisterende kundetrafikk, velger selskapet å proaktivt investere i infrastruktur for å drive markedsvekst.
Van Don internasjonale lufthavn ble bygget i et komplekst terreng i et sumpete område. Etter mer enn to års bygging har prosjektet blitt en av de mest moderne flyplassene i Vietnam. Van Dons raske fremgang har fulgt en rekke forslag og prosjekter: fra finansiering av planleggingen av Rach Gia lufthavn, forslag om utvidelse av Con Dao lufthavn, til deltakelse i investeringen i den sivile luftfartskomponenten på Phan Thiet lufthavn. Dette er alle områder med stort turismepotensial, men som ikke har blitt utnyttet til sitt fulle potensial på grunn av begrensninger i luftfartsinfrastrukturen. Spesielt Phan Thiet lufthavn har blitt forsinket med nesten et tiår.
Etter nesten et tiår med forventning startet byggingen av Phan Thiet lufthavn offisielt i april 2026, noe som åpnet for ny drivkraft for utvikling i hele regionen. Foto: Anh Duong.
Denne tilnærmingen medfører iboende risikoer, ettersom det krever langsiktig visjon, dedikasjon og betydelige ressurser å investere tungt i infrastruktur i en kontekst der det ikke allerede er en betydelig turiststrøm. Men hvis det lykkes, vil verdien som genereres være enorm: ikke bare skape en ny destinasjon, men også gi drivkraft for utviklingen av hele regionen. Flyplassens innvirkning strekker seg utover turisme, handel og tjenester. Enda viktigere er det at flyplassen styrker lokalområdets posisjon på det økonomiske og turismemessige kartet. En destinasjon med en internasjonal flyplass vil ha en betydelig fordel når det gjelder å tiltrekke seg internasjonale turister og investorer.
Vi trenger en politisk «flyrute».
Ifølge eksperter er et dypere engasjement fra privat sektor i luftfart av stor betydning, til og med strategisk, for utviklingen av Vietnams luftfartsindustri.
Spesielt vil deltakelse fra privat sektor bidra til å gå fra en tankegang om «frittstående utvikling av luftfartsindustrien» til en «utvikling av et økonomisk økosystem for luftfart». Nylige myndighetsdirektiver om flere flyplassprosjekter viser også en retning som går utover bare landings- og avgangsinfrastruktur, og knytter flyplasser til logistikk, handel, tjenester og nye vekstfaktorer. Dermed øker ikke privat sektors engasjement bare antallet flyvninger eller terminaler, men skaper også ringvirkninger for turisme, investeringer, handel, industriell eiendom og regional tilknytning.
Imidlertid har ikke alle bedrifter kapasitet til å gå inn i dette feltet. Å investere i og drive en flyplass krever betydelig kapital, ledererfaring og tverrsektoriell koordinering. Sun Group regnes som en av få bedrifter i Vietnam som har alle disse elementene. Fra erfaring med å bygge store prosjekter til drift av komplekse turisme- og feriestedsøkosystemer, har selskapet grunnlaget for å ekspandere inn i luftfartssektoren.
APEC 2027-komplekset i Phu Quoc er et bevis på Sun Groups evne til å skape internasjonale arkitektoniske ikoner. Foto: Anh Duong.
For å realisere potensialet fullt ut, er det imidlertid behov for passende mekanismer. Staten må gå fra en tankegang om å «tillate privat sektors deltakelse» til en tankegang om å «utforme et institusjonelt økosystem der privat sektor kan investere langsiktig, konkurrere rettferdig og overholde absolutte sikkerhetsstandarder». Ved å gjøre dette vil privat sektor ikke bare bidra med kapital, men også bringe ledelseskapasitet, teknologi, tjenester og drivkraft for innovasjon til luftfartsindustrien. På grunn av luftfartsindustriens unike natur, som er nært knyttet til nasjonal planlegging og det langsiktige flyplasssystemet, er institusjonell stabilitet en avgjørende form for «myk infrastruktur» for å tiltrekke seg privat kapital.
Sun Group ser tydeligvis ikke på flyplassen som et frittstående infrastrukturprosjekt, men plasserer den i hjertet av et økosystem. Denne tankegangen bidrar til å omdefinere flyplassenes rolle: fra «transportinfrastruktur» til «et verdifullt reisemål på en opplevelsesrik reise».
Kilde: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
Kommentar (0)