Ny vending for BOT-prosjektet på Phan Thiet lufthavn

Investeringsprosjektet for bygging av Phan Thiet lufthavn – en kategori for sivil luftfart med en total investering på opptil 3 797 milliarder VND – vil bli konvertert fra BOT-investeringsform til investeringsform i henhold til investeringsloven.

Perspektiv på Phan Thiet lufthavnprosjekt.

Fremdriftspress

Etter nesten 10 år med kamp for implementering uten konkrete resultater, står Phan Thiet lufthavnprosjekt – kategorien sivil luftfart – overfor viktige endringer.

Følgelig utstedte Lam Dong-provinsens folkekomité på slutten av forrige uke offisiell melding nr. 4428/UBND-KTTH til departementene for nasjonalt forsvar, offentlig sikkerhet, bygg og anlegg, kultur, sport og turisme, der de ba om deres synspunkter på vurderingen av saksdokumentene for gjennomføringen av Phan Thiet lufthavnprosjekt – sivil luftfartskategori i Mui Ne-distriktet i Lam Dong-provinsen.

Dette er grunnlaget for at folkekomiteen i Lam Dong- provinsen skal gjennomføre prosedyrer for å sende inn til det provinsielle folkerådet for godkjenning av investeringspolitikken for Phan Thiet lufthavnprosjekt - kategori sivil luftfart under BOT-skjemaet (forventes godkjent i oktober 2025) og utarbeide et dossier for å be om godkjenning av investeringspolitikken for dette prosjektet i form av anbudsutlysning for å velge investorer som bruker land.

Phan Thiet lufthavn består av to hoveddeler.

Den militære delen, investert av Forsvarsdepartementet , ble fullført og satt i drift fra slutten av 2023.

Seksjonen for sivil luftfart inkluderer:
Flyparkeringsplass 170,5 m x 455 m, med plass til 6 parkeringsplasser (2 kode E-plasser, 4 kode C-plasser); To taksebaner som forbinder parkeringsplassen, størrelse 121,5 m x 23 m, hver side av taksebanen er 10,5 m bred; Flytrafikktårnet har 12 etasjer, er 45 m høyt, arbeidskabinen er 90 m2 bred, operatørhuset er i 3 etasjer, arealet er 850 m2; Passasjerterminalarealet er omtrent 16 000–18 000 m2, med en kapasitet på 2 millioner passasjerer/år; Vei som forbinder flyplassinngangen og funksjonelle områder, bredde fra 2–6 kjørefelt; og en rekke andre synkrone tekniske infrastrukturarbeider.

Mer spesifikt ba Lam Dong-provinsens folkekomité Forsvarsdepartementet om å kommentere vilkårene og kravene i henhold til statsministerens beslutning nr. 159/QD-TTg datert 15. juli 2025 om godkjenning av listen over forsvarsarbeid med dobbelt bruk på militærflyplassen i Phan Thiet, knyttet til gjennomføringen av prosjektet gjennom anbudskonkurranse for å velge investorer som bruker land; og saker under statlig forvaltning av Forsvarsdepartementet og Departementet for offentlig sikkerhet (hvis noen).

I mellomtiden ble Byggedepartementet bedt om å gi sin uttalelse om hvorvidt målene, omfanget, plasseringen og de driftsmessige kravene til investeringsprosjektet var egnet i forhold til nasjonale sektorplaner godkjent av kompetente myndigheter, samt andre saker under Byggedepartementets statlige forvaltning.

Spesielt blir statlige forvaltningsorganer for bygg og transport også konsultert om vilkår og standarder for å sikre driften av investeringsprosjekter; krav til investorkapasitet for investeringsprosjekter for flyplassbygging i henhold til lovbestemmelser.

I følge søknaden om godkjenning av investeringspolicy har Phan Thiet lufthavnprosjekt – sivil luftfartskategori utplassert i Mui Ne-distriktet i Lam Dong-provinsen (tidligere Binh Thuan-provinsen) en kapasitetsskala som betjener flyaktiviteter med sivile luftfartsfly på nivå 4E, noe som sikrer en kapasitet på 2 millioner passasjerer/år frem til 2030. Det drives uregelmessige innenlands- og internasjonale flyvninger (hvis noen) for å betjene reisebehovene til mennesker, turister og innenlandske og utenlandske investorer.

I tillegg har Phan Thiet lufthavn et annet viktig oppdrag: å betjene humanitære og sosiale nødhjelpsflyvninger; og å fungere som en reserveflyplass for Tan Son Nhat og Cam Ranh internasjonale lufthavner ved behov i nødstilfeller.

Det forventes at prosjektet, med en total investering på 3 797 milliarder VND (eksklusive ryddingskostnader), vil bli implementert i samsvar med investeringsloven. Driftsperioden er 50 år fra datoen investoren bestemmer seg for å tildele land, leie ut land eller endre formålet med arealet.

Hvis prosjektet godkjennes av kompetent myndighet, kan det implementeres innen 28 måneder, inkludert tiden for investeringsforberedelser, investorutvelgelse, bygging (12 måneder) og driftsgodkjenning. Denne fremdriften anses som svært knapp, men nødvendig for snart å sette Phan Thiet lufthavn i full drift for militære og sivile luftfartsfunksjoner.

Lederen for Lam Dong provinsielle folkekomité sa at etter å ha blitt valgt ut til å gjennomføre prosjektet, vil investoren utarbeide og sende inn en forstudierapport og juridiske dokumenter i henhold til forskriftene, noe som sikrer investeringseffektivitet, gjennomførbarhet, samsvar med planlegging på alle nivåer og godkjenning fra kompetente statlige etater.

Legg til appell til prosjektet

Tidligere, i slutten av august 2025, utstedte Lam Dong provinsielle folkekomité offisiell melding nr. 2709/UBND-XDCT der de ba statsministeren om å tillate opphør av BOT-investeringsformen i henhold til OPS-loven for å bytte til investeringsformen i henhold til investeringsloven for Phan Thiet lufthavnprosjekt – kategori sivil luftfart.

Det bør legges til at dette BOT-prosjektet ble signert av Folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen (nå Lam Dong) med investoren, Rang Dong Joint Stock Company, i 2016, med mål om å bygge et sivilt luftfartsprosjekt i skalaen til en nivå 3C-flyplass, med en kapasitet på 1 million passasjerer/år.

I følge kontrakten har prosjektet en byggetid på 3 år, med en tilbakebetalingstid på opptil 70 år. Prosjektet har imidlertid gjort svært små fremskritt på bakken så langt.

Folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen og investoren ble enige om å avslutte kontrakten tidligere enn planlagt på grunn av mange vanskeligheter med å implementere BOT-modellen og at tilbakebetalingsperioden var for lang (70 år i henhold til den opprinnelige planen og 47 år i henhold til den justerte planen).

Nguyen Hong Hai, nestleder i Lam Dong provinsielle folkekomité, sa at konverteringen fra BOT-form til investeringsform i henhold til investeringsloven vil gi mange fordeler for Phan Thiet lufthavnprosjekt – kategorien sivil luftfart, som for eksempel: forkorting av tiden det tar å gjennomføre investeringsprosedyrer fra 8–10 måneder til 2–5 måneder; mer fleksibel kapitalmobiliseringsevne...

Dessuten, hvis det implementeres under BOT-kontrakten, må investoren etter 47 år overlevere Phan Thiet lufthavnprosjekt – sivil luftfartskategori – til staten for drift, utnyttelse og bruk.

«I mellomtiden, ved investering i henhold til investeringsloven, er prosjektets driftsperiode ikke mer enn 50 år, men basert på provinsens planlegging og faktiske behov kan investorer søke om forlengelse eller overlevere prosjektet til staten for utnyttelse og bruk. Dette bidrar til å øke prosjektets attraktivitet for å tiltrekke seg investorer», sa Nguyen Hong Hai.

Det er kjent at Phan Thiet lufthavnprosjekt – i kategorien sivil luftfart – er et sentralt transportinfrastrukturprosjekt av strategisk betydning for sosioøkonomisk utvikling og for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet i Lam Dong-provinsen og regionen.

«Prosjektgjennomføringen vil skape en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer, fremme turisme, tjenester, handel, utvide flytrafikkforbindelser med store økonomiske sentre i landet og internasjonalt; samtidig gi et viktig bidrag til dannelsen av et synkront infrastruktursystem, som forbedrer lokalsamfunnets posisjon og image», vurderte lederne i Lam Dong-provinsen.

Kilde: https://baodautu.vn/nga-re-moi-cho-du-an-bot--san-bay-phan-thiet-d406183.html