PDV forlater UPCoM, forbereder seg på børsnotering på HOSE

Det vietnamesiske aksjemarkedet forbereder seg på å ønske velkommen nok en bedrift i olje- og gasstransportøkosystemet notert på HoSE, når PVT Logistics Joint Stock Company (kode: PDV) offisielt forlater UPCoM for å gå inn på et større spillerom med forventning om økt likviditet og utvidede muligheter for tilgang til institusjonell investeringskapital.

PDV satser på gjenopprettingssyklusen for sjøtransport i en vanskelig tid med etasjeskifte

Hanoi -børsen (HNX) har nettopp annonsert at de vil kansellere handelsregistreringen av alle mer enn 66 millioner PDV-aksjer fra 6. november. Siste handelsdag på UPCoM er 5. november. Årsaken er at selskapet har blitt godkjent for notering på Ho Chi Minh City-børsen (HoSE), en viktig milepæl nesten et år etter at noteringssøknaden ble sendt inn i november 2024.

Tidligere besluttet HoSE å godkjenne børsnoteringen av mer enn 66 millioner PDV-aksjer, for tiden med en aksjekapital på 660 milliarder VND. Denne beslutningen ble implementert i henhold til styrets vedtak datert 21. oktober 2024 og er i samsvar med planen som ble godkjent av generalforsamlingen for tre påfølgende år (2022–2024). I henhold til planen vil gulvoverføringen bli fullført i perioden 2024–2025, noe som markerer et vendepunkt i strategien for å heve PDV i kapitalmarkedet.

PDV ble etablert i 2007 og er for tiden et datterselskap av PetroVietnam Transportation Corporation (PVT), et medlem av PVN, med en eierandel på nesten 52 %. Hovedaktivitetene til selskapet fokuserer på bulktransport og olje- og gasslogistikk, og spiller en viktig rolle i den innenlandske og regionale forsyningskjeden.

På UPCoM startet PDV-handelen i april 2017 med en initial referansepris på 10 200 VND/aksje. Nylig registrerte denne koden en serie på fem påfølgende økter med økning fra 23. til 29. oktober, før den justerte seg litt med 1,6 % til 12 600 VND/aksje i økten 30. oktober. I løpet av uken økte aksjen fortsatt med omtrent 5 %, men var omtrent 18 % lavere enn samme periode i fjor. Dette viser at prisbevegelsen er noe positiv i henhold til forventningen om endrede gulv, men det langsiktige fundamentet trenger fortsatt forbedring fra forretningsresultatene.

PDVs overgang til HoSE fant sted på et tidspunkt da profitten falt betydelig. I tredje kvartal 2025 nådde selskapets omsetning 586 milliarder VND, en økning på 86 % fra året før. Resultatet etter skatt var imidlertid bare over 32 milliarder VND, en nedgang på 81 %. Hovedårsaken var den kraftige økningen i varekostnad, noe som førte til at bruttofortjenestemarginene ble redusert, mens avskrivningskostnadene nesten doblet seg til 48 milliarder VND på grunn av flåteutvidelse. Samtidig steg rentekostnadene til over 16 milliarder VND, det høyeste nivået noensinne, noe som skapte et åpenbart økonomisk press.

Akkumulert i løpet av de første ni månedene av 2025 oppnådde PDV bare nesten 49 milliarder VND i nettoresultat, tilsvarende omtrent 55 % av årsplanen, lavere enn ledelsens forventninger. Selskapet vurderte at skipsfartsindustrien, spesielt bulkskipsegmentet, går inn i en vanskelig syklus på grunn av synkende etterspørsel og hard konkurranse, noe som legger press på fortjenestemarginene på kort sikt.

Til tross for mange utfordringer fortsetter PDV sin strategi for flåteutvidelse for å forberede seg på den forventede gjenopprettingsperioden fra slutten av 2026. Siden slutten av 2024 har selskapet mottatt to nye bulkskip, PVT Coral og PVT Topaz, men utnyttelseseffektiviteten har ikke vært som forventet på grunn av ugunstige markedsforhold.

I den siste emisjonen økte PDV sin charterkapital til 660 milliarder VND, og ​​mobiliserte rundt 230 milliarder VND til å investere i en ny flåte og supplere arbeidskapitalen, hvorav mer enn 120 milliarder VND ble allokert til PVT Topaz og 100 milliarder VND til PVT Emerald-skipet, som forventes levert i august 2025.

Ledelsen forventer at salget av PVT Neptune og investeringen i et nytt kjemikaliefartøy vil generere et overskudd på 4–7 millioner USD, og ​​dermed støtte gjennomføringen av den årlige overskuddsplanen. Fremdriften i avtalen er imidlertid fortsatt en viktig variabel, noe som gjør muligheten for å nå 2025-målet usikker.

Den kraftige økningen i flåteinvesteringer har ført til raske endringer i eiendels- og finansstrukturen. Ved utgangen av tredje kvartal 2025 registrerte PDV en total opprinnelig verdi av varige driftsmidler på nesten 2000 milliarder VND, mer enn tre ganger høyere enn ved begynnelsen av 2023. Langsiktig gjeld doblet seg til mer enn 851 milliarder VND, noe som fortsatte å legge press på rentekostnadene i de påfølgende periodene.

Kilde: https://thoibaonganhang.vn/pdv-roi-upcom-chuan-bi-niem-yet-hose-172880.html