Bekymringen for ulovlige drosjer og provisoriske bussholdeplasser.

T.D.T.-sovebussen hadde ikke engang stoppet helt før den sakket farten og åpnet dørene på vidt gap for at passasjerer kunne hoppe om bord - Foto: TRAN TUYEN

Å stoppe for å plukke opp og slippe av passasjerer og varer uten å skille.

På riksvei 1, strekningen som går gjennom Dong Ha City, må trafikantene hver dag fra daggry til sen ettermiddag møte en «labyrint» av passasjerbusser som stopper og parkerer vilkårlig, og som kaver seg for å plukke opp og slippe av passasjerer og varer.

Bare rundt 10 minutter ettermiddagen 30. mai observerte vi en 16-seters passasjerbuss med registreringsnummer 75B-007.XX, som kjørte gjennom Dong Ha City i sør-nord retning. Den plutselig stoppet fire ganger for å la passasjerene raskt gå ombord og av, mens klumpete bagasje ble losset midt i den travle trafikken. Noen minutter senere bremset også en sovebuss med registreringsnummer 43H-062.XX kraftig opp for å plukke opp passasjerer underveis, til tross for at den kjørte på riksvei 1, nær grensen mellom Dong Ha City og Ai Tu by i Trieu Phong-distriktet. Bussen trakk seg bort fra alle forskrifter angående angitte stoppesteder.

Senere samme ettermiddag, i krysset mellom Le Duan Street (National Highway 1) og Dien Bien Phu Street, stoppet en sovebuss med skiltenummer 89F-005.XX rolig for å plukke opp passasjerer. I nærheten, i krysset mellom Le Duan Street og Ly Thuong Kiet Street, utspilte en lignende scene seg: en annen sovebuss, T.D.T., hadde ikke engang stoppet helt før den sakket farten og åpnet dørene midt i veien slik at passasjerene kunne hoppe på. Noen minutter senere gjentok en annen sovebuss, NT, den samme oppførselen og forvandlet denne strekningen til et improvisert «midlertidig busstopp», noe som utgjorde en rekke risikoer og kompromitterte trafikksikkerheten.

Bildene ovenfor er bare et lite glimt inn i det generelle bildet av de ulovlige buss- og taxitjenestene som foregår daglig i Quang Tri-provinsen. Gjennom dager med observasjoner og førstehåndsregistreringer langs riksvei 1 viser strekningen som går gjennom provinsen at dusinvis av kjøretøy, inkludert sovebusser og 16-seters turistbiler , hver dag stopper for å plukke opp og slippe av passasjerer og varer fra morgen til kveld, med en høy konsentrasjon tidlig om morgenen eller sent på ettermiddagen.

Disse kjøretøyene bytter plutselig kjørefelt eller stopper så snart de ser passasjerer; noen plukker til og med opp og slipper av passasjerer i blandet kjørefelt, noe som forårsaker kaos og setter andre kjøretøy i fare. Denne situasjonen oppstår ikke bare på riksveier, men infiltrerer også indre byveier og boligområder, noe som forårsaker offentlig harme og utgjør uforutsigbare farer.

Uforutsette konsekvenser

Hvorfor trives fortsatt ulovlige drosjer og provisoriske bussholdeplasser, og dominerer til og med veiene? «Disse kjøretøyene kjører uten å kjøre inn på offisielle bussterminaler. De møter passasjerenes etterspørsel og tilbyr dør-til-dør-tjenester, slik at folk ofte bruker tjenestene deres. Med registrerte busser må passasjerene imidlertid stole på familiemedlemmer eller leie transport for å komme seg til terminalen, noe som er mer upraktisk», fortalte en innbygger i Dong Le-distriktet i Dong Ha-byen om hvorfor de av og til velger ulovlige drosjer for hasteturer.

Det er tydelig at bekvemmeligheten med henting og levering fra dør til dør, som sparer tid og reisekostnader, har blitt en attraktiv lokkemiddel for mange passasjerer. Bak denne bekvemmeligheten ligger det imidlertid utallige risikoer og uforutsette konsekvenser som få forutser. Den plutselige stoppingen og filskiftene til ulisensierte drosjer for å plukke opp passasjerer hindrer ikke bare andre kjøretøy, men skaper også farlige trafikksituasjoner, som lett kan føre til kollisjoner og alvorlige ulykker. Tallrike ulykker har skjedd som følge av disse kjøretøyenes hensynsløse stopping og parkering.

I tillegg forstyrrer ulovlige drosjer og provisoriske bussholdeplasser den urbane ro og orden. Hovedveier og sentrale kryss blir «samlingspunkter» for å plukke opp og slippe av passasjerer, noe som forårsaker kø, kaos og påvirker den urbane estetikken og den generelle trafikkflyten negativt. Det er viktig å merke seg at driften av ulovlige drosjer og provisoriske bussholdeplasser også fører til tap i statens inntekter og skaper et usunt og urettferdig konkurransemiljø for legitime transportbedrifter som strengt følger lovbestemmelsene. Enda alvorligere er det at mangelen på kontroll over passasjerlister og transporterte varer utgjør potensielle risikoer for offentlig sikkerhet og orden.

Samarbeider for trygg og sivilisert trafikk.

Stilt overfor dette presserende problemet har myndighetene intensivert inspeksjons- og håndhevingsarbeidet. Oberstløytnant Le Van Hoa, nestleder for trafikkpolitiavdelingen i Quang Tri provinsielle politi, sa: «Gjennom inspeksjoner og gjennomganger har vi funnet 34 kjøretøy som kjører regelmessig på ruter i provinsen uten å komme inn på bussterminalene. Dette er overlastede kjøretøy, eller 'ulovlige' persontransportkjøretøy.»

Oberstløytnant Hoa la også til: «Trafikkpolitiet har i det siste jevnlig intensivert patruljer, inspeksjoner og håndtert regelmessige overtredelser. Hvis det oppdages overtredelser, vil vi håndtere dem strengt, og tvinge kjøretøy til å kjøre på riktige ruter og ved angitte holdeplasser som foreskrevet i loven.»

Det er tydelig at aktivitetene til ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser bryter med gjeldende regelverk for veitrafikk og transportvirksomhet. For å løse denne situasjonen på en endelig måte, er det nødvendig med en koordinert og avgjørende innsats fra flere parter. Først og fremst må politiet styrke koordineringen og utplassere flere patrulje- og kontrollstyrker. Bruk av teknologi som overvåkingskameraer på viktige steder vil bidra til å registrere overtredelser objektivt og nøyaktig, gi grunnlag for å utstede bøter på avstand og styrke avskrekkingen.

Samtidig er det nødvendig å styrke propagandaarbeidet, øke bevisstheten i lokalsamfunnet og oppmuntre folk til å bruke persontransporttjenester på busstasjonene. I tillegg til dette må folk selv samarbeide; hver passasjer må øke sin egen bevissthet og nekte å bruke ulovlige transporttjenester for sin egen sikkerhet og lokalsamfunnets sikkerhet.

Problemet med ulovlige drosjer og uautoriserte bussholdeplasser er ikke bare en bekymring for transportsektoren, men en felles bekymring for hele samfunnet, som direkte påvirker sikkerhet, orden og byestetikk. En fullstendig løsning på dette problemet krever ikke bare avgjørende handling fra relevante myndigheter, men også samarbeid, støtte og ansvarsfølelse fra hver enkelt borger. Først da vil reiser på provinsens hovedveier virkelig være trygge og siviliserte.

Tran Tuyen

Kilde: https://baoquangtri.vn/noi-lo-xe-du-ben-coc-194227.htm