 |
| Gjengivelse av Phan Thiet lufthavnprosjekt. |
Press på tidsfrister
Etter nesten 10 år med kamp for å implementere prosjektet uten konkrete resultater, står Phan Thiet lufthavnprosjekt – den sivile luftfartskomponenten – overfor betydelige endringer.
Derfor sendte folkekomiteen i Lam Dong-provinsen forrige helg offisielt brev nr. 4428/UBND-KTTH til departementene for nasjonalt forsvar, offentlig sikkerhet, bygg og kultur, sport og turisme, med forespørsel om deres innspill til vurderingen av dokumentasjonen for implementeringen av Phan Thiet lufthavnprosjekt – sivil luftfartskomponent i Mui Ne-distriktet i Lam Dong-provinsen.
Dette tjener som grunnlag for at Lam Dong provinsielle folkekomité skal gjennomføre prosedyrer for å sende inn investeringspolitikken for Phan Thiet lufthavnprosjekt – sivil luftfartskomponent – til det provinsielle folkerådet for godkjenning under BOT-skjemaet (forventes godkjent i oktober 2025), og for å utarbeide en saksmappe som ber om godkjenning av investeringspolitikken for dette prosjektet gjennom en anbudsprosess for å velge en investor som bruker land.
Den militære delen, finansiert av Forsvarsdepartementet , ble fullført og satt i drift ved utgangen av 2023.
Den sivile luftfartssektoren inkluderer:
Flyparkeringsforkleet måler 170,5 m x 455 m, og har plass til 6 parkeringsplasser (2 kode E-plasser, 4 kode C-plasser); to taksebaner som kobler seg til forkleet, og måler 121,5 m x 23 m, med 10,5 m brede skuldre på hver side; et 12-etasjers kontrolltårn på 45 m, med en 90 m2 arbeidskabin; en 3-etasjers operasjonsbygning med et areal på 850 m2; en passasjerterminal med et areal på omtrent 16 000–18 000 m2, som kan håndtere 2 millioner passasjerer per år; forbindelsesveier til flyplassens tilgangsveier og funksjonsområder, med bredder fra 2 til 6 kjørefelt; og flere andre synkroniserte tekniske infrastrukturarbeider.
Spesifikt ber Lam Dong-provinsens folkekomité Forsvarsdepartementet om å gi tilbakemelding på vilkårene og kravene som er fastsatt i statsministerens beslutning nr. 159/QD-TTg datert 15. juli 2025, om godkjenning av listen over nasjonale forsvarsprosjekter med dobbelt bruk på militærflyplassen i Phan Thiet, knyttet til gjennomføringen av prosjektet gjennom en anbudsprosess for å velge en investor som bruker land; samt eventuelle spørsmål innenfor rammen av statlig forvaltning av Forsvarsdepartementet og Departementet for offentlig sikkerhet (hvis noen).
I mellomtiden bes Bygge- og anleggsdepartementet om å avgi uttalelser om hvorvidt investeringsprosjektets mål, omfang, plassering og driftskrav er i samsvar med nasjonale sektorplaner godkjent av kompetente myndigheter, samt andre spørsmål innenfor Bygge- og anleggsdepartementets statlige forvaltningsansvarsområde.
Spesielt blir statlige forvaltningsorganer innen bygg og transport også konsultert om vilkår og standarder for å sikre driften av investeringsprosjekter; og kravene til investorens kapasitet for investeringsprosjekter innen flyplassbygging som fastsatt i loven.
I følge forslaget om investeringsgodkjenning har Phan Thiet lufthavnsprosjekt – en del av den sivile luftfarten, som skal implementeres i Mui Ne-distriktet i Lam Dong-provinsen (tidligere Binh Thuan-provinsen) – kapasitet til å betjene sivile luftfartsfly i kategori 4E, noe som sikrer en kapasitet på 2 millioner passasjerer per år innen 2030. Den vil drive innenlands- og ikke-planlagte internasjonale flyvninger (hvis noen) for å betjene reisebehovene til innbyggere, turister og innenlandske og utenlandske investorer.
I tillegg har Phan Thiet lufthavn et annet viktig oppdrag: å betjene humanitær hjelp og sosiale velferdsflyvninger; og å fungere som en reserveflyplass for Tan Son Nhat og Cam Ranh internasjonale lufthavner ved behov i nødsituasjoner.
Prosjektet, med en total investering på 3 797 milliarder VND (eksklusive kostnader til rydding av land), forventes å bli implementert i samsvar med investeringsloven; driftsperioden er 50 år fra datoen investoren får tildelt landtildeling, leieavtale eller konvertering av arealbruk.
Hvis prosjektet blir godkjent av de kompetente myndighetene, kan det implementeres innen 28 måneder, inkludert investeringsforberedelser, investorutvelgelse, bygging (12 måneder) og driftsgodkjenning. Denne tidslinjen anses som svært stram, men nødvendig for å få Phan Thiet lufthavn i full militær og sivil luftfartsdrift så snart som mulig.
Ifølge lederne av Lam Dong Provincial People's Committee, etter å ha blitt valgt ut til å gjennomføre prosjektet, vil investoren utarbeide og sende inn en rapport om en mulighetsstudie sammen med andre juridiske dokumenter etter behov, for å sikre investeringseffektivitet, gjennomførbarhet, samsvar med planlegging på alle nivåer og godkjenning fra kompetente statlige etater.
Gjør prosjektet mer attraktivt.
Tidligere, i slutten av august 2025, utstedte folkekomiteen i Lam Dong-provinsen offisielt brev nr. 2709/UBND-XDCT der de ba statsministeren om å tillate avslutningen av BOT-investeringsmodellen under OPS-loven og en endring av investeringsmodellen under investeringsloven for Phan Thiet lufthavnprosjekt – sivil luftfartskomponent.
Det bør legges til at dette prosjektet, under BOT-modellen (Build-Operate-Transfer), ble signert av Folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen (nå Lam Dong-provinsen) med investoren Rang Dong Joint Stock Company i 2016, med mål om å bygge et sivilt luftfartsanlegg i skalaen til en flyplass i 3C-klassen, med en kapasitet på 1 million passasjerer per år.
I følge den nevnte kontrakten har prosjektet en byggetid på 3 år og en tilbakebetalingstid på opptil 70 år. Til dags dato har det imidlertid vært svært lite fremgang på bakken.
Folkekomiteen i Binh Thuan-provinsen og investoren har blitt enige om å avslutte kontrakten før tid på grunn av en rekke hindringer som har oppstått i forbindelse med implementeringen av BOT, og at tilbakebetalingsperioden er for lang (70 år i henhold til den opprinnelige planen og 47 år i henhold til den reviderte planen).
Nguyen Hong Hai, nestleder i Lam Dong-provinsens folkekomité, sa at en konvertering fra BOT-modellen (Build-Operate-Transfer) til investeringsmodellen under investeringsloven vil gi mange fordeler for Phan Thiet lufthavnprosjekt – den sivile luftfartskomponenten, som for eksempel: forkorting av tiden for investeringsprosedyrer fra 8–10 måneder til 2–5 måneder; og mer fleksible kapitalmobiliseringsmuligheter …
Videre, hvis det implementeres under en BOT-kontrakt, må investoren etter 47 år overlevere Phan Thiet lufthavnprosjekt – den sivile luftfartskomponenten – til staten for drift, utnyttelse og bruk.
«I mellomtiden, i henhold til investeringsloven, overstiger ikke prosjektets driftsperiode 50 år, men basert på provinsens planlegging og faktiske behov kan investoren be om en forlengelse eller overlevere prosjektet til staten for utnyttelse og bruk. Dette bidrar til å øke prosjektets attraktivitet for å tiltrekke seg investorer», kommenterte Nguyen Hong Hai.
Det er kjent at Phan Thiet lufthavnprosjekt – en del av den sivile luftfarten – er et sentralt transportinfrastrukturprosjekt med strategisk betydning for den sosioøkonomiske utviklingen og det nasjonale forsvaret og sikkerheten i Lam Dong-provinsen og regionen.
«Gjennomføringen av prosjektet vil skape momentum for å tiltrekke seg investeringer, fremme turisme, tjenester og handel, utvide lufttransportforbindelser med store nasjonale og internasjonale økonomiske sentre; og samtidig gi et viktig bidrag til dannelsen av et synkront infrastruktursystem, som forbedrer lokalsamfunnets posisjon og image», vurderte lederne i Lam Dong-provinsen.
Kilde: https://baodautu.vn/nga-re-moi-cho-du-an-bot--san-bay-phan-thiet-d406183.html
Kommentar (0)