Forhindre ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser fra å operere ved slutten av året.

En foreslått løsning for å begrense ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser er å installere overvåkingskameraer på utsatte steder, slik at myndighetene raskt kan oppdage og strengt håndtere brudd.

De stopper uforsiktig og parkerer for å plukke opp passasjerer midt i veien.

De siste dagene har det ikke vært vanskelig å se hundrevis av passasjerbusser stadig stoppe og parkere vilkårlig på Pham Hung-veien (My Dinh, Nam Tu Liem, Hanoi ) på vei mot Thang Long-broen for å plukke opp og slippe av passasjerer.

Busser kryper avgårde og plukker opp passasjerer utenfor My Dinh busstasjon.

Hver dag sier fru Nguyen Thuy (Chuong My, Hanoi) at de lange køene med passasjerbusser som stopper og parkerer ulovlig forårsaker enda mer trafikkork, spesielt i rushtiden. «Bussene stopper plutselig eller kjører foran andre kjøretøy for å plukke opp og slippe av passasjerer ulovlig, noe som er veldig farlig», kommenterte fru Thuy.

Ifølge observasjoner stopper og parkerer kjøretøyene ofte nær veikanten, selv på fortauet eller rett ved bussholdeplasser, og beveger seg i sneglefart. Så snart det ikke er tegn til politi, åpnes dørene raskt slik at konduktøren kan la passasjerene gå om bord.

For eksempel, om morgenen den 2. januar, etter bare omtrent 30 minutter, på strekningen som går gjennom My Dinh busstasjon, var reportere vitne til dusinvis av kjøretøy som stoppet og parkerte vilkårlig for å plukke opp passasjerer, til tross for parkeringsforbudsskiltingen.

I stedet for å gå inn på busstasjonen for å kjøpe billetter, sto dusinvis av mennesker og ventet langs veikanten for å rekke en buss. Det er verdt å merke seg at mange passasjerer tilfeldigvis sto midt i veien for å bytte bagasje, noe som forårsaket kaos og forstyrret trafikksikkerheten.

Forslag om å installere kameraer på utsatte områder.

En representant fra trafikkpolitiets team nr. 6 i Hanoi bypolitiavdeling uttalte at problemet med ulovlige drosjer og henting av passasjerer i strid med regelverket har pågått i mange år, spesielt mot slutten av året. Til tross for streng håndheving fra trafikkpoliti og transportinspektører, fortsetter mange drosjeselskaper, drevet av profitt, å ignorere reglene og bryte forskriftene.

For å ta tak i den underliggende årsaken til ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser, må myndighetene undersøke om det er snakk om beskyttelse eller medvirkning. I så fall er det nødvendig med alvorlige tiltak og offentliggjøring av overtredelser for å sette et eksempel og skape en avskrekkende effekt.

Transportekspert, Dr. Nguyen Huu Duc

«I tillegg til å øke utplasseringen av patrulje- og kontrollstyrker på utsatte områder, har myndighetene besøkt bedrifter, transportselskaper og representasjonskontorer direkte for å spre informasjon og be om signerte forpliktelser. Imidlertid forekommer brudd fortsatt. Enheten vil gjennomføre en grunnleggende etterforskning av området og raskt identifisere nye brudd og nye taktikker som brukes av transportselskaper for å håndtere dem», sa en representant for trafikkpolitiets team nr. 6.

Ifølge Dao Viet Long, visedirektør i Hanoi-transportdepartementet, har det oppstått flere vanlige brudd på regelverket under driften av persontransportvirksomheter, som kontraktskjøretøy og turistkjøretøy som stopper for å plukke opp og slippe av passasjerer på uautoriserte steder, og kjøretøy med 10 seter eller mer som organiserer kombinerte turer og bestillinger uten transportkontrakt.

Vanlige passasjerbusser kjører i sneglefart på veiene rundt busstasjoner, stopper for å plukke opp og slippe av passasjerer og laste/losse varer på uautoriserte steder, kjører for fort, kjører hensynsløst forbi, konkurrerer om passasjerer og bryter fartsgrensene ...

Hanoi foreslår installasjon av overvåkingskameraer på viktige veier og busstasjonsområder for å gjøre det mulig for myndighetene å inspisere, overvåke, oppdage og strengt håndtere overtredelser på en rettidig måte. Samtidig fremmer byen bruken av informasjonsteknologi og forbedrer effektiviteten av datautnyttelse fra kjøretøysporingsenheter for håndhevingsformål.

I tillegg har Hanoi opprettet en tverretatlig arbeidsgruppe for å inspisere henting og avlevering av passasjerer i området, og tildele ansvar til distrikter og kommuner når ulovlige hente- og avleveringssteder for passasjerer oppstår.

Vi trenger en «spesifikk kur».

Ifølge transportekspert Dr. Nguyen Huu Duc har fenomenet med ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser en tendens til å øke i slutten av året, når reiseetterspørselen øker. Denne situasjonen forstyrrer ikke bare trafikksikkerheten, men forårsaker også tap av skatteinntekter for staten, samtidig som passasjerenes rettigheter ikke er garantert i tilfelle ulykker.

Busser kryper sakte avgårde og ber om passasjerer utenfor My Dinh busstasjon.

«Mange transportbedrifter bruker svært sofistikerte triks for bevisst å omgå loven og unngå inspeksjon og tilsyn fra myndighetene. Å eliminere ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser er ikke et nytt problem, men det er heller ikke noe som kan gjøres over natten», sa Duc.

For å håndtere problemet effektivt mener Duc at en helhetlig tilnærming som involverer flere løsninger er nødvendig. Først og fremst er det avgjørende å styrke inspeksjonene og strengt straffe brudd gjennom etablering av tverretatlige arbeidsgrupper og regelmessige inspeksjoner i områder som anses som hotspots.

I tillegg er det nødvendig å investere i oppgradering av infrastrukturen på busstasjonene, sikre bekvemmelighet og sikkerhet for å tiltrekke folk til å velge offisielle busstasjoner i stedet for ulisensierte busser; tydelig regulere avgangstider, hente- og avleveringssteder, og strengt kontrollere driften av busselskapene på offisielle stasjoner.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-ngan-xe-du-ben-coc-long-hanh-cuoi-nam-192250106225440882.htm