BHG – Prosjektet med å renovere og oppgradere veien Bac Quang – Xin Man (DT.177), fase 1, strekning Km0–Km55 (startpunkt i krysset med riksvei 2 i Tan Quang kommune (Bac Quang-distriktet), sluttpunkt i sentrum av Nam Dich kommune (Hoang Su Phi-distriktet)) møter for tiden hindringer og fullføres raskt av relevante myndigheter og avdelinger for å skape momentum for økonomisk utvikling i «gullbark»-regionen.
DT.177-prosjektet er et av provinsens nøkkelprosjekter, implementert som en del av gjennombruddet innen bygging av transportinfrastruktur i henhold til resolusjonen fra den 17. provinsielle partikongressen, periode 2020-2025. Dette er en viktig transportrute som forbinder Bac Quang-distriktet med Hoang Su Phi-distriktet, og åpner for muligheter for bærekraftig utvikling i den vestlige regionen. Prosjektet implementeres med høy politisk besluttsomhet fra partikomiteene og myndighetene på alle nivåer, fra provinsen til grasrota. Prosjektet oppfyller folkets lenge holdte ambisjoner. DT.177-prosjektet har en total lengde på 42,72 km, designet i henhold til standardene for en klasse IV-fjellvei. Den justerte totale investeringen er over 1 496 milliarder VND. Byggingen startet i april 2022, med Provincial Investment and Construction Project Management Board som investor. Etter mer enn tre års implementering opplevde prosjektet perioder med forsinkelser i byggeprosessen, men med innsatsen fra investoren og entreprenøren, samt en avgjørende retning for relevante nivåer og sektorer, blir veien gradvis ferdigstilt, noe som bringer stor glede til lokalbefolkningen.
 |
| Entreprenøren jobber raskt med å reparere de rasrammede strekningene. |
Grunnruten går gjennom et område med dype raviner, høye klipper, bratte skråninger, kompleks geologi og høy risiko for jordskred. Mange strekninger har trappetverrsnitt i flere nivåer, den eksisterende veibanen er smal, og trafikkvolumet er høyt. Prosjektet krever både drift og bygging samtidig, og det tar betydelig tid å sikre trafikkflyt. Leder av Bac Quang-distriktets folkekomité, Phung Viet Vinh, uttalte: Bac Quang har lenge blitt ansett som en «regnfull sone» med gjennomgående høy årlig nedbør og langvarige regnperioder, spesielt i regntiden fra 2022 til 2024, noe som forårsaker jordskred i skråningene mange steder langs ruten. Arealet og volumet av jordskred og risikoen for jordskred er betydelig, noe som krever telling og gjenvinning av ytterligere trær, avlinger, eiendommer og strukturer som tilhører husholdninger, samt flytting og utskifting av noen 35 kV og 0,4 kV kraftmaster ... og dermed øker kompensasjons- og ryddingskostnadene. På den annen side påvirker det store volumet av jordskred og den lange tiden som kreves for steinsprengning og fjerning prosjektets byggefremdrift.
I følge våre funn har kompensasjons- og ryddingskostnadene økt betydelig, og overstiger de foreløpige ryddingskostnadene i prosjektets totale investering (en økning på 16,1 milliarder VND) på grunn av økningen i boligareal, strukturer, trær, avlinger osv.; det store volumet av jordskred og steinsprang har ført til at ryddingskostnadene overstiger omfanget av byggeforsikringen. Prosjektet krevde justeringer av de tre broene; og flere godkjenninger for reviderte byggedesign etter den opprinnelige grunndesignen for å passe til terrenget og sikre sikkerhet, effektivitet, gjennomførbarhet og bekvemmelighet under bygging og påfølgende drift, noe som førte til en ytterligere kostnadsøkning på 45 milliarder VND. I løpet av byggeperioden justerte og økte staten lønnsregimet, og det var svingninger i prisene på råvarer, drivstoff og byggematerialer på byggetidspunktet sammenlignet med tidspunktet for entreprenørvalg. Derfor økte betingelsesverdien for å justere prisene på byggepakker og andre kostnader (en økning på 54,6 milliarder VND). Som et resultat oversteg prosjektet den totale investeringen med omtrent 115,8 milliarder VND.
 |
| Bygging av en bro på provinsvei DT.177. |
Ifølge Luong Van Doan, direktør for det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret: Uforstyrret av vanskeligheter har investoren konsekvent oppfordret entreprenørene til å holde ut gjennom varme og regn, organisert byggingen i "3 skift, 4 team"; mobilisert maskineri, utstyr og arbeidskraft; og utviklet kritiske stidiagrammer for å akselerere fremdriften. For øyeblikket er prosjektet fullført rydding av land; 100 % av veibunnsbyggingen er fullført; over 40,2 km av veibanen er konstruert med type 2 pukk tilslag, som når 99,3 %; 40,1 km av veibanen er konstruert med type 1 pukk tilslag, som når 99,06 %; og 40,67 km asfaltbetong er konstruert, som når 98,02 %. Byggingen av kulverter, støttemurer og skråningsforsterkning er 100 % fullført. Byggingen av ulike typer dreneringsgrøfter har nådd 30,6 km, som når 99,25 %. Trafikksikkerhetssystemet, inkludert bygging av markeringsstolper, H-formede stolper og rekkverk i korrugert stål, er 95 % ferdigstilt; 14 av 17 broer er ferdigstilt.
Investoren fokuserer på å fullføre prosjektkomponentene strengt, og fokuserer på å implementere de juridiske forskriftene for investering og bygging samt de provinsielle direktivene strengt. Han oppfordrer designkonsulenten til å ferdigstille dokumenter og estimater for skredvurdering som skal inkluderes i det justerte totale investeringsbeløpet, og sender det til den provinsielle folkekomiteen for godkjenning av prosjektjusteringen og den totale investeringsjusteringen som foreskrevet. Eventuelle tilleggskostnader utenfor forsikringsselskapets ansvar oppdateres i det totale investeringsbeløpet for prosjektgjennomføringen. Han fullfører forhandlinger og signerer kontrakter for skadeutbedring med entreprenører som har utført skredrydding og opprydding av området på grunn av regn og flom, og sender forskuddsbetalinger til byggeforsikringsselskapet for å kompensere entreprenørene i henhold til forsikringsbransjens forskrifter.
«Enheten oppfordrer kompensasjons- og gjenbosettingsstøtterådene i distriktene Bac Quang og Hoang Su Phi til å ferdigstille og godkjenne planen og tilleggskompensasjonen og ryddingsanslagene for husholdninger, organisasjoner og enkeltpersoner hvis land, avlinger, eiendeler på landet og teknisk infrastruktur ligger utenfor ryddingsområdet, men som nå har blitt rammet av jordskred eller er i fare for jordskred på grunn av stormenes innvirkning og byggingen av prosjektet. Dette skal rapporteres til investeringsbeslutningsmyndigheten og inkluderes i det justerte totale investeringsbeløpet når investeringsbeslutningen er godkjent», la Luong Van Doan, direktør for det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret, til.
Tekst og bilder: Kim Tien
Kilde: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/
Kommentar (0)