Prosjekter og arbeider som «åpner» en ny æra

Finansminister Nguyen Van Thang taler under den første spadestikkseremonien for hovedveien som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Long Thanh lufthavn.

Stort skritt fra mikroprosjekt

I mange uker nå har tjenestemenn fra Ninh Binhs byggeavdeling og folkekomiteen i Dong Van-distriktet (Ninh Binh-provinsen) brukt mesteparten av tiden sin på å fullføre alle prosedyrer for å raskt starte gjenbosettingsområdeprosjektet i Dong Van-distriktet. Dette er ett av 80 punkter i innvielses- og banebrytende seremoni for prosjekter og arbeider for å feire 80-årsjubileet for nasjonaldagen til Den sosialistiske republikken Vietnam (2. september 1945 - 2. september 2025) som ble holdt i går (19. august).

Dette tekniske infrastrukturprosjektet på nivå IV har en total investering på 9,9 milliarder dong, inkludert bygging av et trafikksystem og teknisk infrastruktur i henhold til godkjent planlegging med et areal på omtrent 1,17 hektar. Selv om prosjektet er svært lite i skala, er det første skrittet på bakken for superprosjektet med å investere i høyhastighetsjernbanelinjen på nord-sør-aksen med en total investering på opptil 67,34 milliarder dollar.

I tillegg til gjenbosettingsområdet i Dong Van-distriktet, ble det også den 19. august startet byggingen av dusinvis av andre gjenbosettingsområder som betjener investeringsprosjektet for nord-sør-høyhastighetsjernbane og Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-jernbaneprosjektet i Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak og Lam Dong. «Dette er ekstremt viktige prosjekter, som legger grunnlaget for at landets viktigste jernbaneprosjekter kan gjennomføres i henhold til planen», sa byggeminister Tran Hong Minh.

Hvis byggeprosjekter i gjenbosettingsområder betraktes som «besparelser» for investeringsprosjektet for nord-sør-høyhastighetsjernbane, vil mange motorveier som nettopp startet byggingen 19. august bidra umiddelbart og direkte til landets BNP-vekstmål på 8,3 % i 2025.

Det 22 km lange utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh fungerer som hovedveien som forbinder sentrum av Ho Chi Minh-byen med Long Thanh lufthavn. Derfor har statsministeren bedt Vietnam Expressway Corporation (VEC) om å fullføre utvidelsesprosjektet fra 4 kjørefelt til 8–10 kjørefelt innen 18 måneder.

Dette er en enorm utfordring, fordi i tillegg til bygging og utnyttelse i den tilstanden ruten med høyest trafikktetthet i landet har, har utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh også en stor teknisk flaskehals, som er å bygge en ny Long Thanh-broenhet på 2,3 km, med en skala på 5 komplette kjørefelt i retning fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh, på høyre side av den eksisterende broen.

«Byggeprosessen i prosjektet haster veldig, det er ingen reservetid, så byggeprosessen må være veldig smidig og koordinert», sa Tran Chung, tidligere direktør for statens takseringsavdeling for byggekvalitet (Byggedepartementet).

Ifølge Truong Viet Dong, styreleder i VEC, er investoren og entreprenørene i prosjektet fullt klar over vanskelighetene og utfordringene, så de vil starte byggingen i «3 skift, 4 team» umiddelbart etter banebrytende seremoni, for i hovedsak å fullføre prosjektet innen desember 2026 i henhold til statsministerens instrukser.

Tidligere hadde VEC et spektakulært gjennombrudd i utvidelsesprosjektet mellom motorveien Ho Chi Minh-byen og Long Thanh, verdt mer enn 14 945,2 milliarder VND, etter å ha fullført alt det svært kompliserte investeringsforberedelsesarbeidet (fra kartleggingsarbeid, design av byggetegninger, kostnadsoverslag parallelt med kartleggingsarbeid, gjennomførbarhetsstudierapport, godkjenning av byggetegninger for hvert element i anbudspakken for å organisere implementeringen rett på byggeplassen, design, bygging, valg av entreprenør...) innen 45 dager.

Det bør legges til at i tillegg til å åpne «døren» for å koble Long Thanh lufthavn, vil utvidelsesprosjektet for motorveiutvidelsen mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh, dersom det gjennomføres etter planen, utbetale omtrent 6500 milliarder dong i offentlig investeringskapital i 2025–2026. Enda viktigere er at dette er det første prosjektet som er implementert i form av offentlig investering tildelt et statseid foretak som forvaltningsorgan i henhold til bestemmelsene i loven om offentlige investeringer.

«En vellykket gjennomføring av prosjektet er av største betydning, det bekrefter at implementeringen av politikken er korrekt; det realiserer partiets orientering om desentralisering, delegering av makt og tiltrekker og diversifiserer offentlige investeringsressurser; samtidig konkretiserer det VECs omstruktureringsprosjekt med sikte på å utvikle VEC til et ledende nasjonalt foretak innen motorveiinvesteringer og -utvikling», vurderte finansminister Nguyen Van Thang.

Avtrykk av vietnamesisk ånd og intelligens

Innen luftfartssektoren har departementet for offentlig sikkerhet og investoren Masterise Group i Bac Ninh startet investeringsprosjektet for bygging av Gia Binh internasjonale lufthavn med en total investering på opptil 120 839 milliarder VND. Gia Binh internasjonale lufthavn er ikke bare stor i kapitalskala, men har også, med den nylig justerte planleggingen, rom for utvikling med en hundreårig visjon, og vil gradvis danne det viktigste flytrafikknutepunktet i den nordlige regionen.

Vi fremmer ånden av den heroiske og historiske augustrevolusjonen; bygger et fredelig, samlet, uavhengig, demokratisk, selvstendig, velstående og sivilisert Vietnam; med den høyeste ansvarsfølelse «Alt for nasjonens interesser, for folkets velstående og lykkelige liv, for landets bærekraftige utvikling», vi forener hender i solidaritet, enhet, jobber sammen, vinner sammen, utvikler oss sammen, nyter sammen og har glede, lykke og stolthet sammen.

Vi tror at vi, i en spesiell atmosfære, med en spesiell heroisk ånd og spesiell innsats, vil skape prestasjoner og prosjekter av spesiell betydning og art; skape momentum, kraft og momentum for tosifret vekst i de kommende årene, og realisere de to 100-årsmålene som er satt.

Utdrag fra statsminister Pham Minh Chinhs tale ved innvielsen og den første spadestikkseremonien for prosjekter og arbeider for å feire 80-årsjubileet for nasjonaldagen til Den sosialistiske republikken Vietnam (2. september 1945 - 2. september 2025)

I følge planen skal Masterise bygge Gia Binh internasjonale lufthavn for å tjene nasjonale sikkerhets- og forsvarsformål, og samtidig bli en 5-stjerners flyplass i henhold til kriteriene til International Air Transport Rating Organization (Skytrax). Dette er ikke bare en luftfartsportal for Hanoi og Nord-Vietnam, men har også som mål å være en viktig transittflyplass i Asia, et logistikksenter for luftfart, som bekrefter Vietnams posisjon og prestisje på den internasjonale arenaen.

I tillegg til Gia Binh internasjonale lufthavn har en rekke andre infrastrukturprosjekter for luftfart nettopp blitt startet, som for eksempel Phu Cat lufthavns rullebane nr. 2-prosjekt; utvidelsesprosjektet for Ca Mau lufthavn; byggeprosjektet for passasjerterminal T2 - Cat Bi internasjonale lufthavn..., og dermed bidra til å styrke flyhandelsforbindelsene mellom lokaliteter og verden.

I tillegg til at en rekke store transportinfrastrukturprosjekter ble startet, åpnet og satte Byggedepartementet og lokaliteter over hele landet også i drift mange motorveier og store elvebroer 18. september.

Som en sentral del av rushtiden «500 dager og netter med konkurranse om å fullføre 3000 km motorvei», åpnet Byggedepartementet 19. august Nord-Sør-motorveiprosjektets fase 2021-2025, strekningen Vung Ang - Bung, 55,34 km lang; Nord-Sør-motorveiprosjektets fase 2021-2025, strekningen Van Ninh - Cam, 65,5 km lang; Hoa Lien - Tuy Loan-motorveiprosjektet, komponent 1 av Tan Van - Nhon Trach-prosjektet, fase I, 8,22 km langt..., noe som bringer den totale lengden på motorveien som er satt i drift opp i omtrent 2476 km. Det forventes at fra nå og frem til slutten av året vil det strebe etter å fullføre omtrent 700 km til, mot målet på 3000 km innen utgangen av 2025 og 5000 km innen 2030.

Blant trafikkarbeidene som ble innviet ved denne anledningen, regnes investeringsprosjektet for Rach Mieu 2-brobygging, som forbinder provinsene Vinh Long og Dong Thap, som et symbol på de vietnamesiske broarbeidernes selvstendighet. Høydepunktet i prosjektet er byggingen av en skråstagsbro med et hovedspenn over Tien-elven med en svært stor navigasjonsklaring, som ble fullstendig mestret av teamet av vietnamesiske ingeniører og arbeidere fra design- og byggefasen.

Byggingen startet i mars 2022. Under implementeringsprosessen møtte prosjektet mange vanskeligheter, som den alvorlige virkningen av Covid-19-pandemien, rydding av tomter, svingninger i råvarepriser osv. Takket være oppmerksomheten og den tette veiledningen fra regjeringslederne, der statsminister Pham Minh Chinh direkte inspiserte og oppmuntret styrkene som deltok i brobyggingen tre ganger, samt den tette koordineringen mellom lokaliteter osv., ble prosjektet fullført omtrent fem måneder før kontrakten.

Spesielt har ånden til «Dong Khoi i fortiden» gjennomsyret tankene og handlingene til teamet av «vietnamesiske broarbeidere», og fremmet statsministerens retning i inspeksjoner av byggeplasser, «overvinne sol og regn», «holde seg til byggeplassen, holde seg til fremdriften», bygging med «3 skift, 4 mannskaper»; implementere og anvende mange effektive tekniske innovasjoner, bidratt til å sikre prosjektets kvalitet og forkorte fremdriften.

«Rach Mieu 2-broen har blitt et symbol på ønsket om utvikling, på utholdenhet i å overvinne vanskeligheter og solidaritetsånden mellom myndighetene, bedrifter og folk. Reisen som forbinder de to breddene av Tien-elven med Rach Mieu 2-broen har blitt en historie om forvandlingen av et velstående land i sterk vekst», vurderte lederen for Byggedepartementet.

Kilde: https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html