Phong Dinh-distriktet har rikelig med land og plass til utvikling av byinfrastruktur.

Mange potensialer

Herr Dinh Duc Nhu, leder av folkekomiteen i Phong Dinh-distriktet (dannet ved sammenslåing av Phong Hoa-distriktet og de to kommunene Phong Binh og Phong Chuong), uttalte at Phong Dinh-distriktet har grunnleggende fordeler, med mange elementer som er egnet for utvikling av industri, handel, tjenester, turisme, småskala håndverk, landbruk og tradisjonelle håndverkslandsbyer. Distriktet har flere operative selskaper og fabrikker, noe som tiltrekker seg mange bedrifter til å investere. Videre bidrar tilstedeværelsen av nasjonale og provinsielle motorveier som går gjennom distriktene til sosioøkonomisk utvikling, jobbskaping og forbedret levestandard for folket.

En gjennomgang av kriteriene for byutvikling viser imidlertid at Phong Dinh fortsatt står overfor mange utfordringer. Mange kriterier for byutvikling er fortsatt begrensede, som den lave andelen store transportruter som er oppgradert til bystandard. Investeringsressurser for utvikling er også begrensede, spesielt for infrastrukturutvikling for å støtte byvekst og landbruksproduksjon .

Resolusjon nr. 72 fra byrådet om etablering av reguleringsplaner for bydeler er et viktig grunnlag for at lokalsamfunnene skal kunne revidere den overordnede bydelsplanleggingen etter sammenslåingen av administrative enheter. Dette har som mål å gjennomgå og revurdere eksisterende planer, omdefinere sentrale områder og nye utviklingsområder. Samtidig fokuserer det på å tiltrekke seg investeringer i utvikling av kommersielle og tjenesteytende sektorer, spesielt langs rednings- og hjelperuten i Phong Dien - Dien Loc by, og å tiltrekke seg solenergiprosjekter, Ngu Ho-prosjektet, prosesserings- og produksjonsanlegg og konsentrerte husdyrholdsområder. Videre tjener det som et grunnlag for at bydeler skal danne og utvikle nye boligområder og oppgradere eksisterende, samt revurdere urbane kriterier for å foreslå løsninger og investeringsprosjekter for byoppgradering og lokal sosioøkonomisk utvikling.

På samme måte står Phong Dien-distriktet (dannet ved sammenslåing av Phong Thu-distriktet og to kommuner, Phong My og Phong Xuan) også overfor sterke utviklingsmuligheter takket være sin sentrale beliggenhet i den tidligere byen Phong Dien og dens utvidede grenser, men den står også overfor vanskelige utfordringer når det gjelder infrastruktursynkronisering, økonomiske ressurser, arealforvaltning og bygging. Ho Don, leder av folkekomiteen i Phong Dien-distriktet, uttalte at Phong Dien, med sitt tidligere administrative og politiske sentrum, er en kjerne for byutvikling. Området drar også nytte av byforvaltningsmekanismer, tilgang til byens støtteprogrammer og tiltrekker seg enkelt bedrifter til å investere i eiendom, tjenester og infrastrukturprosjekter. Phong Diens infrastruktursystem ligger i nærheten av riksvei 1A og nord-sør-motorveien, noe som gir praktiske forbindelser med andre steder og fungerer som et transittpunkt for varer og tjenester. Sammenslåingen gir også en mulighet til å omplanlegge det sosiotekniske infrastruktursystemet, og ta tak i forskjellene mellom sentrum og utkanten.

Byutviklingen i Phong Dien møter imidlertid også vanskeligheter og hindringer, som for eksempel forskjellen mellom gamlebyen og landlige områder. De økonomiske ressursene er begrensede, mens behovet for infrastrukturinvesteringer er svært stort. Det tekniske infrastruktursystemet mangler sammenkobling; veier, strøm, vannforsyning og drenering mellom områder er ikke synkronisert og mangler forbindelser mellom hoved- og sekundærakser, noe som forårsaker fragmentering av byrommet.

Infrastruktursynkronisering

Etter en lang byggeperiode er rednings- og avlastningsveiprosjektet Phong Dien - Dien Loc, over 16 km langt med en total investering på over 754 milliarder VND, fullført. Dette er en viktig transportrute som forbinder den fremtidige havnen i Phong Dien med riksvei 1A, og skaper momentum for sosioøkonomisk utvikling i de nordlige områdene i byen. Dinh Duc Nhu sa at valgkretsen, ved å identifisere den viktigste utviklingsretningen for byinfrastruktur, transportinfrastruktur og boliginfrastruktur, vil støtte og foreslå implementering av viktige prosjekter som nord-sør-høyhastighetsjernbanen med tjenester ved vedlikeholdsstasjonen; oppgradering av eksterne transportruter som riksvei 49B, provinsvei 4 og provinsvei 6 som forbinder med rednings- og avlastningsveien.

Ved å bruke tilgjengelige midler vil bydelen fokusere på å oppgradere, forskjønne og utvikle hele bysystemet for å oppnå standardene til et sivilisert byområde, og mobilisere ressurser for å investere i en komplett og synkronisert infrastruktur for belysning, transport, elektrisitet, vann og telekommunikasjon for å bedre betjene folket. I tillegg vil den støtte fem prosjekter i Ngu Ho-området relatert til golfbaner, feriestedturisme, turisttjenester og boliger. Den vil også støtte solenergiprosjekter og oppmuntre til ikke-landbruksrelatert produksjon. Videre vil den koordinere innsatsen for å tiltrekke seg 4–6 fabrikker til i og utenfor industrisoner, med prioritet til fabrikker involvert i dypforedling av råvarer som sand og kvarts, silikatindustrier, lettindustri, produksjonsindustri og fornybar energiproduksjon, samtidig som miljøvern og avløpsrensing sikres.

Ifølge Ho Don må Phong Dien-distriktet justere og lage nye detaljerte reguleringsplaner som omfatter hele distriktet, og som tydelig definerer rollen til hvert område, for å kunne utvikle byområdene på en helhetlig og effektiv måte. Følgelig vil lokalsamfunnet prioritere investeringer i grunnleggende infrastruktur, med fokus på hovedtransportaksen som forbinder områdene, vannforsyning og dreneringssystemer, elektrisitet, belysning og digital infrastruktur. Det vil bli implementert en mangfoldig mekanisme for å mobilisere kapital, som utnytter landressursene godt og tiltrekker bedrifter til å investere i nye byområder og servicesoner. Samtidig vil det bli implementert politikk for å støtte forstadsområder; investeringer vil bli oppmuntret til å utvikle eksisterende turistmål som A Don, Khe Me og oppstrøms O Lau ... og knytte dem til historisk og kulturell turisme og opplevelsesrike landbruksmodeller, samtidig som det fokuseres på å koble sammen turistmål i nærliggende områder.

Tekst og bilder: HA NGUYEN

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/phat-trien-ha-tang-do-thi-ve-tinh-158992.html