Byggingen av fortauene i Le Loi-gaten nærmer seg ferdigstillelse.

For å sikre at renoveringen og utvidelsen av Le Loi-gaten er fullført innen desember, slik det er krevd av Hai Phong bys folkekomité, akselererer entreprenøren byggingen av de ulike komponentene.

Før veien asfalteres, ber byggeavdelingen om at Hai Phong Power Company Limited omgående flytter kraftmaster som er plassert innenfor veiutvidelsesområdet.

Byggingen vil bli utført raskt og effektivt, seksjon for seksjon.

I midten av oktober mobiliserte Tan Loc Construction Joint Stock Company, entreprenøren for renoverings- og utvidelsesprosjektet i Le Loi Street, maksimalt antall maskiner og personell langs fortauene fra begynnelsen av Le Loi-gaten til krysset med Le Quang Dao-gaten (Gia Vien-distriktet), og utplasserte flere byggeteam.

Alle gjør jobben sin: noen fjerner de gamle belegningssteinene, andre bruker gravemaskiner for å senke fortaunivået, og andre igjen legger fortauet ... Anleggsleder Le Bao Trung sa: For å minimere påvirkningen på beboernes bevegelsesfrihet og dagligliv utfører entreprenøren byggingen i seksjoner, på hver side, og rydder opp underveis.

For tiden bygger entreprenøren den 450 meter lange strekningen (fra seksveiskrysset May til krysset med Le Quang Dao-gaten). Etter å ha flyttet underjordiske ledninger og trær, og senket bakkenivået, vil entreprenøren trimme fortauene, fjerne de gamle flisene og støpe et grunnlag med betong, deretter legge imitasjonssteinsbetongfliser for å gjøre det mer praktisk og rent for beboerne å gå.

Etter prinsippet om å «gjøre det pent underveis» utføres byggingen i seksjoner, ikke spredt utover, og asfalteringen av fortauene gjøres raskt, noe som letter folks bevegelsesfrihet.

Herr Ho Minh Dong, eier av skobutikken i Le Loi-gaten 55 i Gia Vien-distriktet, sa at han støtter løsningen med å bygge fortauene i seksjoner, holde det ryddig underveis, sørge for miljøhygiene og ikke forstyrre beboernes forretningsvirksomhet langs gaten. «For å sikre at renoveringen av fortauet og veiutvidelsen synkroniseres, bør myndighetene snarest flytte kraftledningene og vurdere å erstatte de eksisterende trærne», foreslo herr Dong.

Ifølge Hai Phong Investment and Construction Project Management Board for Transportation and Agriculture Projects (prosjektets investor) starter renoveringen og utvidelsen av Le Loi-veien i krysset med Cau Dat-veien og slutter ved seksveiskrysset May To, med en lengde på omtrent 1,36 km.

Prosjektet innebærer å renovere og utvide veien med gjennomsnittlig 2 meter på hver side for å sikre en minimumsbredde på 12 meter på veien og en minimumsbredde på fortauet på 3 meter på hver side. Prosjektet inkluderer også nedgraving av elektriske anlegg og belysningsanlegg langs ruten, installasjon av elektrisk utstyr, forbedring av avløpsvannssystemet, heving av eksisterende kumlokk på fortauene og utskifting av skadede kumlokk. Fortauene vil bli erstattet med imitert betongbelegg, og alle kantsteiner vil bli byttet ut.

Det er behov for involvering av flere enheter.

Ifølge Pham Van Phong, assisterende generaldirektør i Hai Phong Investment and Construction Project Management Board for transport- og landbruksprosjekter: Le Loi Street har et svært høyt trafikkvolum, og krever derfor en vitenskapelig byggemetode. Investoren krever at entreprenøren organiserer byggingen i etapper langs ruten, og begrenser byggingen i rushtiden. Plassering og lagring av byggematerialer må være ryddig og ryddig, slik at de ikke opptar veien for å minimere påvirkningen på forretningsaktiviteter og beboernes daglige liv. Under byggingen må tiltak for å sikre trafikkflyt implementeres effektivt, for eksempel: plassering av trafikkskilt og advarsler, bommer, utplassering av trafikkontrollpersonell og regulering av anleggsmaskiner og -utstyr. Overflødige materialer må samles inn og rengjøres daglig, umiddelbart etter hvert skift, og sørge for at fortauene er rene og uhindrede.

For å sikre ferdigstillelse av renoverings- og utvidelsesprosjektet for Le Loi-veien i desember 2025, håper entreprenøren å få koordinert innsats fra alle relevante enheter.

Ifølge den avsluttende uttalelsen fra nestlederen i byens folkekomité, Le Anh Quan, på møtet for å høre rapporter om årsaker og løsninger for å overvinne forsinkelsen i å fullføre fortaureparasjoner på noen gater i indre by, skal det spesifikke kravet om reparasjon av fortauet på Le Loi-gaten være fullført i desember 2025.

Etter renoveringen er mange deler av fortauene langs Le Loi Street bare 2,5 til 3 meter brede, mens det er en rekke infrastrukturanlegg som trær, gatelys og vannforsynings- og dreneringssystemer, noe som skaper vanskeligheter under byggingen.

Selv om strekningen fra krysset med Le Quang Dao-gaten til krysset med Cau Dat-gaten er enveiskjørt gate, møter kjøretøy som transporterer byggematerialer betydelige vanskeligheter. Byggeplassleder Le Bao Trung ba om at byggeavdelingen og bypolitiet vurderer å tillate lastebiler som transporterer materialer og kraner å kjøre i begge retninger på Le Loi-gaten utenom rushtiden.

«Det er forventet at entreprenøren i november vil asfaltere 450 meter av den utvidede veistrekningen fra begynnelsen av Le Loi-gaten til krysset med Le Quang Dao-gaten. Entreprenøren håper at Hai Phong Power Company Limited raskt vil flytte kraftmaster for å legge til rette for byggingen. Vi kan ikke tillate en situasjon der veien er asfaltert, men kraftmaster forblir midt i veien, noe som utgjør en fare for trafikantene», uttalte Trung.

Med litt over to måneder igjen til slutten av 2025, må investoren og byggeenheten for reparasjon og renovering av Le Loi Street få mest mulig ut av tiden sin, øke bemanning, maskiner og utstyr, organisere byggingen vitenskapelig og kontinuerlig, proaktivt sikre materialer og akselerere produksjonen for å sikre at prosjektet går fremover som krevd av byen...

MINH KHOI

Kilde: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-thi-cong-he-duong-le-loi-524270.html