Jernbanebransjen: Endring for å «tiltrekke» kunder

Det er denne tankegangen om å følge markedets behov nøye som har bidratt til å endre jernbanenæringens ansikt, som lenge har blitt «stemplet» som stillestående og tilbakestående.

Kunstforestilling på «Central Heritage»-toget som forbinder Hue – Da Nang . *Foto: Luu* Huong

Fra turisttog til tog av høy kvalitet

Om kvelden 1. juli 2025 gikk fru Nguyen Thanh Binh (Vinh Hung-distriktet, Hanoi) til nettsiden for nettbasert billettsalg til Vietnam Railways Corporation (VNR) for å kjøpe billetter til Hoa Phuong Do-turisttoget, Hanoi - Hai Phong, for hele familien på fire i helgen (5. juli 2025). Alle VIP-vognene med 34 seter designet i indokinastil på togene HP1, LP3, LP5 (pris 350 000 VND/billett) var imidlertid utsolgt. Bare myke, klimaanleggsseter som kan roteres 180 grader til en pris av 180 000 VND/billett var igjen.

«Mange passasjerer delte imponerende bilder av VIP-toget med et interiør og design som er helt annerledes enn andre tog. Toget har gratis Wi-Fi, en bar som serverer gratis drikke etter eget valg og et setesystem som kan roteres 180 grader slik at passasjerene komfortabelt kan nyte naturen eller sosialisere, så vi måtte definitivt «lete» etter billetter for å oppleve det», sa Nguyen Thanh Binh.

Direktør for Hai Phong jernbanetransportavdeling, Tran Van Hanh, sa at turisttoget Hoa Phuong Do, koordinert av VNR og Hai Phong bys folkekomité, offisielt ble lansert 10. mai 2025. Disse spesialiserte turisttogene tiltrekker seg kunder fordi de skaper sin egen identitet, pluss at et stort antall passasjerer fra Hanoi, spesielt unge mennesker, liker å dra til Hai Phong for å oppleve "matturen". På bare 21 dager (fra åpningsdatoen til 31. mai 2025) har toget gjennomført 176 turer, transportert nesten 90 000 passasjerer og tjent nesten 9 milliarder VND i inntekter. Passasjerproduksjonen for Hoa Phuong Do-toget spesielt og passasjertogene på ruten Hanoi - Hai Phong generelt vokser fortsatt godt.

Ikke bare Hoa Phuong Do, men jernbaneindustrien har i den senere tid kontinuerlig satt i drift turist- og kulturtog knyttet til unike destinasjoner, noe som skaper positive effekter for innenlandske og internasjonale turister. Et typisk eksempel er togruten «Central Heritage» som forbinder Hue – Da Nang. På toget kan turister nyte folkemusikk, sentrale spesialiteter og beundre ruten gjennom Hai Van-passet, kjent som «det mest majestetiske passet».

Fra april 2024 har den korte togruten fra Da Lat til Trai Mat, kalt «Da Lat Night Journey», omtrent 7 km lang, som er en tannhjulbanestrekning fra den franske kolonitiden, også blitt investert i, renovert og satt i drift med nostalgiske vogner, passasjerene kan nyte folkemusikk, drikke artisjokkte... Takket være dette har inntektene fra denne ruten nesten doblet seg sammenlignet med før...

Spesialiserte turisttog, tog av høy kvalitet sammen med vanlige passasjertogruter som ofte er fullbooket, spesielt i helger, helligdager og Tet, har bidratt til den sterke veksten i jernbaneindustriens passasjerproduksjon. I 2024 vil passasjerproduksjonen nå mer enn 7 millioner, en økning på 14 % sammenlignet med 2023. I løpet av de første 6 månedene av 2025 vil passasjerproduksjonen nå mer enn 3,7 millioner...

Tog på ruten Hanoi - Hai Phong er alltid overfylte i helgene. *Foto: Ta Hai*

Endre forretningstenkning for å tilpasse seg markedet

I flere tiår, da luft- og veitransport har utviklet seg sterkt, har jernbaner vært posisjonert som det viktigste transportmiddelet for lavinntektspersoner, elever og studenter. Gamle, utdaterte togvogner, med uhygieniske forhold som til og med dumper avfall direkte på sporene, har blitt et mareritt for mange passasjerer.

Jernbanebransjens ledere og ansatte ser begrensningene tydelig, klager ikke over vanskeligheter og skylder ikke på mekanismene. De har endret forretningstankegang, følger markedets behov nøye og utnytter bransjens eksisterende fordeler for å tiltrekke seg passasjerer.

Med mål om kontinuerlig å forbedre servicekvaliteten har jernbanebransjen i den senere tid tatt i bruk en rekke løsninger, som for eksempel: Diversifisering av billettsalgsmetoder, anvendelse av billettrabattregler utenom rushtiden; investering i oppgradering og renovering av togvogner for å lansere tog av høy kvalitet; implementering av renovering og oppgradering av stasjoner...

VNR «samarbeider» også med lokaliteter med turismepotensial for å designe spesialiserte tog, som bringer unike kultur- og turismeopplevelser og bidrar til å berike lokale turismeprodukter. Noen tog stopper også ved turistattraksjoner for at turister skal sjekke inn, ta suvenirbilder osv. Lokaliteter tar aktivt ansvar for kommunikasjon, standardiserer overnatting og matservering til rimelige priser og sikrer sikkerhet for passasjerer osv.

Styreleder i Railway Transport Joint Stock Company, Do Van Hoan, sa at den nylige jernbanetransportpolitikken er svært fleksibel, med mange typer billettpriser basert på seteplassering, dagsbillett, månedsbillett, gruppebillett osv. Kvaliteten på service og utstyr på toget og stasjonen har blitt mye forbedret sammenlignet med tidligere, slik at det tiltrekker seg stadig flere passasjerer.

«VNR tar sikte på å utvikle transportprodukter som ikke bare er destinasjoner, men også togopplevelser og reiseopplevelser for å fremme landets image. Toget kan bli et mobilt innsjekkingspunkt, stasjonen er en destinasjon for kultur og kulturarv ... Jernbanen ønsker å bli en forbindelsestjeneste som deltar i forsyningskjeden for turistprodukter og bidrar til den økonomiske, kulturelle og sosiale utviklingen i regioner og lokaliteter», sa VNRs generaldirektør Hoang Gia Khanh.

Nylig rangerte reiseguiden Lonely Planet Vietnams gjenforeningsjernbane øverst på listen over de 24 beste togreisene i verden i 2025. Dette er motivasjonen for jernbanebransjen til å fortsette å strebe etter å forbedre servicekvaliteten og tiltrekke seg passasjerer.

Kilde: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html