Frankrike deler erfaringer innen jernbaneinvesteringer og -utnyttelse

I dag (14. januar) arrangerte det vietnamesiske samferdselsdepartementet, i samarbeid med det franske utviklingsbyrået (AFD) og det franske jernbaneselskapet (SNCF), et verksted for å dele erfaringer innen jernbanesektoren i Frankrike. Visesamferdselsminister Nguyen Danh Huy ledet verkstedet.

Erfaringsdeling med valg av teknologi og utnyttelse av transport. Dette er en praktisk og meningsfull start innenfor rammen av implementeringen av intensjonsavtalen om samarbeid innen transport mellom Vietnams transportdepartement og det franske utviklingsbyrået. Intensjonsavtalen ble undertegnet i oktober 2024 under generalsekretærTo Lams statsbesøk i Republikken Frankrike, med mål om å skape en koordineringsmekanisme, legge til rette for og styrke samarbeidet mellom partene innen transport, der jernbanetransport er en av hovedpilarene i samarbeidet mellom de to sidene.

Viseminister for transport Nguyen Danh Huy understreket at kunnskapen og erfaringen innen jernbaneinvesteringer og utvikling av franske jernbaner vil være svært nyttig for Vietnams jernbaner (Foto: Ta Hai).

Viseminister Nguyen Danh Huy la vekt på det stadig mer utviklende samarbeidet mellom Vietnam og Frankrike innen transport. Intensjonsavtalen er spesielt et nytt skritt fremover som fremmer samarbeid mellom de to sidene. «Spesielt i jernbanesektoren er erfaringen med investering og utvikling av jernbaner i Frankrike, Europa og verden, som deles av den franske nasjonale jernbanegruppen og det franske utviklingsbyrået, ekstremt nyttig. Gjennom denne erfaringen kan vietnamesiske statlige forvaltningsorganer, konsulentenheter, bedrifter og universiteter lære, referere til og anvende i praksis i Vietnam», sa viseminister Huy, og uttrykte håp om at de to sidene vil fortsette å ha nyttige samarbeidsaktiviteter som denne workshopen. På SNCF-siden uttrykte Diego Diaz, direktør for den internasjonale avdelingen i den franske nasjonale jernbanegruppen (SNCF) og styreleder i datterselskapet SNCF International, at SNCF var beæret over å dele sin erfaring med Vietnams jernbaner, noe som demonstrerer den vietnamesiske regjeringens og samferdselsdepartementets tillit til SNCF.

Diego Diaz, direktør for den internasjonale avdelingen i den franske nasjonale jernbanegruppen (SNCF), uttrykte sin ære over å kunne dele sin erfaring med jernbaneutvikling med Vietnam (Foto: Ta Hai).

«Jernbanesektoren er ikke bare vårt yrke, men også vår lidenskap. Vi håper at vi gjennom vår deling vil kunne komme opp med en trygg persontransportløsning, samtidig som vi gjør togreiser til en bemerkelsesverdig livserfaring. Derfra vil vi utvikle jernbanetransporten. Dermed bidra betydelig til målet om å redusere karbonutslipp samt styrke det bilaterale samarbeidsforholdet», understreket Diego Diaz. På workshopen, som varte i omtrent 1,5 dag, delte SNCF tre temaer: «Regioner, befolkninger og faktorer som bestemmer levering av transporttjenester og forretningsstrategier»; «Effektiv styring i person- og godstransportoperasjoner»; «Grunnleggende prinsipper for sikkerhet og teknologivalg». Omfattende vurdering før man velger å investere i jernbaner. Pierre Messulam, tidligere direktør i SNCF og grunnlegger av Sémaphore SAS Consulting Company, delte erfaringer med investering og utvikling av jernbaner i Frankrike så vel som fra andre utviklede land. Han understreket at jernbaner er en type bakketransport som opptar et område som er 5 ganger mindre enn veier og bruker minst energi, noe som sparer 5–10 ganger mer enn andre transportformer.

Pierre Messulam, tidligere direktør i SNCF, forteller om faktorer man bør vurdere når man investerer i jernbaner (Foto: Ta Hai).

Når man vurderer investeringstilfeller i jernbane, kan man se at for persontransport: Høyhastighetsinvestering anbefales når man ønsker å akselerere handelsaktiviteter mellom store økonomiske sentra, samtidig som man begrenser bruken av fly og ønsker å utvikle turisme; Interprovinsiell transport når man ønsker å utvikle forbindelser mellom større byer 50 km til 250 km fra hverandre og begrenser veitrafikken; Kollektivtransport når man trenger å transportere fra 100 000 til 2 000 000 passasjerer/dag på en enkelt rute for behov fra bosted/arbeid, fra bosted/skole og opplæring; Regional transport når man trenger å betjene semi-urbane eller landlige områder med storskala transport når det gjelder antall passasjerer som skal transporteres. For godstransport er jernbaner et uerstattelig transportmiddel for alle typer varer med stor tonnasje som vannveier ikke kan håndtere, og alle typer varer med svært store volumer, for eksempel: Faste bulkvarer som mineraler, kull, byggematerialer, landbruksprodukter (korn/ris, gjødsel); Flytende bulkvarer som olje, gass og kjemiske produkter; Containere. Ifølge Pierre Messulam må imidlertid investeringer i nye jernbanelinjer baseres på etterspørselsbestemmelse, basert på demografiske, geografiske og klimatiske egenskaper. Faktorer som befolkning, befolkningstetthet og befolkningsfordeling er svært viktige, sammen med faktorer som økonomisk utvikling, utdanning og reiseavstand, og billettpriser påvirker investeringseffektiviteten i stor grad. Geografiske, klimamessige og miljømessige faktorer, spesielt miljøvern og bærekraft, vil i stor grad påvirke tekniske, teknologiske og sikkerhetsmessige faktorer, og dermed påvirke kostnadene. Spesielt er det nødvendig å være oppmerksom på spørsmålet om å koble høyhastighetsjernbaner til andre transportmidler, med tradisjonelle jernbaner og bybaner for å hente og klarere passasjerer og varer. Alle disse problemstillingene er viktige faktorer når man velger og bestemmer teknologi for en fremtidig jernbanelinje. I henhold til erfaringsdelingsprogrammet, som tjener utviklingen av Vietnams jernbane, fortsatte den franske delegasjonen etter workshopen å samarbeide med vietnamesiske etater og bedrifter om høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen; om den nåværende statusen til Vietnams jernbaneinfrastruktursystem og jernbanevirksomhetsorganisasjon; utveksle planer for implementering av det tekniske støtteprosjektet for jernbanelinjen Hanoi - Hai Phong...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm