Dette tiltaket kommer samtidig som Japan står overfor en økning i internasjonal turisme kombinert med en økende mangel på arbeidskraft på grunn av den aldrende befolkningen.
I følge planen skal robotene settes i prøvedrift på rullebanen fra begynnelsen av mai, og håndtere transport av passasjerers bagasje og last.
Dette er en del av JALs langsiktige innsats for å automatisere anstrengende oppgaver, og dermed lette byrden på det overarbeidede bakkepersonellet. Forsøket forventes å vare til 2028 før det tas en beslutning om utbredt utplassering.
Robotene som brukes i prosjektet er produsert av teknologiselskapet Unitree. I en nylig demonstrasjon til media ble det vist at en robot på omtrent 130 cm høyde kunne skyve varer opp på et transportbånd ved siden av et fly, samtidig som den samhandlet med omgivelsene.
Til tross for sine nåværende begrensninger, anses dette fortsatt som et viktig skritt i anvendelsen av humanoide roboter i virkelige arbeidsmiljøer.
Prosjektet er et samarbeid mellom JAL og GMO Internet Group, gjennom deres avdeling for kunstig intelligens og robotikk. Begge parter forventer at utplasseringen av roboter vil bidra til å håndtere den stadig mer alvorlige mangelen på arbeidskraft i Japan, spesielt innen luftfart og logistikkindustrien.
Haneda lufthavn betjener for tiden over 60 millioner passasjerer årlig, noe som legger et enormt press på bagasjehåndteringspersonalet. Ifølge Yoshiteru Suzuki, leder for JALs bakketjenesteavdeling, vil bruken av roboter i disse tunge oppgavene «utvilsomt redusere belastningen på arbeiderne og gi betydelige fordeler».
Han understreket imidlertid også at viktige oppgaver knyttet til sikkerhet og overvåking fortsatt vil bli håndtert av mennesker i nær fremtid. Selv om moderne flyplasser ofte blir sett på som svært automatiserte miljøer, er mange logistiske prosesser fortsatt sterkt avhengige av menneskelig arbeidskraft.
Tomohiro Uchida, en representant fra GMO AI and Robotics, uttalte at dette er flaskehalsen som skaper vanskeligheter for luftfartsindustrien, ettersom etterspørselen øker kraftig, men arbeidsstyrken ikke holder tritt.
Ifølge data fra Japans nasjonale turistorganisasjon, bare i løpet av de to første månedene av 2026, ønsket landet velkommen over 7 millioner internasjonale besøkende, etter en rekord på 42,7 millioner året før. Den sterke oppgangen og veksten i turisme etter pandemien har ført til en økning i etterspørselen etter personell i servicenæringen, spesielt luftfart.
I mellomtiden står Japan overfor utfordringen med en aldrende befolkning og en synkende arbeidsstyrke. Prognoser tyder på at landet kan trenge mer enn 6,5 millioner utenlandske arbeidere innen 2040 for å opprettholde økonomisk vekst. Innvandringspolitikken er imidlertid fortsatt restriktiv, noe som gjør det vanskelig å finne erstatningsarbeidskraft.
I denne sammenhengen blir roboter sett på som en potensiell løsning. Selv om roboter for øyeblikket bare kan operere kontinuerlig i omtrent to til tre timer før de må lades opp, tror utviklerne at denne teknologien snart vil bli forbedret for å bedre møte jobbkravene.
I tillegg til bagasjehåndtering kan roboter også brukes til andre oppgaver, som å rengjøre flykabiner eller bistå med flyplassdrift.
Innføringen av humanoide roboter for testing på Haneda lufthavn er ikke bare et teknologisk skritt, men gjenspeiler også den uunngåelige trenden med å omstrukturere arbeidsmarkedet i Japan.
Hvis denne modellen lykkes, kan den replikeres på mange andre felt, og innlede en ny æra med menneske-maskin-integrasjon på den moderne arbeidsplassen.
Kilde: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html
Kommentar (0)