Avgifter for bruk av fortau i sentrum av Ho Chi Minh-byen Fortsatt bekymringer

Fortauene i sentrum er ryddige takket være bompengeinnkreving

Da vi en helgemorgen kom tilbake til Le Thanh Ton-gaten, en av de 11 pilotrutene som midlertidig vil kreve inn avgifter for bruk av vei og fortau fra mai 2024, så vi et folksomt syn av kaffebarer langs ruten.

Det positive er at fotgjengere enkelt kan bevege seg på fortauet, og veve seg mellom en rekke motorsykler og bord og stoler i butikker. Ifølge mange butikkeiere i gaten, hjelper det å registrere seg for å leie fortauet og kjenne sine rettigheter og plikter dem å være mer bevisste på harmonien mellom virksomhet og å sikre trafikkorden, miljøhygiene osv.

Pent fortau på Le Thanh Ton-gaten, distrikt 1 (foto: Ngoc Anh)

På samme måte er butikkene i andre gater som Hai Trieu, Tran Hung Dao, Ham Nghi ... pent ordnet og overholder forskriftene ved registrering for å leie fortau.

Fru Lan, 48 år gammel, eier av en nudelsjappe i Tran Hung Dao-gaten, sa at hun og alle andre fortsatt er litt nølende fordi det er en ekstra avgift, riktignok ikke mye, men det er en ekstra byrde når bedrifter må betale en rekke skatter og avgifter, som for eksempel forretnings-, miljø-, søppel-, strøm- og personalavgifter. I tillegg er mange fortsatt forvirret over registreringen via appen gjennom selve søknaden.

Fru Lan og alle andre er imidlertid klar over forretningsfolks forpliktelser, samt forstår betydningen av å innkreve bruksavgifter for å bidra til å sikre orden i byene, og forretningsaktiviteter vil ikke lenger være "nervøse" når myndighetene er til stede.

«Jeg støtter det også entusiastisk. Hvis det gjøres synkront og ensartet på den måten, vil alle støtte det fordi folk vil ha et sted å drive forretning stabilt, uten å måtte selge og deretter drive. Når folk betaler og fullt ut oppfyller sine forpliktelser, vil de nyte fordelene av å kunne lagre varene sine for salg og føle seg trygge», sa fru Lan.

Fortsatt mange bekymringer

Ifølge nestlederen i folkekomiteen i distrikt 1, Vu Nguyen Quang Vinh, har byorden, fortau og estetikk i området stabilisert seg etter mer enn fem måneders implementering, noe som sikrer jevne og trygge gangveier... Spesielt pilotprosjektet for bompengeinnkreving har fått stor støtte og enighet fra folket. Nesten 400 saker (for det meste i Ben Thanh-distriktet, som utgjør nesten 50 %) har registrert seg for å leie fortau med et totalt bruksareal på mer enn 3100 m2, og det innkrevde gebyret er 800 millioner VND.

Butikkene arrangerer bord og stoler for å sikre tilgang for fotgjengere (foto: Ngoc Anh)

Ifølge distriktets vurdering er det fortsatt noen situasjoner der folk ikke er enige i utleie av fortau; overbruk av utleieareal og plassering av bord og stoler som blokkerer fotgjengerveier ...

Nestleder i folkekomiteen i Distrikt 1, Vu Nguyen Quang Vinh, sa at fra 25. oktober har Distrikt 1 offisielt begynt å innkreve avgifter for midlertidig bruk av en del av fortauet som er kvalifisert til å være et forretningssted for tjenester, kjøp og salg av varer for de resterende 41 rutene på listen over 52 ruter som tidligere er utstedt.

«Vi håper at etater, enheter, organisasjoner og enkeltpersoner vil fortsette å følge Distrikt 1 for å strengt implementere byens beslutning 32, og bidra til å gjøre fortauene i Distrikt 1 mer luftige og romslige, sikre sikkerhet og orden; gi fotgjengere et trygt rom, begrense inngrep på veier og fortau som fører til trafikkulykker for å være verdig forventningene om å bygge et sivilisert, moderne Distrikt 1, verdig å være i sentrum», sa Vu Nguyen Quang Vinh.

Ifølge transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen har implementeringen av bompengeinnkreving gradvis påvirket og justert bevisstheten, og skapt positive vaner og atferd hos mange organisasjoner og enkeltpersoner knyttet til bruk av veier og fortau.

Departementet erkjenner imidlertid også at forskriftene i beslutning 32 og resolusjon 15 er blant de nye oppgavene, med vidtrekkende konsekvenser; justering av vaner og atferd for mange organisasjoner og enkeltpersoner knyttet til veier og fortau. Derfor oppstår det mange problemer og vanskeligheter under implementeringsprosessen...

Fotgjengere kan enkelt bevege seg på Ly Tu Trong-gaten.

Hoang Phuc Dung, nestleder for avdelingen for veiinfrastrukturforvaltning i Ho Chi Minh-byens transportdepartement, sa at et stort antall mennesker fortsatt har mentaliteten og vanen med å betrakte fortauene og veiene foran husene sine som under deres egen forvaltning og beslutning; noen forvaltningsenheter er fortsatt trege med å implementere bompengeinnkreving og forvaltning av veier og fortau.

I tillegg har veiene og fortauene fortsatt mange mangler, som smal bredde, mange eksisterende strukturer, vedlikeholdsarbeid har ikke blitt viet oppmerksomhet og håndtert raskt, og finansieringen til vedlikehold av fortau er begrenset ...

«Gjennom den innledende implementeringsprosessen koordinerer, gjennomgår og identifiserer enhetene problemer og vanskeligheter med å administrere og innkreve avgifter for midlertidig bruk av deler av veibanen og fortauet for å foreslå løsninger som passer til den faktiske situasjonen», sa Hoang Phuc Dung.

Det bør vurderes å skalere opp.

I en samtale med VOV sa dr. Tran Quang Thang, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for økonomi og ledelse, at selv om de første pilotresultatene har mange positive punkter, bør man for et spesielt byområde som Ho Chi Minh-byen «vurdere» å utvide det. Innkreving av bompenger for fortau bør kun gjelde for ruter som sikrer alle infrastrukturforhold, spesielt fotgjengernes sikkerhet, og harmoni mellom alle parter.

Ifølge Dr. Tran Quang Thang er det nødvendig å nøye konsultere meningene fra relevante avdelinger, avdelinger og lokaliteter før implementering, og spesielt lytte til meningene fra Vietnams fedrelandsfront og bofellesskapet der bomveien forventes å ligge.

Dr. Tran Quang Thang, direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for økonomi og ledelse

«Vi må vurdere og innhente lokalsamfunnets meninger. Hvis lokalsamfunnet ser at det er mulig, vil de være enige. Vi vil oppsummere og se hva den endelige avgjørelsen blir. Vi vil implementere den, men også følge de kulturelle trekkene og særtrekkene, ellers vil det bli veldig problematisk», sa dr. Tran Quang Thang.

Innkreving av gebyrer for midlertidig bruk av veier og fortau implementeres i henhold til resolusjon nr. 15/2023/NQ-HDND fra byrådet og beslutning nr. 32/2023/QD-UBND fra byrådet.

Så langt har distriktene 3, 10 og 12 i tillegg til distrikt 1 også innført bompenger. Det totale beløpet som er innkrevd hittil er 4,8 milliarder VND, hvorav Samferdselsdepartementet krever inn avgifter for kulturelle aktiviteter og tilrettelegging av offentlige transportfasiliteter som sykkelstasjoner, noe som tilsvarer omtrent mer enn 1,5 milliarder VND.

VOV.VN – Fra 25. oktober begynte Distrikt 1 offisielt å innkreve avgifter for midlertidig bruk av en del av fortauet som er kvalifisert til å brukes som forretningssted for tjenester, kjøp og salg av varer på de resterende 41 rutene i listen over 52 ruter som tidligere er utstedt.

Ledere i Ho Chi Minh-byen har gjentatte ganger understreket at innkreving av avgifter for midlertidig bruk av fortau og veier ikke skaper ytterligere byrder for folk, men tar sikte på å bidra til å gjøre fortau og veier mer ordnede og effektive, slik at fotgjengere kan bevege seg enkelt og trygt.

Det er imidlertid tydelig at bare fire steder i byen har implementert det, noe som viser mangel på ensartethet og dermed kan skape negativ opinion når det foretas en sammenligning... Derfor må byen styre dette arbeidet slik at det implementeres synkront, og harmoniserer interessene til alle parter.

Kilde: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov