Elektriske motorsykler kjøpes i store mengder i Ho Chi Minh-byen.

De siste dagene har gater som spesialiserer seg på salg av tohjulede kjøretøy som Vo Thi Sau, Cong Hoa, Nguyen Oanh, An Duong Vuong... yret av folk som har sett på, prøvekjørt, spørt om priser og lagt inn depositum for å kjøpe elektriske motorsykler.

Folk får råd om elbiler hos en forhandler på To Ngoc Van-gaten, Linh Xuan-distriktet, Ho Chi Minh-byen - Foto: THANH HIEP

Herr Nguyen Thanh Tien, eieren av en el-sparkesykkelbutikk i Tan Thuan-distriktet, sa at antallet kunder har doblet seg siden begynnelsen av juli. Tidligere solgte de bare 1–2 sparkesykler i måneden, men nå selger de 3–4 sparkesykler om dagen. Ifølge herr Tien er hovedkundene foreldre som kjøper sparkesykler til barna sine for å gå på skolen, fabrikkarbeidere, studenter og kontorarbeidere. Mange samkjøringssjåfører kommer også for å sjekke modeller og driftskostnader.

Sjekk ut anmeldelsene av disse kjøretøyene på denne lenken.

I VinFast -utstillingslokalet i Tan Thuan-distriktet står hundrevis av biler i forskjellige farger i kø og venter på levering. De ansatte sier at antallet kjøpere har økt betydelig siden kunngjøringen som oppfordret folk til å bytte fra bensin- til elbiler.

En undersøkelse utført av avisen Tuoi Tre viser at tilbudet av varer er ganske variert på tvers av mange prisklasser. Det rimelige segmentet på 15–20 millioner VND/enhet, 20–30 millioner VND-segmentet og 40–60 millioner VND-gruppen er alle lett tilgjengelige.

Foruten VinFast og YADEA (Orla, ULike-modeller...), introduserer mange merker som Dat Bike, Pega og Detech også aktivt nye produkter. For eksempel introduserte Honda e: CUV-modellen, importert fra Thailand, i utleietjenesten sin i Hanoi , Ho Chi Minh-byen og Da Nang. Samtidig lanserte selskapet også den innenlands monterte ICON e:-modellen for å konkurrere i segmentet under 30 millioner VND...

Forhandlere ser ikke kappløpet bare som et spørsmål om pris, men også om teknologi og design. Litiumionbatteridrevne kjøretøy dominerer markedet for elektriske motorsykler, og tilbyr en vanlig rekkevidde på 70–80 km per lading, med en ladetid på 8–10 timer. Viktige funksjoner inkluderer store oppbevaringsrom, ladeporter for telefon, app-tilkobling, skivebremser med CBS/ABS-systemer, osv.

«Kundene er veldig praktiske i disse dager. De beregner den daglige reiseavstanden, ladekostnader og stiller svært detaljerte spørsmål om batterigaranti og reservedelspriser», sa en forhandlereier.

Til tross for det travle markedet, innrømmer mange butikker at «flaskehalsen» ligger i forsyning og ettersalgsservice. Noen modeller er utsolgt, noe som tvinger kundene til å vente på nye forsendelser. Videre er kundene spesielt bekymret for batteripolicyer, garantiperioder og kostnaden for batteribytte og reservedeler. Ifølge forhandlere tilbyr de fleste produsenter batterigarantier på 18 måneder eller mer, men kjøpere ønsker fortsatt å høre de spesifikke betingelsene før de foretar et kjøp.

Ho Chi Minh-byen skisserer en plan for overgang fra samkjøringssjåfører til elbiler.

Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsforskning har nettopp sendt inn et forslag om å konvertere alle samkjørings- og leveringssjåfører som for tiden bruker bensinbiler til elektriske kjøretøy, som en del av byens grønne transformasjonsprogram innen september 2025.

Prosjektet dreier seg om tre søyler: elektrifisering av 100 % av bussene før 2030, pilotering av lavutslippssoner i Con Dao og Can Gio, og konvertering av den tohjulede tjenestekjøretøyflåten i henhold til en prioritert veikart, med støtte til sårbare grupper.

Veikartet for 2025 vil derfor innebære pilotering og forbedring av rammeverket for tekniske standarder. Fra 2026–2027 vil det bli utvidet til bydeler, kommuner og kjøretøygrupper, og deretter replikert over hele byen.

Ho Chi Minh-byen ba også om synkronisering av strøminfrastruktur, ladestasjoner, batteribytte, parkeringsplasser og brannsikkerhetsprosedyrer; anbefalte fortrinnsrettslige kredittpakker, programmer for å bytte bensinbiler med elbiler, vurdering av å frafalle eller redusere noen startavgifter, og anvendelse av transparente ladepriser for strøm utenom rushtiden....

Tilbake til emnet

CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/nhon-nhip-tim-mua-xe-may-dien-o-tp-hcm-20250814230702962.htm