Risiko for overbelastning ved kjøretøyinspeksjon: Samferdselsdepartementet foreslår å revidere prosedyrer for å effektivisere prosessen.

[annonse_1]

Samferdselsdepartementet har nylig sendt et dokument til kompetente myndigheter som foreslår utarbeidelse av et dekret som endrer og supplerer dekret nr. 139/2018/ND-CP og dekret nr. 30/2023/ND-CP ved bruk av en forenklet prosedyre, for proaktivt å håndtere potensiell trafikkork ved kjøretøyinspeksjon i fremtiden.

Samferdselsdepartementet uttalte at regjeringen, departementet for offentlig sikkerhet , departementet for nasjonalt forsvar og folkekomiteene i lokalsamfunnene i den senere tid har viet stor oppmerksomhet og skapt gunstige forhold, sammen med en rekke hastefulle og grunnleggende løsninger for å overvinne vanskeligheter og hindringer innen kjøretøyinspeksjon, spesielt innen veikjøretøy. Derfor har trafikkorken ved kjøretøyinspeksjonssentre i hovedsak blitt løst fra slutten av juni 2023 og frem til i dag.

Ifølge statistikk fra Vietnams registrerings- og inspeksjonsavdeling har hele landet for tiden 274 av 294 kjøretøyinspeksjonssentre med 446 av 546 inspeksjonslinjer i drift, med en minimum månedlig inspeksjonskapasitet på 642 240 kjøretøy.

Med antallet kjøretøyinspeksjonsenheter og inspeksjonslinjer som opererer normalt, kan inspeksjonsbehovene til personer og bedrifter over hele landet dekkes fullt ut i 2024 (den høyeste månedlige inspeksjonsetterspørselen over hele landet er bare over 500 000 kjøretøy).

Risiko for overbelastning ved kjøretøyinspeksjon på slutten av dette året.

I følge faktisk statistikk og prognoser fra Vietnams registreringsbyrå vil imidlertid noen steder som Binh Thuan, Dong Nai, Dong Thap, Ha Giang, Hanoi, Kon Tum, Lam Dong, Thai Binh, Thua Thien Hue, Ho Chi Minh-byen og Tra Vinh være i faresonen for trafikkork ved kjøretøyinspeksjonssentrene fra tredje og fjerde kvartal 2024.

Spesielt i Hanoi og Ho Chi Minh-byen har det vært tilfeller av lokal trafikkork på visse tidspunkter, som rapportert av pressen nylig.

Denne situasjonen er i en oppadgående trend fordi saker knyttet til kjøretøyinspeksjon på ulike steder blir brakt for retten i de kommende månedene, og dette vil ha en betydelig innvirkning på inspeksjonsvirksomheten på mange områder, ettersom et stort antall inspektører vil risikere å bli dømt (ifølge statistikk har 42 steder med 112 kjøretøyinspeksjonssentre inspektører som er blitt tiltalt).

I henhold til paragraf b, punkt 2, artikkel 11 i dekret nr. 139/2018/ND-CP, vil kjøretøyinspeksjonssentre bli suspendert i 3 måneder dersom to eller flere inspektører får sine inspeksjonssertifikater inndratt på grunn av "at de er dømt ved en rettskraftig rettsavgjørelse for brudd på forskrifter knyttet til feltet kjøretøyinspeksjon" innen 12 sammenhengende måneder.

Dette vil tvinge 91 kjøretøykontrollsentre på 32 steder til å legge ned driften, noe som kan føre til at minst 36 steder over hele landet potensielt vil oppleve trafikkork for kjøretøy som søker inspeksjon.

Inkludert: Bac Kan, Bac Giang, Bac Ninh, Binh Dinh, Binh Duong, Binh Thuan, Can Tho, Da Nang, Dak Lak, Dong Nai, Dong Thap, Gia Lai, Ha Giang, Ha Nam, Hanoi, Ha Tinh, Hai Duong, Hau Giang, Hoa Binh, Hung Yen, P, Hung Yen, Nam, P, N, N, N, N, N, N, N Yen, Quang Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Son La, Thai Binh, Thai Nguyen, Thua Thien Hue, Tien Giang, Ho Chi Minh City, Tra Vinh og Tuyen Quang.

Spesielt vil noen steder, som Bac Kan og Thai Binh, ikke lenger ha operative kjøretøykontrollsentre. Dette vil føre til overbelastning av kjøretøy som søker kontroll på andre steder på grunn av den betydelige flyttingen av kjøretøy fra de 36 nevnte stedene.

Forslag om å endre forskrift etter en forenklet prosedyre.

Samferdselsdepartementet erkjenner at hendelsene som nylig har skjedd i kjøretøyinspeksjonssektoren er uten sidestykke. Mange inspeksjonssentre har blitt suspendert i lengre perioder (over 12 måneder) på grunn av ulike objektive årsaker, som for eksempel personalmangel, reparasjoner av anlegg, flytting, prosedyrer for bruk av land, brannsikkerhetsproblemer osv., og ikke på grunn av brudd som ville ført til midlertidig suspensjon.

I henhold til gjeldende regelverk må kvalifikasjonsbeviset for inspeksjon av motorvogner tilbakekalles og kan først utstedes på nytt etter 36 måneder fra tilbakekallingsdatoen, noe som fører til mangel på inspeksjonssentre og forårsaker betydelige tap for enkeltpersoner og bedrifter.

På den annen side møter prosessen med å ilegge administrative sanksjoner for brudd på teknisk sikkerhets- og miljøverninspeksjon av motorvogner vanskeligheter og hindringer på grunn av uoverensstemmelser i navnet på kvalifiseringsbeviset for inspeksjon av motorvogner som fastsatt i investeringsloven, dekret nr. 139/2018/ND-CP og dekret nr. 100/2019/ND-CP.

Flere andre problemer har oppstått i den praktiske implementeringen av dekretet, slik som mangelen på forskrifter om prosedyrer for å endre eierskapet til en kjøretøykontrollenhet eller endre plasseringen til en kjøretøykontrollenhet; ansvaret til organisasjoner og enkeltpersoner involvert i inspeksjonsaktiviteter; og behovet for å supplere vilkårene for ledere av organisasjoner som oppretter kjøretøykontrollenheter for å forhindre potensielle brudd innen kjøretøyinspeksjon.

Samferdselsdepartementet mener derfor at forskriftene må endres og suppleres snart for å bidra til å stabilisere virksomheten til kjøretøyinspeksjonstjenester og begrense unødvendige tap for mennesker, bedrifter og samfunnet.

For raskt å håndtere praktiske problemer som oppstår i forbindelse med inspeksjon av motorvogner i den kommende perioden og imøtekomme samfunnets praktiske behov, foreslår Samferdselsdepartementet at statsministeren tillater utarbeidelse og kunngjøring av et dekret som endrer og supplerer en rekke artikler i regjeringens dekret nr. 139/2018/ND-CP og dekret nr. 30/2023/ND-CP ved bruk av en forenklet prosedyre i juli 2024.

Ifølge Samferdselsdepartementet tar dette forslaget sikte på å håndtere trafikkork ved kjøretøykontrollsentre i fremtiden, forhindre forstyrrelser i kontrollsystemet, sikre oppfyllelse av innbyggernes og bedriftenes presserende og legitime behov, sikre etablering av kontrollenheter i samsvar med den sosioøkonomiske utviklingen i lokalsamfunnene, og unngå overbelastning av kontrollenheter i fremtiden og unødvendige tap for samfunnet.

Det vil ikke være mulig å utdanne nok kjøretøyinspektører før i 2026.

Samferdselsdepartementet uttalte at selv om kjøretøyregistreringsavdelingen i den siste perioden har gitt veiledning, tilbudt mange løsninger og kontinuerlig organisert rekruttering, inspeksjon og evaluering for å utstede kvalifikasjonsbevis for kjøretøyinspeksjonsenheter, styrket opplæringen og evalueringen av nye kjøretøyinspektører, trent opp profesjonelt personale og gjennomført 32 vurderingsøkter for kjøretøyinspektører (tidligere ble det bare organisert 4 til 5 vurderingsøkter per år) for å kompensere for mangelen.

Til dags dato er det utstedt førstegangssertifikater til 297 bilinspektører, det er organisert 5 opplæringskurs i kjøretøyinspeksjonsprosedyrer for 251 kvalifiserte praktikanter, og det er gitt opplæring i kjøretøyinspeksjonsprosedyrer til 209 profesjonelle ansatte.

Antallet tiltalte kjøretøyinspektører er imidlertid for stort (over 900), mens det å utdanne en maskiningeniør til å bli kjøretøyinspektør krever betydelig tid. Derfor vil kjøretøyinspeksjonssystemet fortsatt ikke være i stand til å kompensere for mangelen på inspektører som har oppstått i den siste tiden innen utgangen av 2026.

Kommentar (0)