Det største høydepunktet i den regionale tilkoblingen til Quang Ninh er det mest moderne og synkrone infrastruktursystemet i landet. I løpet av det siste tiåret har provinsen dristig implementert den fleksible modellen for "offentlig-privat investering", og mobilisert hundretusenvis av milliarder av dong til strategiske motorveier som: Ha Long - Hai Phong, Ha Long - Van Don, Van Don - Mong Cai, Van Don internasjonale lufthavn... Så snart trafikkorridorene er ferdigstilt, forkortes avstanden mellom Quang Ninh og store økonomiske sentre som: Hanoi, Hai Phong, Lang Son... betydelig. Grenseområdet ved Mong Cai er ikke lenger endepunktet, men blir en viktig inngangsport for å koble seg til markedet for mer enn 1,4 milliarder kinesere, og åpner for en internasjonal turisme-handelsforbindelse, en fordel som ikke mange steder har.
Quang Ninh er ikke bare en pioner innen tankegangen om å utvikle sammen med naboområdene. Provinsen deltar aktivt i de generelle koordineringsmekanismene i Røde elv-deltaet; den signerer strategiske samarbeidsavtaler med områdene Hai Phong, Hanoi, Lang Son, Cao Bang..., som forener sosioøkonomisk utvikling, spesielt innen logistikk, turisme, grensehandel og utvikling av ren industri. I den økonomiske trekanten Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh har provinsen og områdene tydelig identifisert rollen og styrkene sine når Hanoi er det politisk -økonomiske og vitenskapelige sentrum, Hai Phong er det internasjonale havneknutepunktet, og Quang Ninh påtar seg rollen som en inngangsport for handel, et nøkkelpunkt innen turisme, energiindustri og logistikk.
Fra denne klare «rollefordelingen» har koblingsaktivitetene blitt mer effektive og bærekraftige, og unngår situasjoner med overlappende investeringer eller unødvendig konkurranse. Provinsen har proaktivt utviklet nye industriparker langs motorveikorridoren, som for eksempel: Amata Ha Long, Song Khoai - Quang Yen, Nam Tien Phong, Bac Tien Phong... Disse industriparkene tiltrekker seg ikke bare utenlandske direkteinvesteringer av høy kvalitet, men utvider også produksjonsområdet i den nordlige kystregionen, skaper arbeidsplasser for arbeidere og bidrar i stor grad til den generelle veksten.
I tillegg til å være proaktiv i infrastrukturinvesteringer, har provinsen også proaktivt implementert innovative pilotmekanismer for å fremme regional tilknytning. Følgelig koordinerer provinsen med sentrale departementer og avdelinger for å utvikle en pilotmekanisme og et policyprosjekt for utviklingen av Van Don økonomiske sone. Samtidig utvikler den en rammeavtale for pilotprosjektering av den grenseoverskridende industrielle samarbeidssonen Mong Cai - Dong Hung med seks samarbeidende industriområder (industri, handel, grensekontrolltjenester, logistikk, kunstig intelligens (KI) og opplæring av menneskelige ressurser for samarbeidende industrier); etablering av en styringskomité og en arbeidsgruppe for å utvikle mekanismer og retningslinjer for pilotprosjektering av implementeringen av den grenseoverskridende økonomiske samarbeidssonen mellom Vietnam og Kina. For tiden instruerer provinsen å gjennomgå planleggingen, opprette et rent landfond, prioritere investeringsattraksjoner, fremme industrisamarbeid i grenseområder, med fokus på strategiske steder som Hai Yen industripark, Km3-Km4 kaiområde (Hai Yen-distriktet) og industriparken nord for Luc Lam-elven.
Samtidig fokuseres det på å fullføre pilotprosjektet for å bygge en smart grenseport ved Mong Cai International Border Gate (Vietnam) - Dongxing (Kina) for godkjenning til statsministeren. Prosjektet vil bidra til å optimalisere inn- og utreiseprosessen, redusere kostnader, forkorte tollklareringstiden og øke grensehandelskapasiteten. Provinsen koordinerer spesielt med relevante enheter for å studere og utvikle en detaljert plan for jernbanelinjen Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; studere høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh; fremskynde investeringsfremdriften i Van Ninh havneprosjekt og fremme investeringsattraksjon ved Con Ong - Hon Net havn. Ovennevnte prosjekter vil hjelpe Quang Ninh ikke bare med å øke sin økonomiske skala, men også gjøre Quang Ninh til et moderne, internasjonalt, ledende maritimt økonomisk senter i Sørøst-Asia og en drivkraft for regionens utvikling, samt skape et nytt løft for turistnæringen.
Ved å identifisere regionale koblinger som ikke bare «forbindelse», men også «ledsaging – deling – utvikling sammen», styrker provinsen samarbeidet i utviklingen av kulturarvøkonomien og forbedrer merkevareverdien til lokaliteter, spesielt: Verdens naturarv Ha Long-bukten – Cat Ba-øygruppen; Verdens kulturarvkompleks med monumenter og landskap Yen Tu – Vinh Nghiem – Con Son, Kiep Bac...
Fra suksess innen infrastrukturbygging til «åpen» tenkning med passende mekanismer, er Quang Ninh trygg på å bygge en modell for bærekraftig regional tilkobling i hele Nord-regionen.
Kilde: https://baoquangninh.vn/mo-rong-khong-gian-phat-trien-vung-3385348.html
Kommentar (0)