Frankrike deler sine erfaringer med å investere i og drive jernbaner.

I dag (14. januar) arrangerte det vietnamesiske samferdselsdepartementet, i samarbeid med det franske utviklingsbyrået (AFD) og den franske nasjonale jernbanegruppen (SNCF), et verksted for å dele erfaringer innen jernbanesektoren i Frankrike. Visesamferdselsminister Nguyen Danh Huy ledet verkstedet.

Erfaringsdeling innen teknologivalg og transportoperasjoner er et praktisk og meningsfullt utgangspunkt innenfor rammen av implementeringen av samarbeidsavtalen innen transport mellom det vietnamesiske samferdselsdepartementet og det franske utviklingsbyrået. Avtalen ble undertegnet i oktober 2024 under generalsekretærTo Lams statsbesøk i Republikken Frankrike, med mål om å etablere en koordineringsmekanisme, legge til rette for og styrke samarbeidet mellom partene i transportsektoren, der jernbanetransport er en av hovedpilarene i samarbeidet mellom de to sidene.

Viseminister for transport Nguyen Danh Huy understreket at den franske jernbanens kunnskap og erfaring innen jernbaneinvesteringer og -utvikling vil være svært nyttig for vietnamesiske jernbaner (Foto: Ta Hai).

Viseminister Nguyen Danh Huy la vekt på det stadig mer utviklende samarbeidet mellom Vietnam og Frankrike innen transport. Samarbeidsavtalen er spesielt et nytt skritt fremover som fremmer bilateralt samarbeid. «Spesielt innen jernbanesektoren er erfaringen med jernbaneinvesteringer og -utvikling i Frankrike, Europa og rundt om i verden, som deles av den franske nasjonale jernbanegruppen (SNCF) og det franske utviklingsbyrået, ekstremt nyttig. Gjennom dette vil vietnamesiske statlige forvaltningsorganer, konsulentfirmaer, bedrifter og universiteter lære, referere til og anvende den i praksis i Vietnam», sa viseminister Huy, og uttrykte håp om at de to sidene vil fortsette å ha nyttige samarbeidsaktiviteter som denne workshopen. På vegne av SNCF uttrykte Diego Diaz, direktør for den internasjonale avdelingen i den franske nasjonale jernbanegruppen (SNCF) og styreleder i datterselskapet SNCF International, SNCFs ære over å dele sin erfaring med Vietnams jernbaner, og demonstrere den vietnamesiske regjeringens og samferdselsdepartementets tillit til SNCF.

Diego Diaz, direktør for den internasjonale avdelingen i den franske nasjonale jernbanegruppen (SNCF), uttrykte sin ære over å kunne dele sine erfaringer med Vietnam om jernbaneutvikling (Foto: Ta Hai).

«Jernbanesektoren er ikke bare vårt yrke, men også vår lidenskap. Vi håper at vår deling vil føre til løsninger for sikker persontransport, som gjør togreiser til en viktig livserfaring. Dette vil bidra til utviklingen av jernbanetransport, og dermed gi et betydelig bidrag til målet om å redusere karbonutslipp og styrke det bilaterale samarbeidet», understreket Diego Diaz. På workshopen, som varte i omtrent 1,5 dag, delte SNCF tre temaer: «Region, befolkning og faktorer som bestemmer transporttjenestetilbud og forretningsstrategi»; «Effektiv styring i person- og godstransportoperasjoner»; og «Grunnleggende prinsipper for sikkerhet og teknologivalg». En helhetlig tilnærming er nødvendig før man velger en type jernbaneinvestering. Pierre Messulam, tidligere direktør i SNCF og grunnlegger av Sémaphore SAS Consulting Company, delte erfaringer med jernbaneinvesteringer og -utvikling i Frankrike og andre utviklede land, og understreket at jernbaner er en type overflatetransport som opptar fem ganger mindre plass enn veier og bruker minst energi, og sparer 5–10 ganger mer enn andre transportformer.

Pierre Messulam, tidligere direktør i SNCF, delte sine innsikter om faktorer man bør vurdere når man investerer i jernbaner (Foto: Ta Hai).

Når man vurderer investeringsscenarier for jernbane, kan man se at for persontransport anbefales følgende: Høyhastighetstog anbefales når man tar sikte på å akselerere handelen mellom store økonomiske sentra, samtidig som man begrenser flyreiser og fremmer turisme; interprovinsiell jernbane anbefales når man utvikler forbindelser mellom større byer 50 km til 250 km fra hverandre og begrenser veitransport; kollektivtransport anbefales når man transporterer 100 000 til 2 000 000 passasjerer per dag på en enkelt rute for å dekke behovene til arbeid/bolig, skole/opplæring; og regional jernbane anbefales når man betjener semi-urbane eller landlige områder med høyt passasjervolum. For godstransport er jernbane en uerstattelig transportmåte for alle typer tunge varer som vannveier ikke kan håndtere, og for alle typer varer med svært store volum som: faste bulkvarer som mineraler, kull, byggematerialer, landbruksprodukter (korn/ris, gjødsel); flytende bulkvarer som olje, gass og kjemiske produkter; og containere. Ifølge Pierre Messulam må imidlertid investeringer i nye jernbanelinjer være basert på å identifisere behov, med tanke på demografiske, geografiske og klimatiske egenskaper. Befolkning, befolkningstetthet og befolkningsfordeling er avgjørende faktorer, sammen med økonomisk utvikling, utdanning, reiseavstand og billettpriser, som påvirker investeringseffektiviteten betydelig. Geografiske og klimatiske faktorer, spesielt miljøvern og bærekraft, vil i stor grad påvirke tekniske, teknologiske og sikkerhetsmessige aspekter, og dermed påvirke kostnadene. Spesielt bør det legges vekt på spørsmålet om tilkobling mellom høyhastighetstog og andre transportmidler, inkludert tradisjonelle jernbaner og bybane, når det gjelder innsamling og distribusjon av passasjerer og gods. Alle disse problemstillingene er avgjørende faktorer når man velger og bestemmer teknologien for en fremtidig jernbanelinje. I henhold til erfaringsdelingsprogrammet for å støtte utviklingen av Vietnams jernbaner, vil den franske delegasjonen etter workshopen fortsette å samarbeide med vietnamesiske etater og bedrifter om Nord-Sør-høyhastighetstogprosjektet; om den nåværende tilstanden til Vietnams jernbaneinfrastruktur og jernbanevirksomhetsorganisasjon; og diskutere planer for implementering av det tekniske bistandsprosjektet for jernbanelinjen Hanoi-Hai Phong…

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm