Transport går langt – Ha Giang slår gjennom – Del I: «Nøkkelen» til å åpne veien for utvikling

BHG – Nasjonale viktige trafikkprosjekter, provinsielle, distrikts- og landlige viktige prosjekter har suksessivt blitt startet for å investere i og bygge på alle steder, og har blitt "store byggeplasser" for veibygging i Ha Giang de siste 5 årene. Dette bekrefter den besluttsomheten hele partikomiteen og det politiske systemet på alle nivåer i den nordligste grenseregionen av fedrelandet har til å realisere det strategiske gjennombruddet i bygging av trafikkinfrastruktur i henhold til resolusjonen fra den 17. provinsielle partikongressen, periode 2020–2025. Hver nylig investerte, oppgraderte og utvidede vei har fjernet barrierer, skapt momentum for økonomien i hver lokalitet, hver region og hele provinsen, og gradvis ført Ha Giang til bærekraftig utvikling i en æra med nasjonal utvikling.

BHG – Nasjonale viktige trafikkprosjekter, provinsielle, distrikts- og landlige viktige prosjekter har suksessivt blitt startet for å investere i og bygge på alle steder, og har blitt "store byggeplasser" for veibygging i Ha Giang de siste 5 årene. Dette bekrefter den besluttsomheten hele partikomiteen og det politiske systemet på alle nivåer i den nordligste grenseregionen av fedrelandet har til å realisere det strategiske gjennombruddet i bygging av trafikkinfrastruktur i henhold til resolusjonen fra den 17. provinsielle partikongressen, periode 2020–2025. Hver nylig investerte, oppgraderte og utvidede vei har fjernet barrierer, skapt momentum for økonomien i hver lokalitet, hver region og hele provinsen, og gradvis ført Ha Giang til bærekraftig utvikling i en æra med nasjonal utvikling.

Del I: «Nøkkelen» til utvikling

Motorveien Tuyen Quang - Ha Giang ble godkjent av statsministeren som en del av planleggingen av veitrafikknettverket for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Fase 1 av prosjektet startet byggingen i 2023, som regnes som "nøkkelen" til den sosioøkonomiske utviklingen av Ha Giang, med mål om å bli en provins med ganske utviklet sosioøkonomisk status i midtlandet og fjellregionen i nord innen 2030; og bli en provins med gjennomsnittlig sosioøkonomisk status i landet innen 2045.

Motorveien Tuyen Quang - Ha Giang fokuseres på å få fart på fremdriften.

Presserende behov, strategisk betydning

Som en fjellrik grenseprovins med mange potensialer og fordeler for utvikling av jordbruk, skogbruk, turisme og tjenester ... Provinsen har spesielt en grense mot Kina på over 277 km, mange grenseporter og tollklareringsruter, hvorav Thanh Thuy internasjonale grenseport er direkte forbundet med Thien Bao internasjonale grenseport i Kina – et av de viktige grenseportparene, både et sted for handel med varer, kultur, politikk og for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet. Provinsens økonomi har imidlertid ikke utviklet seg i samsvar med potensialet og fordelene; det er svært begrenset hvor mange som kan tiltrekke seg store innenlandske og utenlandske bedrifter til å investere.

Transportinfrastruktursystemet som forbinder Ha Giang med Tuyen Quang og de sosioøkonomiske sentrene i regionen, samt hovedstaden Hanoi, går for tiden hovedsakelig via lavtliggende veier, uten jernbaner eller luftveier. For tiden er hovedtrafikkaksen som forbinder Ha Giang gjennom Tuyen Quang med hovedstaden Hanoi helt avhengig av riksvei 2, med en lengde på over 300 km og en reisetid på over 6 timer. Dette er en viktig trafikkrute, av spesiell betydning for sosioøkonomisk utvikling knyttet til å sikre grenseforsvar og sikkerhet. Med fjellterrengegenskaper, liten kurveradius, mange strekninger som går gjennom tettbygde områder, begrenset sikt, er det mange potensielle risikoer for trafikkork og trafikkusikkerhet, spesielt hyppige jordskred i veibunnen i regn- og stormsesongen. Etter mange år med utnyttelse og bruk vil riksvei 2 i nær fremtid ikke kunne dekke transportbehovene fullt ut, noen strekninger er allerede overbelastet...

I tillegg til dette har viktige trafikkruter, forbindelsesregioner ikke blitt investert på riktig måte, mangel på synkronisering, hovedsakelig fjellruter av grad V ... så Ha Giang har ikke hatt et gjennombrudd i økonomisk utvikling; har ikke tiltrukket seg store investorer; har ikke utnyttet sitt potensial og sine styrker fullt ut; mange utviklingsindikatorer er lave sammenlignet med andre provinser i regionen og hele landet; budsjettinntektene er lave, hovedsakelig mottatt subsidier fra sentralregjeringen ...

Derfor er investeringen i motorveien Tuyen Quang - Ha Giang, som forbinder det eksisterende nasjonale motorveisystemet i Midlands-regionen, et presserende behov av strategisk betydning. Ruten danner en rask og praktisk forbindelsesakse fra Ha Giang til Tuyen Quang til motorveien Tuyen Quang - Phu Tho og motorveien Noi Bai - Lao Cai. Dermed økes den interregionale forbindelsen og skapes en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i de to provinsene Ha Giang og Tuyen Quang.

Etter mange forventninger fra kadrene og folket i Ha Giang-provinsen, utstedte statsministeren i midten av 2022 kunngjøring nr. 681 om å investere i Tuyen Quang - Ha Giang-motorveien rett i den mellomlange offentlige investeringsperioden 2021-2025 og sørget for 3 584 milliarder VND i kapital til implementering, hvorav Ha Giang-provinsen har 1 154 milliarder VND og Tuyen Quang-provinsen har 2 430 milliarder VND. Den 28. mai 2023, etter nesten ett år med implementering av investeringsprosedyrer, startet byggingen av Tuyen Quang - Ha Giang-motorveiprosjektet, fase 1 (seksjon gjennom Ha Giang-provinsen), offisielt under statsminister Pham Minh Chinhs vitnesbyrd og glede og følelser fra folket i Ha Giang.

Brobygging på motorveien Tuyen Quang - Ha Giang.

Under den første spadestikkseremonien for prosjektet bekreftet statsminister Pham Minh Chinh: Dette er et prosjekt av stor betydning for sosioøkonomisk utvikling, nasjonalt forsvar og sikkerhet, som bidrar til ferdigstillelsen av transportinfrastruktursystemet i den nordlige fjellregionen generelt, og de to provinsene Tuyen Quang og Ha Giang spesielt. Det bidrar til å løse en av de største «flaskehalsene» i Ha Giang, som er transportinfrastrukturen. Jo mer praktisk transporten er, desto bedre kan Ha Giang fremme sitt potensial og sine fordeler, ha flere muligheter og betingelser for rask og bærekraftig utvikling, livene til folket i Ha Giang vil bli forbedret, noe som skaper nytt utviklingsrom, ny motivasjon, ny momentum. Samtidig skapes det rom for utvikling av nye industriparker og tjenester.

Mobilisering av alle ressurser til viktige nasjonale prosjekter

Motorveiprosjektet Tuyen Quang – Ha Giang står på listen over nasjonale nøkkelprosjekter. I følge regjeringens retningslinjer må prosjektet fullføre tofelts skala innen utgangen av 2025. Ved utgangen av mai 2025 har prosjektet fullført omtrent 60 % av byggingen, og det forventes at den planlagte fremdriften vil være fullført innen utgangen av 2025. Av disse nådde XL-03-pakken nesten 62,5 %, XL-04-pakken omtrent 58,6 % og XL-05-pakken omtrent 59 %.

For å sikre prosjektets fremgang gis rydding av tomter topp prioritet. Motorveien går gjennom 26 landsbyer i 6 kommuner og tettsteder i Bac Quang-distriktet med 763 familier, enkeltpersoner og organisasjoner som er underlagt land- og eiendomsrefusjon for å rydde land for prosjektgjennomføring. Det totale landarealet som skal refusjoneres er over 326 hektar, hvorav det er nesten 6,74 hektar boligland og mer enn 266 hektar landbruks-, skogbruks- og fiskeriproduksjonsareal. Siden investeringspolitikken ble godkjent, har Bac Quang-distriktet mobilisert hele det politiske systemet til å utføre kompensasjons- og ryddingsarbeid med mottoet: «Folk vet, folk diskuterer, folk gjør, folk sjekker, folk fører tilsyn, folk drar nytte av det». Publiser prosjektgjennomføringspolitikk, varsler om landrefusjon, undersøkelser, måle- og inventarplaner, forskrifter om kompensasjon og gjenbosettingsstøtte for at folk skal vite det; innhente offentlige meninger for å diskutere kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsplaner; absorbere gyldige kommentarer for å fortsette å redigere og supplere mekanismer og retningslinjer, og sikre at «alt som er gunstig for vårt folk, må gjøres med all vår kraft».

Bygging av gjenstander på motorveien Tuyen Quang - Ha Giang.

Ifølge lederne i kommunene som var involvert i byggingen av motorveien: Med en ånd av å være villige til å gi fra seg land, forlate hjemmene sine og skape gunstige forhold for prosjektgjennomføring, har husholdningene overlevert tomten for å rydde hele prosjektet fra slutten av 2024. Frem til nå er 100 % av tomten ryddet; 3 bosettingsområder for personer som er berørt av prosjektbyggingen har også blitt investert i, bygget og fullført, distriktet har tildelt land til husholdninger som er gjenbosatt, og mer enn 20 husholdninger har flyttet tilbake for å bygge hus for å leve stabilt.

Tuyen Quang - Ha Giang-motorveiprosjektet har en stor totalinvestering. Til tross for de vanskelige forholdene, med sikte på å mobilisere alle ressurser til prosjektet, har provinsen i løpet av tre år (2022-2024) skaffet over 657 milliarder VND fra økte inntekter, besparelser og balansering av det lokale budsjettet for prosjektet for snart å implementere kompensasjon, rydding av tomter og gjenbosetting av mennesker. Med den største besluttsomhet om å fullføre 2-feltsprosjektet innen utgangen av 2025 under ledelse av statsministeren, har entreprenørene siden begynnelsen av året mobilisert nesten 700 ansatte, nesten 400 utstyrs- og maskinerideler daglig på byggeplassen.

Herr Nguyen Xuan Tung, administrerende direktør og byggeplasssjef for XL-04-pakken, sa: Enheten mobiliserer mer enn 200 arbeidere og hundrevis av utstyr og maskiner på byggeplassen, med fokus på å fremskynde byggeprosessen, som å dekke skråningen og dreneringselementer for å begrense erosjon før regntiden, bygge veibunnen K98 i krysset med riksvei 279, ferdigstille 4/6 broer, 6/6 underganger og 8/8 kulverter. Proaktivt løse vanskeligheter og samle nok materialer til bygging av veibunnen. Hvis værforholdene er gunstige ved utgangen av året, vil enhetens byggepakke bli fullført i henhold til planen.

Motorveiprosjektet Tuyen Quang – Ha Giang fokuserer på bygging for å bli «nøkkelen» til bærekraftig utvikling av hele den nordligste grenseregionen i fedrelandet. Imidlertid er det ikke bare motorveiprosjektet, som er gjennomsyret av konseptet «transport går først for å bane vei», men de «store byggeplassene» for veier fra provinsen til distrikter, kommuner og landsbyer som er utplassert de siste fem årene, skaper momentum for bærekraftig utvikling av lokaliteter.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Kilde: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/