TPO – Statsministeren ba om å respondere praktisk og effektivt implementere emuleringsbevegelsen «500 dager og netter i rushtiden for å fullføre motorveiprosjekter». Strebe etter å nå målet om i hovedsak å fullføre 600 km motorvei i Mekongdeltaet innen utgangen av 2025 og omtrent 1200 km innen 2030.
Regjeringskontoret har nettopp kunngjort statsminister Pham Minh Chinhs konklusjon på konferansen om å fjerne vanskeligheter og hindringer for å fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdeltaregionen.
 |
Statsminister Pham Minh Chinh inspiserte byggeplassen for motorveiprosjektet Can Tho – Ca Mau (strekningen som går gjennom Hau Giang ) i juli. Foto: Canh Ky. |
I følge konklusjonsmeldingen har statsministeren siden begynnelsen av sin periode seks ganger jobbet direkte med departementer, avdelinger og lokaliteter i regionen for de strategiske transportinfrastrukturprosjektene i Mekongdelta-regionen; inspisert byggeplasser mange ganger, oppfordret, besøkt og oppmuntret kadrer, arbeidere og entreprenører, fjernet vanskeligheter, fremskyndet byggeprosessen, besøkt folk i prosjektområder, inspisert gjenbosettingsarbeid og stabilisert folks liv.
Med sterk veiledning fra sentralregjeringen og lokalsamfunnenes besluttsomhet har Mekongdelta-regionen, fra å bli ansett som et «lavland» av motorveier, nå forvandlet sitt trafikkinfrastrukturnettverk på en svært positiv måte. Hele regionen har 120 km med motorveier satt i drift, 428 km med motorveier under bygging og det er et mål å i hovedsak være ferdig innen 2025.
I tillegg studeres 215 km for investeringsforberedelser, for å møte forventningene til folket i Mekongdelta-regionen om tidlig dannelse av et transportinfrastruktursystem som forbinder regionen og hele landet; åpne for nye utviklingsområder, redusere logistikkkostnader, innsatskostnader, øke varenes konkurranseevne, bringe fordeler til lokalsamfunn ...
Statsministeren bemerket også at i tillegg til de grunnleggende resultatene som er oppnådd, har gjennomføringen av prosjektene fortsatt mangler, begrensninger, vanskeligheter og utfordringer. Med den store mengden arbeid som ligger foran oss i hvert prosjekt, krever det at alle nivåer, sektorer og lokaliteter er ekstremt presserende, proaktive, fleksible og kreative i anvendelsen av retningslinjer, mekanismer og strategier for implementering.
«Responsér praktisk og effektivt for å gjennomføre emuleringsbevegelsen '500 rushtidsdager og -netter for å fullføre motorveiprosjekter'. Streb etter å nå målet om å fullføre i hovedsak 600 km med motorveier i Mekongdelta-regionen innen utgangen av 2025 og omtrent 1200 km innen 2030» – beordret statsministeren.
 |
Statsministeren ba om at det ikke skulle være mangel på materialer. Foto: Canh Ky. |
Statsministeren ba kommunene Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu og Soc Trang om å få fortgang i opprydding av tomten umiddelbart. Provinsene Kien Giang og Bac Lieu må løse problemene fullstendig for å overlevere tomten til Ho Chi Minh-veiprosjektet. Can Tho by må få fortgang i opprydding av tomten ved Lo Te-krysset for å overlevere til Cao Lanh - Lo Te-prosjektet.
Samferdselsdepartementet (MOT) ble gitt i oppgave å samarbeide med folkekomiteen i Vinh Long-provinsen og relevante enheter for å raskt løse kompensasjonen, støtten og gjenbosettingen av rundt 40 husstander som er berørt av prosjekter i området, og for å forhindre klager som forstyrrer sikkerhet og orden i området.
Statsministeren ba om at provinser med steinkilder (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...) fortsetter å fremme, resolutt støtte og koordinere med investorer (når det blir bedt om det) for å prioritere steinforsyning til viktige prosjekter, slik at det ikke oppstår mangel på sand, grus, vanlige materialer og kilder til pukk og tilslag.
Formennene for folkekomiteene i provinsene med kilder til deponimaterialer (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) anvender alle spesielle mekanismer, retningslinjer og de mest gunstige mekanismene for å løse problemet med tilstrekkelige materialkilder i henhold til de tildelte målene samt forpliktelsene (reserver, utnyttelseskapasitet). Lokale myndigheter kontrollerer strengt prisene på byggematerialer i området, unngår spekulasjon, prisøkninger og prispress når etterspørselen etter deponimaterialer øker.
Investorer og prosjektledelsesråd har resolutt pålagt entreprenørene å øke menneskelige ressurser og utstyr, organisere byggingen i "3-skift" for å kompensere for fremdriften så snart materialgruvene er gitt; styrke kvalitetsstyringen, sikre sikkerhet ...; absolutt ikke tillate negativitet, sløsing, tap av statlige eiendeler og kapital, resolutt håndtere entreprenører som er forsinket ...
Kilde: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
Kommentar (0)