Byinfrastruktur skaper momentum for at Can Gio skal bli en ny utviklingsakse.

Fra et område som var vanskelig å komme seg til på grunn av mangel på infrastruktur, kommer Can Gio gradvis nærmere sentrum av Ho Chi Minh-byen og omgivelsene takket være mange megaprosjekter, noe som åpner opp for en ny utviklingsfase.

Utsikt over Vinhomes Green Paradise Can Gio byområde med de sterkt opplyste hovedgatene ved daggry, tidlig i mai 2026 - Foto: DNCC

Det regionale landskapet forventes å endre seg dramatisk i nær fremtid ettersom lokaliteten mottar en massiv tilstrømning av investeringer i infrastruktur, noe som eliminerer langvarige flaskehalser.

Infrastrukturmagneter

I Ho Chi Minh-byens byutviklingsplan er det sørlige området – spesielt Can Gio – identifisert som et ekspansjonsområde mot havet, med potensial for økonomisk , turisme-, økologisk og logistisk utvikling. For å utnytte dette potensialet forskes, implementeres eller forberedes en rekke infrastrukturprosjekter for investering.

Den viktigste drivkraften for dette området er høyhastighetsjernbanelinjen Ben Thanh - Can Gio. Linjen er over 50 km lang og forbinder Ben Thanh, går gjennom de tidligere distriktene Distrikt 4, Distrikt 7 og Nha Be, og går langs Sac-skogen til Can Gio.

Dette prosjektet er for tiden under utvikling av Vingroup og forventes å være i drift i fjerde kvartal 2028.

Neste er Can Gio-broen – et prosjekt som bryter den onde sirkelen med fergeavhengighet. Broen, som ble bygget tidligere i år, er 6,3 km lang, med hovedbroen som strekker seg over Soai Rap-elven i nesten 3 km, har 6 kjørefelt og en total investering på over 13 200 milliarder VND.

Prosjektet forventes å være ferdig i 2029, noe som vil legge til rette for kontinuerlig trafikkflyt, halvere reisetiden og eliminere områdets største flaskehals.

Siden trafikken over Xoai Rap-elven ikke lenger er avhengig av vannveier, vil et stort antall kjøretøy flyte over Rung Sac-veien hver dag. For å sikre langsiktig kapasitet foreslås det å oppgradere denne veien til 10 kjørefelt (for tiden 6), som skal tas i bruk i perioden 2028–2029.

Perspektivvisning av den internasjonale omlastingshavnen i Can Gio - Foto: DNCC

På sjøsiden forventes byggingen av forbindelsesveien Vung Tau å starte i andre kvartal 2026 og være ferdig to år senere. Denne sjøkryssingsruten er over 14 km lang, og forbinder Bien Dong 2-veien i Can Gio byområde med området rundt 30/4-gaten, tidligere Vung Tau by.

Prosjektet omfatter nesten 3 km med tilkomstveier, omtrent 8 km med broer og 3,1 km med nedsenkede undersjøiske tunneler.

Samtidig går motorveien Ben Luc - Long Thanh (som snart skal ferdigstilles) gjennom dette området. Den internasjonale omlastningsmegahavnen Can Gio, med en kapitalinvestering på 5 milliarder USD, er i ferd med å bli implementert.

Disse prosjektene vil ikke bare legge til rette for tilkobling, men også forme en ny økonomisk rolle for regionen.

Ifølge Troy Griffiths, viseadministrerende direktør for seniorledelsesavdelingen i Savills Ho Chi Minh City, er infrastruktur alltid en nøkkelfaktor for å åpne markedet i ethvert land. For Can Gio vil fremveksten av en rekke megaprosjekter bidra til å endre bystrukturen, øke konkurranseevnen og tiltrekke seg mer investeringskapital.

Han tror de neste årene vil bli en gyllen periode for infrastrukturutvikling, som vil føre til dannelsen av nye økonomiske rom.

Drivkraften for megabyer

Ikke alle områder er egnet for store infrastrukturprosjekter. Tilstrømningen av en rekke store prosjekter demonstrerer regionens utviklingspotensial.

Først og fremst er det den økologiske fordelen. Can Gio biosfærereservat, som dekker omtrent 75 000 hektar, er anerkjent av UNESCO og er en av de største mangroveskogene i Sørøst-Asia.

Med sin lange kystlinje og omfattende elve- og kanalsystem skaper dette området et sjeldent økologisk rom i en storby.

Orienteringen mot byutvidelse ved sjøen er også en viktig drivkraft. Etter hvert som det sentrale området og de indre distriktene gradvis blir mettede, trenger Ho Chi Minh-byen nye områder for utvikling.

Perspektivvisning av kryssingsveien Can Gio - Vung Tau - Foto: DNCC

Planen frem til 2030 identifiserer dette området som et økologisk bysenter, som bevarer biosfærereservatet, med fokus på utvikling av den marine økonomien, spesielt omlastingshavner, logistikk, turisme , marine økologiske byområder og fornybar energi.

Deltakelsen fra store investorer har også bidratt til å akselerere denne prosessen. Storskalaprosjekter som strekker seg over tusenvis av hektar implementeres i Can Gio, inkludert øko-urbane modeller som integrerer turisme, feriesteder, boligområder, utdanning og handel, med sikte på å samtidig utnytte naturlige fordeler og infrastruktur.

Vinhomes Green Paradise strekker seg mest utover omtrent 2870 hektar. Dette prosjektet ligger i et område som drar direkte nytte av eksisterende og fremtidige infrastrukturprosjekter, samtidig som det bidrar til turisme- og tjenesteøkosystemet i regionen.

I fremtiden vil byområdet by på titusenvis av boenheter, i tillegg til et økosystem av golfbaner, torg, teatre, hoteller, fornøyelsesparken VinWonders, store kjøpesentre og mer.

I tillegg til sine sjeldne naturlige fordeler, puster infrastruktur i verdensklasse nytt liv i regionen. Fremveksten av byutvikling som Vinhomes bidrar til å utnytte disse fordelene, og skaper et optimalt bomiljø sammen med levende økonomiske og kommersielle aktiviteter.

Med synkronisert infrastruktur og byutvikling kan Can Gio ønske velkommen 70–80 millioner besøkende årlig, og dermed langt overgå kjente turistmål verden over.

Fra et område med begrenset tilkobling, endrer Can Gio gradvis sin posisjon på bykartet i Ho Chi Minh-byen og regionen.

Med implementeringen av infrastrukturprosjekter vil geografisk avstand ikke lenger være en hindring, noe som åpner for muligheter for at denne regionen kan forvandles til et nytt utviklingsknutepunkt.

Kilde: https://tienphong.vn/ha-tang-do-thi-tao-da-cho-can-gio-thanh-truc-phat-trien-moi-post1846150.tpo