Sommerturismen er i vekst.

Med litt under to uker igjen starter studenter over hele landet offisielt sin lengste ferie i året. Etter hvert som familier begynner å planlegge å ta med barna sine tilbake til hjembyene sine eller dra på ferie, går også luftfarts- og turistnæringene inn i høysesongen.

Báo Thanh niên•16/05/2026

Kortdagsturer innenlands er på vei oppover.

Siden begynnelsen av mai har fru Nguyen Thi Minh Anh (38 år gammel, fra Ho Chi Minh-byen) fullført en firedagers og trenetters familietur til Da Nang tidlig i juni for å «jakte» etter det internasjonale fyrverkeriet. Familien planla opprinnelig å reise utenlands, men etter å ha beregnet flybillett, overnattingskostnader og ferieplanen til de to små barna hennes, bestemte de seg for å bytte til innenlandsreiser . «Flybilletten er fortsatt høy, så vi prioriterer et sted med både strender og mange aktiviteter, slik at vi kan gjøre mange ting på én tur. Da Nang har fyrverkeri, strender og Hoi An, så det virker mer verdt det», sa fru Minh Anh.

Da Nang internasjonale fyrverkerifestival 2026 er i ferd med å bli en av de største sommerattraksjonene i Sentral-Vietnam, og varer gjennom hele sommeren med dusinvis av tilhørende aktiviteter som gatekarnevaler, musikkfestivaler, kunstopptredener og matfestivaler. Samtidig forventes Khanh Hoa-sjøfestivalen 2026 også å gi et stort løft til Nha Trang-turismen med nesten 30 kulturelle, sportslige og maritime underholdningsaktiviteter.

Sommeren er høysesong for strandturisme. På bildet: Turister som bader på Nha Trang-stranden.

FOTO: BA DUY

Sommeren er høysesong for strandturisme. På bildet: Turister som bader på Nha Trang-stranden.

FOTO: BA DUY

Fru Tran Thi Bao Thu, representant for Vietluxtour, sa: «Etterspørselen etter sommerturer har begynt å ta seg opp under den høyeste sommerens summer, spesielt for strandturer, feriesteder og destinasjoner med store festivaler. I motsetning til tidligere år er imidlertid forbrukersentimentet tydelig i endring i år, ettersom folk nøyere vurderer kostnader, tid og opplevelser på hver tur. Turer som varer i 2–5 dager og fokuserer på strender, øyer og feriesteder utgjør en stor andel i sommer. Bedrifter optimaliserer også reiseruter for å minimere reising, men øke opplevelsene som passer kundenes budsjettbevisste tankegang. Vietravel bemerker også at turister nå prioriterer reiseruter som passer deres budsjett, tidsbegrensninger og tilbyr dyptgående opplevelser, i stedet for å fokusere på kvantitet som før.»

I mellomtiden bekreftet Nguyen Huu Nghi, representant for Tugo Travel Company, at antallet bestillinger for sommerturer i år er lavere enn i samme periode i fjor, spesielt for internasjonale turer. Noen markeder som Kina, Japan og Taiwan registrerte ganske god kjøpekraft i juni; juli og august er imidlertid fortsatt lavere enn i fjor, så selskapet trapper opp innsatsen for å stimulere etterspørselen etter familiegrupper og store grupper av reisende.

Reisebyråer intensiverer markedsføringsprogrammer for å tiltrekke seg familier og store grupper av reisende.

FOTO: NA

Turismen forbereder seg på å gå inn i årets høysesong.

FOTO: BA DUY

En av hovedårsakene til endringen i reisetrender, ifølge reiselivsbedrifter, er den langvarige effekten av internasjonal ustabilitet og økende flybillettpriser. Dette har ført til at mange turister har byttet fra internasjonale turer til innenlandsreiser, og prioritert bilturer for å spare penger. I fjor kunne turister velge kortdistanseturer til destinasjoner som Thailand, Singapore og Malaysia, men i år velger mange turer til Phan Thiet (Lam Dong), Nha Trang (Khanh Hoa) eller Mekongdeltaet med bil. Skiftet mot innenlandsreiser er veldig tydelig. Spesielt kystturistruter i nærheten av Ho Chi Minh-byen, som Phan Thiet og Nha Trang, sammen med turer i Mekongdeltaet, drar nytte av rimeligere og mindre volatile kostnader sammenlignet med internasjonale turer som er sterkt avhengige av flybilletter.

For å opprettholde kjøpekraften i høysesongen intensiverer reiselivsbransjen kampanjeprogrammene sine rettet mot familier og store grupper som bestiller turer tidlig.

Flybilletten er skyhøy.

Prosessen med å planlegge en sommerferie for familien er alltid full av spenning, helt til det øyeblikket de begynner å sjekke flybilletter på nett. I fjor, fra begynnelsen av mai, ga flyselskapene samtidig ut millioner av ekstra seter for å imøtekomme den travle sommersesongen, men i år har ingen flyselskaper så langt annonsert noen økning i billetter for høysesongen. Flyprisene er også betydelig høyere enn i fjor sommer, hovedsakelig på grunn av drivstoffpress fra flyselskapene.

En undersøkelse av nettsider for billettsalg den 16. juni viste, selv om det ikke var helg og høysesong, at flyprisene på ruten Ho Chi Minh-byen – Hanoi holdt seg høye på tvers av alle tidsluker, med liten forskjell mellom flyselskapene. For å finne billetter under 2,5 millioner VND/enkeltbillett hadde kundene svært få alternativer fra Vietravel Airlines og Vietjet Air på flyvninger tidlig om morgenen eller sent på kvelden. Gjennom dagen varierte Vietjet Air-flyvninger fra 2,6 til 2,8 millioner VND/enkeltbillett. Selv Bamboo Airways' billigste flyvning var 2,7 millioner VND/enkeltbillett; andre flyvninger varierte fra 3,1 til 3,5 millioner VND/enkeltbillett, og nådde nesten toppprisene i Tet-høytiden.

På samme måte kostet den tidligste flyvningen like etter klokken 05.00, også den billigste flyvningen som tilbys av Sun Phuquoc Airways (SPA), 2,5 millioner VND/enkeltvei; flyvninger på mer praktiske tidspunkter ble priset til 2,7–2,8 millioner VND/enkeltvei. «Storaktøren» Vietnam Airlines fortsatte å opprettholde det høyeste prisintervallet, hovedsakelig over 3 millioner VND/enkeltvei.

Flyprisene i sommer er ventet å bli høyere enn i samme periode i fjor på grunn av betydelige svingninger i drivstoffprisene.

FOTO: TN

Fra siste halvdel av juni til nesten slutten av august økte flyprisene på hovedruten mellom Ho Chi Minh-byen og Hanoi med 100 000–200 000 VND per billett, og viste først tegn til «nedkjøling» igjen da september kom.

Fordi flyselskapene ikke har lagt til høysesongbilletter ennå, er det ikke mange alternativer for flyreiser til de mest populære turistmålene hvis du kjøper billetter nå, og prisene er ekstremt høye.

For eksempel, den 17. juni, hvis passasjerene flyr fra Hanoi til Phu Quoc med Vietnam Airlines, har de bare tre flyvninger å velge mellom, med ublu priser i økonomiklasse som varierer fra 3,4 til 4,8 millioner VND per enveisreise. Flyselskapet annonserte til og med at alle billetter i økonomiklasse var utsolgt, slik at bare premium økonomibilletter var igjen til over 5,5 millioner VND per enveisreise og business class-billetter til nesten 7 millioner VND per enveisreise. Samme dag hadde SPA seks flyvninger fra Hanoi til Phu Quoc, med priser fra minimum 2,2 millioner VND per enveisreise til nesten 3 millioner VND per enveisreise. Vietjet hadde flest flyvninger den dagen, med priser som varierer fra 2,2 til 3,1 millioner VND per enveisreise.

På samme måte ligger tur-retur-flybilletter fra Hanoi til Nha Trang om sommeren fortsatt på 4,7–5,4 millioner VND per person, noe som skaper et betydelig økonomisk press for en familie på 3–4 personer.

I fjor, rundt denne tiden, kunne mange familier i Ho Chi Minh-byen få en enveisbillett til Da Nang for så lite som 1 million VND, men i år er den laveste prisen for denne ruten i midten av juni 1,6 millioner VND per enveisbillett med Vietjet klokken 05.00.

Ikke bare det innenlandske turismemarkedet, men ifølge US Travel Association økte flyprisene med 14,9 % i mars sammenlignet med samme periode i fjor, og det er forventet at de vil fortsette å stige i den kommende perioden. Hovedårsaken stammer fra konflikten i Midtøsten, som har ført til at prisene på flydrivstoff har økt med mer enn 100 %. Samtidig har noen store flyselskaper blitt tvunget til å innstille driften eller redusere flyfrekvensen, noe som påvirker den generelle driften av den globale luftfartsindustrien.

Innenlands har Luftfartsmyndighetene siden mars vært bekymret for at den kraftige økningen i globale drivstoffpriser ville ha en betydelig innvirkning på Vietnams luftfarts- og turismemarkeder i høysesongen om sommeren. Flyselskapene har måttet gjennomgå driften sin og omorganisere flyrutene fra april for å redusere drivstofforbruket og unngå kanselleringer på grunn av forstyrrelser i drivstoffforsyningen.

Med økende driftskostnader på 30–50 % forventes flyprisene å bli høyere i sommer enn i samme periode i fjor. I verste fall, hvis mangelen på flydrivstoff vedvarer, kan billettprisene nå rekordhøye nivåer.

Øk tilkoblingsmulighetene for å "opprettholde toppvarme"

Faktisk er den forventede økningen i flyreiser i løpet av sommeren direkte proporsjonal med oppsvinget i turistnæringen. I år har den langsomme økningen i flybillettpriser og de forventede høye prisene gjort turistnæringen bekymret.

Ifølge Tang Thong Nhan, nestleder ved fakultetet for turisme, restaurant og hotellledelse ved Ho Chi Minh City University of Technology (HUTECH), vil familiereisegruppen fortsatt være det mest lovende segmentet av markedet i sommer, i sammenheng med økende reisekostnader. For uavhengige reisende er beslutningstakerne vanligvis foreldre, men barn har en betydelig innflytelse på reisemålsvalg og familiens reiseplaner om sommeren. Familiereisegruppen er fortsatt det viktigste segmentet av innenlandsk turisme om sommeren. Samtidig kan yngre reisende reise mindre, mens uavhengige reisende som søker opplevelser, et miljøskifte eller soloreiser vil opprettholde et visst nivå av etterspørsel.

Da Nang er et av de heteste reisemålene i sommer med den kommende internasjonale fyrverkerifestivalen i 2026.

FOTO: BTC

For bedriftsgrupper forventes det ikke at etterspørselen etter sommerreiser vil avta betydelig, ettersom de fleste bedrifter allerede har et fast budsjett for ferier, teambuilding-aktiviteter eller årlige turer. I stedet for å reise langt og bruke eksklusive tjenester som før, vil bedrifter imidlertid tilpasse seg budsjettet bedre. Med samme budsjett som i fjor, kan bedrifter i år forkorte antall dager, velge nærmere destinasjoner eller kutte ned på noen eksklusive tjenester for å balansere kostnadene.

Tang Thong Nhan erkjente også at flybilletter for tiden er den sterkeste faktoren som påvirker reiseatferd, spesielt for innenlandsreiser som er avhengige av flyreiser. Derfor går mange bedrifter og turgrupper over til korte dagsturer med bil for å spare kostnader. For mange turgrupper blir turer som inkluderer flybilletter nesten umiddelbart utelukket. I stedet prioriterer de nærliggende destinasjoner som er lett tilgjengelige med bil, som Nha Trang, Phan Thiet eller ruter i Mekongdeltaet.

Denne trenden kan føre til en mer uttalt differensiering i overnattingsmarkedet i sommer. Luksushoteller og feriesteder vil beholde sine høyinntekts- eller internasjonale kunder, mens 3-stjerners og lavere segmenter kan møte økt konkurranse. Luksussegmentet vil bli mindre påvirket ettersom kundene deres har høyere kjøpekraft. Samtidig vil mellomklasse- og budsjetthoteller møte større press når det gjelder beleggsrater.

I denne sammenhengen mener Tran Tuong Huy, assisterende direktør ved Institute for Social Tourism Research, at for å stimulere sommerturismen er det behov for sterkere koblinger mellom flyselskaper, destinasjoner, overnattingssteder og reisebyråer for å skape mer konkurransedyktige pakker. Ifølge Huy er en viktig løsning å utvikle alt-inkluderte pakker som inkluderer flyreise, hotell og attraksjoner for å optimalisere kostnadene for turister. Samtidig må markedet fremme kortsiktige, veibaserte reiser som passer dagens forbrukertrender. Korte turer med bil er mer fordelaktige på dette stadiet. Videre er koblinger mellom overnattingssteder og attraksjoner nødvendige for å skape mer konkurransedyktige og attraktive servicepakker.

For å stimulere sommerturismen er det behov for sterkere koblinger mellom flyselskaper, destinasjoner, overnattingssteder og reisebyråer for å skape mer konkurransedyktige pakker. En viktig løsning er å utvikle alt-inkluderte kombinasjonspakker som dekker flyreise, hotell og attraksjoner for å optimalisere kostnadene for turister. Samtidig må markedet fremme korttidsreiser og landbaserte reiser for å samsvare med dagens forbrukertrender.

Mr. Tran Tuong Huy, assisterende direktør ved Instituttet for forskning på sosial turisme

Tran Tuong Huy bemerket også at lokaliteter bør implementere flere kampanjer på forskjellige tidspunkter for å spre turiststrømmen utover sommeren, i stedet for å konsentrere seg kun om helger eller rushtid. Gjennom de 2–3 sommermånedene bør det være fleksible prispolitikker på plass for dager utenom rushtid for å tiltrekke turister og unngå overbefolkning på lørdager og søndager. Dette er også en mulighet til å promotere nye destinasjoner som ennå ikke er overfylte.

Fra forvaltningsbyråets perspektiv mener Nguyen Quy Phuong, leder for avdelingen for internasjonale relasjoner og turismefremme i Vietnams nasjonale turistadministrasjon, at den nåværende utfordringen med å stimulere turismeetterspørselen ikke kan håndteres utelukkende fra et perspektiv på prisreduksjoner, men må vurderes innenfor den overordnede kjeden av transport - overnatting - tjenester - destinasjoner. Samtidig endrer turismens forbruksatferd seg også raskt ettersom turister prioriterer korte turer, kostnadsoptimalisering og autentiske opplevelser.

For destinasjoner som er sterkt avhengige av flyreiser, som Phu Quoc, Khanh Hoa, Da Nang eller avsidesliggende øyområder, fortsetter transportkostnadene å påvirke turistenes beslutninger direkte. Derfor er det nødvendig å styrke betydelige koblinger mellom flyselskaper, lokaliteter og reiselivsbedrifter, utvikle integrerte stimuleringspakker som inkluderer flybilletter, overnatting, sightseeing og underholdning, samtidig som man diversifiserer reiselivsprodukter, fremmer regionale koblinger, multimodal tilkobling og akselererer digital transformasjon for å styrke destinasjonenes konkurranseevne.

Vietnam har som mål å få 50 millioner internasjonale turister.

Vietnamesisk turisme går inn i en ny æra med et enestående sterkt politisk og juridisk fundament. Store resolusjoner og retningslinjer fra sentralkomiteen, politbyrået, regjeringen og statsministeren åpner for viktige nye muligheter for turismeutvikling.

Målet for 2030 er at turismen skal oppnå høy og stabil vekst, som bidrar direkte til BNP på 10 % eller mer, og gradvis nå omtrent 14 % av BNP; og ha evnen til å lede, spre og stimulere utviklingen av mange andre næringer. Vietnam forventer å ønske 45–50 millioner internasjonale turister velkommen i løpet av de neste fire årene, med en vekstrate for internasjonal turisme på 16 % per år; og betjene omtrent 160 millioner innenlandske turister, med en vekstrate for innenlandsk turisme på 3 % per år.

Nestleder i Vietnams nasjonale turistadministrasjon, Ha Van Sieu (på det vitenskapelige seminaret «Utvikling av turisme til en nøkkeløkonomisk sektor i den nye æraen»)

Utvikling av et system med vietnamesiske turistkontorer i utlandet.

Det er nødvendig å utvikle langsiktige, omfattende og spesifikke retningslinjer for turistnæringen for å maksimere ringvirkningene på økonomien. Samtidig vil utviklingen av et system med vietnamesiske turistkontorer i utlandet forbedre effektiviteten av å markedsføre Vietnam som reisemål i det internasjonale markedet.

Å styrke den nasjonale turismedatabasen er avgjørende for forvaltning, prognoser og politikkplanlegging. Samtidig er det nødvendig å ferdigstille mekanismer og retningslinjer for utvikling av nattøkonomien for å skape flere produkter, forbedre opplevelser og øke turistenes forbruk.

Mr. Nguyen Quoc Ky , styreleder i Vietravel

Kilde: https://thanhnien.vn/nong-du-lich-he-185260516183632573.htm