Motorsyklister blir stadig mer avhengige av digitale kart.

Utover å bare hjelpe med veibeskrivelser, er navigasjonsteknologi gradvis i ferd med å bli et viktig verktøy for førere av tohjulede kjøretøy i Vietnam.

Vietnam er for tiden et av landene med høyest motorsykkelbruk i verden (illustrasjonsbilde).

Avhenger av det digitale kartet.

I sammenheng med tett bytrafikk er mange samkjøringssjåfører og innbyggere avhengige av digitale kart for å spare tid, unngå køer og opprettholde sine daglige rutiner.

Vietnam er for tiden et av landene med høyest motorsykkelbruk i verden, med over 77 millioner kjøretøy i omløp, tilsvarende omtrent 770 motorsykler per 1000 innbyggere.

I større byer står motorsykler fortsatt for mesteparten av trafikken og er det primære transportmiddelet for pendling, leveranser, varetransport og personlig reiser.

Den store avhengigheten av tohjulede kjøretøy har også gjort navigasjonsteknologi til et kjent verktøy i hverdagen.

En ny rapport fra HERE Technologies, publisert 12. mai, viser at 95 % av sjåfører med tohjulede kjøretøy i Vietnam pendler daglig og ser på digital navigasjon som et viktig verktøy for å optimalisere tid og forbedre reiseeffektiviteten.

En undersøkelse av 400 brukere i Vietnam viste at 62 % anså ruteoptimaliseringsfunksjoner som det viktigste. Samtidig prioriterte 51 % muligheten til å oppdatere og omdirigere ruter basert på trafikkforhold i sanntid.

Ifølge transporteksperter er digitale kart ikke lenger bare navigasjonsverktøy, men har blitt «trafikkassistenter» for byboere. I sammenheng med hyppige trafikkorker, mange smale smug, komplekse kryss og en høy tetthet av motorsykler, er brukerne i økende grad avhengige av sanntidsdata for å velge ruter.

Spesielt er det sjåfører som samkjører og leverer biler som er mest berørt. Forskning viser at 32 % av sjåfører med to hjul i Vietnam bruker kjøretøyene sine som en inntektskilde – det dobbelte av gjennomsnittet for Asia-Stillehavsregionen.

I tillegg til å bare hjelpe med veibeskrivelser, brukes nå navigasjonsapper av brukere for å unngå trafikkork, finne kortere ruter og opprettholde sikkerheten under kjøring. Opptil 66 % av deltakerne i undersøkelsen rapporterte at de regelmessig bruker stemmeveiledning for å minimere distraksjoner under kjøring.

Det er fortsatt begrensninger.

Vietnamesere er i økende grad avhengige av digitale kart når de kjører motorsykkel (illustrasjonsbilde).

Vietnams unike transportsystem er imidlertid fortsatt en betydelig utfordring for mange digitale kartplattformer. Smale smug, dype baner, nyåpnede boligveier eller inkonsekvente adressesystemer fører ofte til unøyaktig ruteplanlegging.

Mange samkjøringssjåfører har nå en tendens til å bruke flere kartapplikasjoner samtidig for å sammenligne ruter.

Google Maps brukes ofte til å finne steder og restauranter, mens lokale apper som Vietmap tilbyr bedre varsler om fartsgrenser og informasjon om trafikkameraer.

I tillegg forsinker ruteforsinkelser arbeidsflyter med store ordrevolumer, unøyaktige estimater for transittid gjør det vanskelig å overholde leveringsfrister, og risikoer på røffe eller uforutsigbare ruter er vanskelige å forutsi.

Eksperter mener at den raske utviklingen av elektriske motorsykler og urban logistikk vil gjøre navigasjonsteknologiens rolle stadig viktigere i fremtiden. Utover bare rutesøking, må fremtidige kartleggingsplattformer også støtte batteristyring, ladestasjonslokalisering og ruteoptimalisering for elbiler.

Ifølge Munish Kumar Verma, direktør for Automotive Southeast Asia hos HERE Technologies, blir sanntidsnavigasjon viktig for sjåfører i trafikkerte miljøer som Vietnam for å opprettholde effektiviteten og redusere stress under daglig pendling.

Etter hvert som byutvidelsen skrider frem og transportbehovene fortsetter å øke, vil stedsbaserte applikasjoner i økende grad hevde sin rolle som et essensielt støttesystem, nært knyttet til økonomisk gjenoppretting, opprettholdelse av kontroll og beskyttelse av sikkerheten til millioner av tohjulede kjøretøyførere i Vietnam.

BH (generell)

Kilde: https://baohaiphong.vn/nguoi-di-xe-may-ngay-cang-le-thuoc-vao-ban-do-so-542776.html