Fiskeri: Må ta ansvar sammen

I lang tid har vi kalt fiske i den forstand at havet tilhører alle, alle kan utnytte det, alle gjør sine egne ting. Dette har ført til mange konsekvenser for fiske, forurensning av miljøet og utarming av akvatiske ressurser. Vi trenger ansvarlig fiske, som betyr at fiskere må endre sin atferd med fiske ved å utnytte i henhold til regelverket, utnytte i forbindelse med å beskytte akvatiske ressurser, med sikte på bærekraftig utnyttelse.

Fiskeri: Må ta ansvar sammen Et hjørne av Lach Hoi havn, Quang Tien-distriktet (byen Sam Son).

Historien om bekjempelse av ulovlig, urapportert og uregulert (IUU) fiske i Thanh Hoa -provinsen er ikke en historie som bare er fortalt. Dette er en oppgave som har blitt implementert synkront og drastisk av relevante nivåer, sektorer og enheter i mange år nå. Gjennom gjennomgang er det imidlertid fortsatt noen mangler og begrensninger som ikke er overvunnet, for eksempel: Det er fortsatt mange fiskefartøy med "3 nei" (ikke registrerte, ikke inspiserte og ikke lisensierte til å utnytte akvatiske produkter). Overvåkingen av produksjonen av akvatiske produkter som losses gjennom havner er fortsatt svak. Rettshåndhevelse, verifisering og håndtering av brudd på IUU-fiske er fortsatt begrenset sammenlignet med bruddstilfellene. Spesielt mister mange fiskefartøy fortsatt forbindelsen til sine reiseovervåkingsenheter...

For å overvinne de ovennevnte begrensningene har Thanh Hoa Fishing Port Management Board mobilisert alle sine menneskelige ressurser for å gå ned til dekk på skip og inn i folks hjem for å informere skipseierne om å overholde lovens bestemmelser. Le Van Han, havnesjef i Lach Hoi havn, en av personene som dro direkte til hvert skip og hvert hus for å mobilisere og informere fiskerne, sa at han selv hadde møtt mange situasjoner med motstand fra fiskere, men når det gjaldt reguleringer, strenge straffer fra myndighetene og det felles målet om å fjerne det "gule kortet" for bærekraftig og langsiktig fiske, var det først da skipseierne lyttet og forsto lovens bestemmelser tydelig.

Langs havneruten Lach Hoi, i tillegg til fiskebåtene som sitter fast på land fordi de ikke overholder regelverket, er det fortsatt skip som triumferende returnerer til havnen. Dette er store, moderne skip, opptil 25–30 meter lange. Herr Nguyen Van Hieu, eier av skip nummer 92968-TS, sa: «Under operasjoner til sjøs støtter skipseierne ofte hverandre når det gjelder koordinater, fiskeplasser, samt overholdelse av regelverk for utnyttelse av sjømat, slik at de ikke krenker utnyttelsen av fremmede farvann.» Dersom de oppdager trålbåter, skip som bruker småmaskede garn for å fiske på en destruktiv måte som ikke er miljøvennlig, blir de minnet på det, og til og med rapportert til myndighetene for håndtering.

Når det gjelder skipsreder Nguyen Duc Hai i Quang Tien-distriktet (Sam Son by), har Hai begynt å gå ut og deklarere og rapportere etter at han ble informert om regelverket for å forhindre UUU-fiske. Samtidig er han alltid utstyrt med en fiskedagbok og data for å sammenligne når myndighetene inspiserer. Denne registreringen hjelper ham med å forstå situasjonen med økt eller redusert fiske. I stedet for som før, brakte han bare fisk til havnen for å selge. Hai forstår at hvis han fortsetter å bryte UUU-fiske, vil fiskerne ikke bare påvirke landets image, men også gjøre det vanskelig for sin egen "risgryte".

Ifølge Thanh Hoa Fishing Port Management Board har mange løsninger blitt implementert for å overvinne mangler og begrensninger, og samarbeide med hele landet for å fjerne EU-kommisjonens "gule kort" innen fiskeri. I tillegg til å spre regelverk innen fiskerivirksomhet, brukes sterke løsninger som: styrke gjennomgangen og statistikken for "3 nei"-fiskefartøy, sende resultater til grensevakter, lokale myndigheter og relevante enheter for overvåking, tilsyn og streng forvaltning i henhold til regelverket. I tillegg implementeres inspeksjon og kontroll av fiskefartøy som forlater og ankommer havner strengt i samsvar med prosedyrer. Utarbeide arbeidsregistre og administrative bruddsregistre for brudd på fiskefartøy som skal sendes til inspektører og kompetente styrker fra Department of Agriculture and Rural Development for håndtering i henhold til regelverket...

Det kan sies at all innsats og bestrebelser på dette tidspunktet er rettet mot å hjelpe fiskere med å implementere fiskerilovens regelverk for fiskeaktiviteter på riktig måte, med sikte på profesjonalitet og bærekraft i yrket.

Artikkel og bilder: Dinh Giang

Kilde