Ting som varer

I løpet av vår tid som skribenter ved Hanoi Moi Newspaper hadde vi æren av å delta i mange store propagandakampanjer og skrive artikkelserier over hele landet.

Hver reise var unik, full av følelser og dyp hengivenhet, og for tjenestemennene og reporterne som deltok på disse lange informasjonsinnsamlingsreisene, etter måneder med hardt arbeid og motgang, var det glede og stolthet, med meningsfulle minner som for alltid vil bli værende i tankene deres.

Et team med reportere fra Hanoi Moi Newspaper og oberst Khuu Ngoc Bay står ved siden av monumentet « Ho Chi Minh -stien ved havet» i Ca Mau.

Utvikle en «kampplan».

Tidlig i juli 2011 ga redaksjonen i Hanoi Moi Newspaper et team av reportere i oppgave å finne vitner til de «unummererte» skipene for å produsere en serie artikler til minne om 50-årsjubileet for Ho Chi Minh-ruten til sjøs. Propagandaplanen ble sendt til medlemmene, der de ba om kollektive meninger om «planleggingen» av artiklene. Generelt sett måtte den fokusere på to hovedspørsmål: Ho Chi Minh-ruten til sjøs, veien som soldatene i Regiment 125 tok med urokkelig tro på seier, uavhengig av offer; og havnene til folket langs den sørlige sentrale og sørlige kysten, hvor det for nesten et halvt århundre siden dukket opp utallige eksempler på uselviskhet ved å ønske skip som bar våpen velkommen for å støtte den sørlige slagmarken. Skip og havner er som lepper og tenner; en trygg havn er viktig for at skip skal kunne legge til kai trygt; ingen oppgave er for liten.

Noen dager senere dro de to første gruppene av gårde, med 3–4 dagers mellomrom. Den ene gruppen, bestående av Tran Chien og Xuan Truong, dro rett til Sør-Sentral-Vietnam, og «finnet» fra Quang Nam til Tuy Hoa, med fokus på Vung Ro-hendelsen og Duc Pho-sykehuset, samt oppgaven med å utføre innledende forskning på den maritime økonomien og danne ideer til et nytt forskningstema. Området fra Thanh Hoa til Da Nang ble overlatt til den andre gruppen, bestående av Ngoc Thanh, Duong Hiep og Huy Anh, som fokuserte på å finne det som var igjen av fiskegruppen fra Gianh-elven, den første gruppen av nordlige offiserer og soldater som ble rekruttert til «nummerløse» skip, og samle informasjon til fremtidig forskning hvis de fant steder der livet var godt takket være havet. Hovedtransportmiddelet for hele gruppen var en enkelt bil. Tran Chien og Xuan Truong valgte å fly til Nha Trang og deretter ta motorsykkeltaxi og buss, og overlate bilen til den andre gruppen, noe som ga inntrykk av å være erfarne «veteraner» som kunne klare seg på egenhånd.

Rundt slutten av juli tok Ngoc Tien- og Nguyen An-gruppen over, ble tildelt den sørøstlige regionen, Ho Chi Minh-byen, og fortsatte å implementere relaterte oppgaver i Can Tho City, et sted knyttet til historien til enhet 962 som har ansvaret for havner og dokker, som oberst Khuu Ngoc-bukten, og den eventyrlige kjærlighetshistorien til paret Thang og Thuy, den ene på dokkene, den andre på de "utallige" skipene i så mange år.

Den siste turen var i begynnelsen av august. Ngoc Thanh og Huy Anh dro videre, og reiste med bil gjennom Ba Ria og Vung Tau med forfatteren av «Memories of the Unnumbered Ships» – den kvinnelige forfatteren Ma Thien Dong – for å finne vitner som deltok på sjøreisen nordover for å be om våpen fra gruppen soldater i Ba Ria. Deretter tok Nguyen Trieu, Le Hoang Anh og Doan Anh Tuan over arbeidet i den sørvestlige regionen, uten noe annet enn å lære om enhet 962, som fortjente å bli kalt heroisk for sine stille prestasjoner med å beskytte havnene og landingsstedene for de «unummererte» skipene.

Kort oppsummert tok det oss faktisk over en måned å bli noenlunde fornøyde med det vi hadde lært.

En reise på tusen mil begynner med et enkelt skritt ...

De fleste deltakerne på denne turen hadde vært til stede under de to langvarige propagandakampanjene i 2009 og 2010, og hadde derfor en viss erfaring.

Etter tre dager i Thanh Hoa, Nghe An og Nha Trang møtte de to første gruppene på noen uventede og bemerkelsesverdige problemer. Fra sør ringte Tran Chien: «Jeg hørte historier herfra om mange fiskere på uregistrerte skip som har uflaks, noen har det ganske vanskelig. Husk å finne ut hva som skjer der oppe. Når du drar til Da Nang, finn herr Vu Tan Ich og spør ham om det.» Kvelden etter bombarderte Xuan Truong telefonen: «Jeg har vært noen steder her, og jeg innser i økende grad at den maritime økonomien ikke bare handler om fiske og hvordan fiskere klamrer seg til havet. Det handler også om politikk for å støtte dem. Hva med drivstoff, veiledning om nye fiskeplasser? Det viktigste er den maritime kulturen og tankegangen, ikke bare konseptet om symbiose og å hjelpe hverandre i vanskelige tider. Og så er det kystbyplanlegging. Husk å sjekke Hue og Da Nang der oppe.»

Etter å ha passert Nghe An og Quang Binh, ringte det to-personers teamet Nguyen Trieu og Doan Anh Tuan for å få deres meninger. Selv etter å ha ankommet Dong Hoi, foreslo de å returnere sør for Ngang-passet til Canh Duong kommune dagen etter for å finne nylig fremkomne vitner, og forresten, for å samle ideer som kunne bidra til å lage en dokumentar om fiskeværet. Da de møtte «eieren» av fiskehavnen i Canh Duong og hørte historien om to kapteiner som planla å forfølge nye fiskeplasser i nærheten av Truong Sa, forsto de bedre hva Xuan Truong hadde diskutert kvelden før: at den marine økonomien, eller å stole på havet, ikke bare handler om å holde fiskeflåtene flytende og sikre at fiskerne har regelmessige turer. En storslått politikk krever langsiktige planer, som skaper grunnleggende forutsetninger for bærekraftig utvikling av kystområder ... Sent på kvelden fortsatte Duong Hiep å kjøre for å finne vitner til de «uregistrerte» skipene, mens Huy Anh dro til kaia for å se fiskeværet ønske mannen og barna velkommen tilbake etter en lang tur til havs. Tong Ngoc Thanh hvilte og kom seg etter den lange reisen gjennom Hong Linh, Can Loc og Cam Xuyen i Ha Tinh-provinsen.

Gruppens tur til sørøstregionen, Ho Chi Minh-byen og Can Tho var vellykket, men slitsom. Ngoc Tien ble rammet av malaria og måtte legges inn på Cho Ray Hospital, sannsynligvis bare en dag eller to etter å ha funnet pålitelige vitner i Ho Chi Minh-byen, og etterlot Nguyen An alene i en bil for å dra til Can Tho for å møte veteranparet Thang og Thuy.

Den siste gruppen som dro til den sørvestlige regionen var sannsynligvis den heldigste, selv om Nguyen Trieu ikke var frisk. Han veiledet hovedsakelig de yngre medlemmene, og fokuserte på spesifikke problemer, til tross for at han tilbrakte mange dager sammenhengende på veien, med uregelmessige måltider og hvileperioder. Når arbeidet var gjort, var de på veien igjen. Tross alt fikk de besøke Ca Mau Cape for å vise respekt for helten fra det "utallige" skipet, Bong Van Dia, og høre historier om å ønske skip velkommen i Thanh Phu - Ben Tre... Le Hoang Anh og Doan Anh Tuan var så travle, og dro fra landsbyer til havet for å lete etter gamle havner, noen ganger reiste de gjennom fire eller fem provinser på én dag.

Senere, da de kom tilbake til hovedstaden, innså mange at turen hadde gitt dem langt mer verdifull lærdom enn de hadde forestilt seg. Ho Chi Minh-ruten til sjøs var ikke bare hjem til kapteiner og politiske kommissærer, men også til andre usungne helter – mekanikere, sjømenn, radiooperatører – som ennå ikke er nevnt. Den harde kampen handlet ikke bare om skip som ankom trygt til havn; den inkluderte også de som ofret livet, de modige, men uheldige personene, noen fortsatt i live, men kanskje etter å ha mistet mange andre.

Å tenke på dem får meg til å innse at jeg trenger å leve et bedre liv.

På vei tilbake til Hanoi, enten de krysset den majestetiske A Roàng-toppen i Trường Sơn-fjellkjeden, ventet på fergen over den store elven nær Hàm Luông-kaien, eller bare stoppet underveis, dukket ofte temaet om å finne vitner til det «unummererte» skipet opp i tankene til HanoiMoi-reporterne.

Jeg husker fortsatt øyeblikkene jeg tilbrakte med veteranen Nguyen Van Vinh, en skipbruddsveteran, i My Thuy, Vinh Linh, Quang Tri. Hans lille hus lå gjemt i den hvite sanden, tre personer støttet hverandre gjennom gjeldsbyrden fra et lite lån tatt opp for å reparere huset. Jeg ville hjelpe dem litt, noe ubetydelig, men jeg turte ikke å spørre på grunn av veteranfamiliens stolthet.

Jeg husker fortsatt bildet av kaptein Pham Quoc Hongs kone i Canh Duong, Quang Binh, med bøyd rygg og hvitt hår etter å ha båret barnet sitt og tigget om mat i årevis mens mannen hennes var borte på de «utallige» skipene. Jeg husker fortsatt bildet av fru Muoi Riu, moren til veteranen Le Ha, som var på båten fra Ba Ria til Nord for mange år siden for å be om våpen, og som uten å nøle brukte ti gullbarrer på å kjøpe en båt til barna sine, slik at de kunne krysse havet og returnere til Nord. Jeg husker den lille, skrøpelige veteranen i Cam Xuyen, som til tross for at hun står overfor livstruende situasjoner, nå bor i lånt bolig. Jeg husker ordene til veteranen Nguyen Dinh Sin i Nghe An, om at de ikke ønsker noe ekstravagant, bare en prioritert medisinsk undersøkelse når været endrer seg, og at samfunnet husker de som fortsatt lider...

Midt i hverdagen dukker minnene opp igjen som om de hadde skjedd i går, sammen med heltene som en gang ofret seg for landet, men som nå er mindre heldige og ikke klarer å oppnå samme suksess. Plutselig føler jeg en plikt til å leve et bedre liv.

Kilde: https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html