Baner vei for fremtiden.

Dong Thap ligger i hjertet av Mekongdeltaet og har møtt en rekke utfordringer på grunn av at terrenget er fragmentert av et komplekst nettverk av elver og kanaler.

Fra hundre år gamle broer som Cao Lanh, Vam Cong og My Thuan til de utviklende motorveiprosjektene, har disse fjernet flaskehalser i handelen, brakt landbruksprodukter fra Dong Thap-provinsen til alle hjørner av landet og tiltrukket seg sterk investeringskapital (bildet: Cao Lanh-broen som forbinder Tien-elven mellom Cao Lanh-distriktet og My An Hung-kommunen i Dong Thap -provinsen).

Imidlertid har Landet med rosa lotus vært vitne til en sterk forvandling de siste årene.

Transportinfrastruktur – selve «livsnerven» i økonomien – utvikles i et raskt tempo, noe som åpner for nye utviklingsmuligheter og realiserer ambisjonene om interregional forbindelse.

Følgende fotoessay vil dokumentere den dramatiske transformasjonen av transportinfrastrukturen, et vitnesbyrd om viljen og ambisjonene til en dynamisk region som tiltrekker seg strategiske investorer.

Transformasjonen av Dong Thaps transportinfrastruktur har demonstrert viljen og ambisjonene til denne dynamiske regionen, og skapt et springbrett for at den lokale økonomien og samfunnet skal «ta av» (bildet: Transportsystemet i Trung An-distriktet, Dong Thap-provinsen).

Dong Thap har en strategisk beliggenhet med enkel tilknytning til store transportruter (motorveier, riksveier, vannveier), noe som skaper en drivkraft for forbindelser mellom Dong Thap Muoi-regionen, Go Cong-kystområdet, Mekongdeltaet og den viktigste økonomiske regionen i sørøst (bildet: Bao Dinh-elvens breddområde).

Dong Thap har gjort mange gjennombrudd innen transportinfrastruktur, og har skapt et grunnlag for interregional forbindelse med Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene, og fremmet utviklingen av viktige sektorer som landbruk , industri og turisme (bildet: Transportinfrastruktur i Cao Lanh-distriktet, Dong Thap-provinsen).

Det er investert i viktige transportprosjekter i Dong Thap-provinsen, noe som har forkortet reisetiden betydelig og skapt gunstige forhold for transport av varer og personbevegelser (på bildet: Provinsialvei 864-prosjektet i Go Cong Dong kommune).

Dong Thap kan skryte av et nettverk av seks store skråstagsbroer (inkludert Cao Lanh, Vam Cong, My Thuan 1 og 2, Rach Mieu 1 og 2). Dette brosystemet er ikke bare et viktig transportinfrastrukturprosjekt, men også et symbol på de sterke utviklingsambisjonene i hele Mekongdelta-regionen (bildet: Rach Mieu 2-broen som forbinder Dong Thap-provinsen med Vinh Long-provinsen). Foto: MINH THANH

Ferdigstillelsen av viktige hovedveier skaper et synkronisert vertikalt og horisontalt transportsystem, som optimaliserer reisetiden fra Dong Thap til Ho Chi Minh-byen, internasjonale havner og store økonomiske sentre i sør (bildet: Doan Thi Nghiep- og Pham Hung-veiene i Trung An-distriktet, Dong Thap-provinsen).

Utviklingen av transportinfrastruktur i grenseområder, som forbinder grensekommuner, er strategisk viktig for sosioøkonomisk utvikling knyttet til nasjonal sikkerhet og forsvar (bildet: Transportinfrastruktur i grensedistriktet Thuong Lac, Dong Thap-provinsen).
Bilde: THANH TRI

DUONG UT - TRUNG HAU

(utføre)

Kilde: https://baodongthap.vn/mo-duong-lon-don-tuong-lai-a241358.html