Det største høydepunktet ved Quang Ninhs regionale forbindelser er det synkroniserte og moderne infrastruktursystemet, blant de beste i landet. I løpet av det siste tiåret har provinsen dristig implementert en fleksibel "offentlig-privat partnerskapsmodell", og mobilisert hundrevis av billioner av dong til strategiske motorveier som: Ha Long - Hai Phong, Ha Long - Van Don, Van Don - Mong Cai og Van Don internasjonale lufthavn ... Så snart disse transportkorridorene er ferdigstilt, forkortes avstanden mellom Quang Ninh og store økonomiske sentre som Hanoi, Hai Phong og Lang Son ... betydelig. Grenseregionen i Mong Cai er ikke lenger bare et endelig reisemål, men har blitt en viktig inngangsport til det kinesiske markedet med over 1,4 milliarder mennesker, og åpner opp en internasjonal turisme- og handelsforbindelsesakse – en fordel som ikke mange steder har.
Utover infrastrukturtilkoblingen er Quang Ninh også en pioner innen sin samarbeidsbaserte utviklingstilnærming med naboområdene. Provinsen deltar aktivt i de felles koordineringsmekanismene i Red River Delta-regionen; den har signert strategiske samarbeidsavtaler med områder som Hai Phong, Hanoi, Lang Son og Cao Bang, der de er enige om sosioøkonomisk utvikling, spesielt innen logistikk, turisme, grensehandel og utvikling av ren industri. Innenfor den økonomiske trekanten Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh har provinsen, sammen med andre områder, tydelig definert sin rolle og sine styrker: Hanoi som det politiske , økonomiske og vitenskapelige sentrum; Hai Phong som et internasjonalt havneknutepunkt; og Quang Ninh som en inngangsport for handel, et nøkkelområde for turisme, energiindustri og logistikk.
Fra denne klare «rollefordelingen» har samarbeidsaktiviteter blitt mer effektive og bærekraftige, og unngår duplisering av investeringer eller unødvendig konkurranse. Provinsen har proaktivt utviklet nye industriparker langs motorveikorridoren, som Amata Ha Long, Song Khoai - Quang Yen, Nam Tien Phong, Bac Tien Phong… Disse industriparkene tiltrekker seg ikke bare utenlandske direkteinvesteringer av høy kvalitet, men utvider også produksjonsområdet i den nordlige kystregionen, noe som skaper arbeidsplasser og gir et betydelig bidrag til den generelle veksten.
I tillegg til proaktive investeringer i infrastruktur, implementerer provinsen også aktivt innovative pilotmekanismer for å fremme regionale koblinger. Følgelig koordinerer provinsen med sentrale departementer og etater for å utvikle en pilotmekanisme og et policyprogram for utviklingen av Van Don økonomiske sone. Samtidig utvikler den en pilotrammeavtale for en grenseoverskridende industriell samarbeidssone mellom Mong Cai og Dongxing, som omfatter seks samarbeidsområder (industri, handel, grensekontrolltjenester, logistikk, kunstig intelligens (KI) og opplæring av menneskelige ressurser for disse områdene); og etablerer en styringskomité og arbeidsgruppe for å utvikle en pilotmekanisme og et policyprogram for den grenseoverskridende økonomiske samarbeidssonen mellom Vietnam og Kina. For tiden leder provinsen en gjennomgang av planlegging, oppretter midler for rent land, prioriterer investeringsattraksjon og fremmer industrielt samarbeid i grenseområder, med fokus på strategiske steder som Hai Yen industripark, havneområdet Km3-Km4 (Hai Yen-distriktet) og industriparken nord for Luc Lam-elven.
Samtidig fokuserer provinsen på å fullføre pilotprosjektet for å bygge en smart grenseport ved den internasjonale grenseporten Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (Kina) for innsending til statsministeren for godkjenning. Når prosjektet er implementert, vil det optimalisere immigrasjons- og emigrasjonsprosesser, redusere kostnader, forkorte tollklareringstiden og øke grenseoverskridende handelskapasitet. Provinsen koordinerer spesielt med relevante enheter for å studere og utvikle en detaljert plan for jernbanelinjen Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; undersøke høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh; akselerere investeringsgjennomføringen av Van Ninh havneprosjekt; og fremme investeringsattraksjon for Con Ong - Hon Net havn. Disse prosjektene vil ikke bare øke skalaen til Quang Ninhs økonomi, men også transformere den til et moderne, internasjonalt orientert maritimt økonomisk senter, et ledende knutepunkt i Sørøst-Asia og en drivkraft for regional utvikling, samt skape en ny drivkraft for turistnæringen.
Provinsen erkjenner at regionale koblinger ikke bare handler om å «koble sammen», men også om å «følge med – dele – utvikle sammen», og styrker samarbeidet i utviklingen av kulturarvsøkonomier og forbedrer merkevareverdien til lokaliteter, spesielt: verdensarvstedet Ha Long-bukten – Cat Ba-øygruppen; verdensarvstedet Yen Tu – Vinh Nghiem – Con Son, Kiet Bac...
Fra suksessen med infrastrukturutvikling til den «åpne» tankegangen og passende mekanismer, bygger Quang Ninh med selvtillit en modell for bærekraftige regionale forbindelser i hele den nordlige regionen.
Kilde: https://baoquangninh.vn/mo-rong-khong-gian-phat-trien-vung-3385348.html
Kommentar (0)