TPO – Statsministeren ba om praktisk respons og effektiv implementering av emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med intensiv innsats for å fullføre motorveiprosjekter». Det bør gjøres en innsats for å nå målet om i hovedsak å fullføre 600 km motorveier i Mekongdelta-regionen innen utgangen av 2025 og omtrent 1200 km innen 2030.
Regjeringskontoret har nettopp kunngjort konklusjonene til statsminister Pham Minh Chinh på konferansen for å løse vanskeligheter og hindringer for å fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen.
 |
Statsminister Pham Minh Chinh inspiserer byggeplassen for motorveiprosjektet Can Tho – Ca Mau (strekningen gjennom Hau Giang) i juli. Foto: Canh Ky. |
I følge den avsluttende kunngjøringen, angående strategiske transportinfrastrukturprosjekter i Mekongdelta-regionen, har statsministeren siden begynnelsen av sin periode jobbet direkte med departementer, sektorer og lokaliteter i regionen seks ganger; gjentatte ganger inspisert byggeplasser, oppfordret, besøkt og oppmuntret tjenestemenn, arbeidere og entreprenører, løst vanskeligheter, fremskyndet byggeprosessen, besøkt folk i prosjektområdene og inspisert gjenbosettingsarbeid for å stabilisere folks liv.
Med avgjørende veiledning fra sentralregjeringen og besluttsomhet fra lokale myndigheter har Mekongdelta-regionen, som en gang ble ansett som et «lavtliggende område» når det gjelder motorveier, gjennomgått betydelige positive endringer i transportinfrastrukturnettverket. Hele regionen har nå 120 km motorveier i drift, hvorav 428 km er under bygging, og streber etter å være ferdigstilt innen 2025.
I tillegg er 215 km for tiden under utredning for investeringsforberedelser, for å oppfylle ambisjonene til folket i Mekongdelta-regionen om tidlig dannelse av et transportinfrastruktursystem som forbinder regionen og hele landet; åpne for nye utviklingsmuligheter, redusere logistikkkostnader og innsatskostnader, øke varenes konkurranseevne og bringe fordeler til lokalsamfunn ...
Statsministeren bemerket også at i tillegg til de grunnleggende resultatene, står gjennomføringen av prosjektene fortsatt overfor mangler, begrensninger, vanskeligheter og utfordringer. Med den store mengden arbeid som gjenstår for hvert prosjekt i den kommende perioden, krever det at alle nivåer, sektorer og lokaliteter er ekstremt presserende, proaktive, fleksible og kreative i å anvende retningslinjer og mekanismer for å implementere dem.
«Vi må respondere praktisk på og effektivt implementere emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med intensiv innsats for å fullføre motorveiprosjekter». Vi må strebe etter å nå målet om å i hovedsak fullføre 600 km med motorveier i Mekongdelta-regionen innen utgangen av 2025 og omtrent 1200 km innen 2030», beordret statsministeren.
 |
Statsministeren krevde at det ikke skulle være mangel på materialer. Foto: Canh Ky. |
Statsministeren ba provinsene Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu og Soc Trang om å fremskynde ryddingsprosessen for land snarest. Provinsene Kien Giang og Bac Lieu ble instruert til å løse alle vanskeligheter for å overlevere landet til Ho Chi Minh-veiprosjektet. Can Tho by ble oppfordret til å fremskynde ryddingsprosessen for Lo Te-krysset for å overlevere det til Cao Lan – Lo Te-prosjektet.
Samferdselsdepartementet har, i samarbeid med folkekomiteen i Vinh Long-provinsen og relevante enheter, fått i oppgave å løse problemene med kompensasjon, støtte og gjenbosetting for omtrent 40 husstander som er berørt av prosjekter i området, og forhindre klager som kan forstyrre offentlig orden og sikkerhet.
Statsministeren ba om at provinser med steinressurser (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, osv.) fortsetter å kraftig og avgjørende støtte og koordinere med investorer (når det blir bedt om det) for å prioritere tilførselen av stein til viktige prosjekter, og sikre at det ikke er mangel på sand, grus, vanlige materialer eller pukk og tilslag.
Formennene for folkekomiteene i provinser med kilder til utjevningsmaterialer (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) skal anvende alle spesifikke mekanismer og retningslinjer, samt de gunstigste mekanismene, for å sikre tilstrekkelig materialforsyning i henhold til tildelte mål og forpliktelser (angående reserver og utnyttelseskapasitet). Lokale myndigheter skal strengt kontrollere prisene på byggematerialer i sine områder, og forhindre spekulasjon, prispress og prismanipulasjon når etterspørselen etter utjevningsmaterialer øker.
Investorer og prosjektledelsesråd gir entreprenører en bestemt instruks om å øke bemanning og utstyr, organisere byggingen i «3-skift og 4-team» for å ta igjen tapt tid så snart materialbrudd er innvilget; styrke kvalitetsstyringen og sikre sikkerhet; absolutt forhindre korrupsjon, sløsing og tap av statlige eiendeler og kapital, og resolutt håndtere entreprenører som henger etter skjema ...
Kilde: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
Kommentar (0)