I lang tid har vi omtalt fiske på en måte som antyder at havet tilhører alle, med alle fritt til å utnytte det, og hver og en gjør som de vil. Dette har ført til mange negative konsekvenser for fiske, forårsaket miljøforurensning og utarming av akvatiske ressurser. Vi trenger ansvarlig fiske, noe som betyr at fiskere må endre sin atferd overfor fiske ved å følge regelverk, beskytte akvatiske ressurser og bevege seg mot bærekraftig utnyttelse.
Utsikt over Lach Hoi havn, Quang Tien-distriktet (byen Sam Son).
Kampen mot ulovlig, urapportert og uregulert (IUU) fiske i Thanh Hoa- provinsen er ikke et nytt problem. Det er en oppgave som har blitt implementert synkront og besluttsomt av alle nivåer, sektorer og relevante enheter i mange år. En gjennomgang avdekker imidlertid flere mangler og begrensninger som ennå ikke er tatt tak i, for eksempel: Mange fiskefartøy mangler fortsatt de "tre nei-ene" (ingen registrering, ingen inspeksjonssertifikat og ingen fiskekort). Overvåkingen av sjømat som losses i havner er fortsatt svak. Rettshåndhevelse, verifisering og håndtering av brudd på IUU-fiske er fortsatt begrenset sammenlignet med antall brudd. Spesielt har mange fiskefartøy fortsatt mistet forbindelsen til fartøyets sporingsenheter...
For å overvinne disse begrensningene mobiliserte Thanh Hoa Fishing Port Management Board alt sitt personell til å dra ned til skipsdekkene og inn i folks hjem for å lære opp skipseierne om å overholde loven. Le Van Han, havnesjef i Lach Hoi havn, en av personene som dro direkte til hvert skip og hvert hus for å overtale og lære opp fiskerne, sa at han selv hadde opplevd mange situasjoner der fiskerne gjorde motstand, men når de snakket om regelverket, de strenge straffene fra myndighetene og det felles målet om å fjerne det «gule kortet» og bevege seg mot bærekraftig, langsiktig fiske, lyttet skipseierne og forsto loven tydelig.
Langs havnen i Lach Hoi, ved siden av fiskebåter som har lagt til kai på grunn av manglende overholdelse av regelverket, er det fortsatt triumferende fartøy som returnerer til havnen. Dette er store, moderne skip, noen som når 25–30 meters lengde. Herr Nguyen Van Hieu, eier av fartøynummer 92968-TS, sa: Under operasjoner til sjøs støtter skipsrederiene regelmessig hverandre angående koordinater, fiskeplasser og overholdelse av regelverk for utnyttelse av sjømat, for å unngå brudd på fiske i fremmede farvann. Hvis de oppdager trålfartøy eller fartøy som bruker småmasker til destruktivt, miljøfiendtlig fiske, minner de dem på det eller rapporterer dem til myndighetene for håndtering.
Når det gjelder båteieren Nguyen Duc Hai, fra Quang Tien-distriktet (Sam Son by), har han siden han ble informert om forskriftene for å forhindre UUU-fiske, begynt å rapportere fangsten sin når han kommer tilbake. Han fører også alltid en loggbok med fangst- og produksjonstallene sine som referanse når myndighetene inspiserer. Denne registreringen hjelper ham å forstå om fangsten øker eller synker. I motsetning til tidligere, da han bare tok med seg fisken sin til havn for å selge, forstår Hai at det å fortsette å bryte UUU-fiskeforskriftene ikke bare skader landets image, men også setter hans eget levebrød i fare.
Ifølge Thanh Hoa fiskerihavns forvaltningsstyre har mange løsninger blitt og blir implementert for å overvinne eksisterende mangler og begrensninger, og for å samarbeide med hele landet om å oppheve EU-kommisjonens «gule kort» innen fiskeriutnyttelse. I tillegg til å spre forskrifter om fiskeaktiviteter, iverksettes det sterke tiltak som: styrking av gjennomgang og statistisk analyse av fiskefartøy med «tre nei» (ingen inspeksjon, ingen tillatelser, ingen tillatelser, ingen dokumenter, ingen sikkerhetssertifiseringer, ingen sikkerhetssertifiseringer, ingen tillatelser ...
Det kan sies at all innsats på dette tidspunktet er rettet mot å hjelpe fiskere med å implementere regelverket for fiskeaktiviteter i henhold til fiskeriloven på riktig måte, med sikte på profesjonalitet og bærekraft i næringen.
Tekst og bilder: Dinh Giang
Kilde
Kommentar (0)