Phong Dinh-distriktet har mye land og plass til å utvikle byinfrastruktur.

Masse potensial

Herr Dinh Duc Nhu, leder av Phong Dinh-distriktets folkekomité (sammenslått fra Phong Hoa-distriktet og to kommuner, Phong Binh og Phong Chuong), sa at Phong Dinh-distriktet har grunnleggende fordeler og er et område med mange faktorer for å utvikle industri, handel, tjenester, turisme, småindustri, landbruk og tradisjonelle håndverkslandsbyer. Det finnes bedrifter og fabrikker i området, noe som tiltrekker seg mange bedrifter til å investere, spesielt med riksveier og provinsveier som går gjennom området, noe som bidrar til å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, løser sysselsettingsproblemer og forbedrer folks liv.

Gjennom gjennomgangen av bykriteriene står imidlertid Phong Dinh fortsatt overfor mange vanskeligheter. Mange kriterier for byutvikling er fortsatt begrensede, for eksempel er investeringstakten på hovedtrafikkveier som er investert i oppgradering til bystandard fortsatt lav. Investeringsressursene for utvikling er fortsatt begrensede, spesielt investeringer i infrastruktur for bybygging, som betjener landbruksproduksjon .

Resolusjon nr. 72 fra byrådet om reguleringsplanlegging av bydeler er et viktig grunnlag for at lokalsamfunnet skal kunne reetablere planleggingen av hele bydelen etter sammenslåing av administrative enheter, for å gjennomgå og revurdere eksisterende planer, omdefinere sentrale områder og nye utviklingsområder. Samtidig bør det fokuseres på å oppfordre til investeringer i utvikling av handel og tjenester, spesielt langs redningsruten Phong Dien - Dien Loc by, med oppfordring til solenergiprosjekter, Ngu Ho-prosjekter, produksjonsanlegg og konsentrerte husdyravlsanlegg. I tillegg er det også grunnlaget for at bydelen skal danne og utvikle nye boligområder og renovere eksisterende boligområder, samt revurdere urbane kriterier for å foreslå løsninger og investeringsprosjekter for å oppgradere byområder og utvikle lokal sosioøkonomisk utvikling.

På samme måte står Phong Dien-distriktet (slått sammen fra Phong Thu-distriktet og de to kommunene Phong My og Phong Xuan) overfor muligheter for sterk utvikling takket være sin posisjon som sentrum for den gamle byen Phong Dien og utvidelsen av dens grenser, men den står også overfor vanskelige problemer når det gjelder infrastruktursynkronisering, økonomiske ressurser, arealforvaltning og bygging. Ho Don, leder av Phong Dien-distriktets folkekomité, sa at Phong Dien, med sin posisjon som det tidligere administrative og politiske sentrum i byen, er kjernen for byutvikling. Området har også byforvaltningsmekanismer, tilgang til byens støtteprogrammer og tiltrekker seg enkelt bedrifter til å investere i eiendom, tjenester og infrastrukturprosjekter. Phong Diens infrastruktursystem ligger i nærheten av riksvei 1A, nord-sør-motorveien, med enkel forbindelse til lokaliteter, og er et transittpunkt for varer og tjenester. Etter sammenslåingen er det også en mulighet til å omplanlegge det teknisk-sosiale infrastruktursystemet og overvinne gapet mellom sentrum og forstedene.

Byutviklingen i Phong Dien har imidlertid også vanskeligheter og «hindringer», som for eksempel gapet mellom gamlebyen og landlige områder. De økonomiske ressursene er begrensede, mens behovet for infrastrukturinvesteringer er svært stort. Det tekniske infrastruktursystemet mangler tilkoblingsmuligheter; veier, strøm, vannforsyning og drenering mellom områdene er ikke synkronisert og mangler forbindelse mellom hoved- og sekundærakser, noe som fører til at byrommet er delt.

Infrastruktursynkronisering

Etter en lang byggeperiode er redningsveiprosjektet Phong Dien - Dien Loc, mer enn 16 km langt med en total investering på over 754 milliarder VND, fullført. Dette er en viktig trafikkrute som forbinder den fremtidige havnen i Phong Dien med riksvei 1A, og skaper en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i de nordlige områdene i byen. Dinh Duc Nhu sa at valgkretsen vil støtte og foreslå implementering av viktige prosjekter som nord-sør høyhastighetsjernbanen knyttet til tjenester på vedlikeholdsstasjoner; oppgradering av eksterne trafikkruter som riksvei 49B, provinsvei 4 og provinsvei 6 som forbinder redningsveien.

Fra kapitalkilder fokuserer bydelen på å oppgradere, forskjønne og utvikle hele bysystemet i retning av å møte siviliserte urbane standarder og mobilisere investeringsressurser for å fullføre og synkronisere belysningsinfrastruktur, trafikk, elektrisitet, vannforsyning og telekommunikasjon for å tjene folks liv godt. I tillegg vil den støtte 5 prosjekter i Ngu Ho-området innen golfbaner, feriestedsturisme, turisttjenester og boligbygging. Solenergiprosjekter og etterlysning av ikke-landbruksbaserte produksjonstyper. Koordinere for å tiltrekke og etterlyse 4–6 fabrikker til i og utenfor industriparken med prioritet til dypforedlingsindustrielle fabrikker fra sand- og kvartsråvarer, silikatindustri, lettindustri, produksjonsindustri, elektrisitetsproduksjonsindustri fra fornybare energikilder knyttet til miljøsikring og avløpsrensing.

Ifølge Ho Don må Phong Dien-distriktet justere og etablere en ny detaljert reguleringsplan som dekker hele distriktet, og som tydelig definerer rollen til hvert område. Følgelig vil området prioritere investeringer i rammeinfrastruktur, med fokus på hovedtrafikkaksen som forbinder områdene, vannforsyning og dreneringssystemer, elektrisitet, belysning og digital infrastruktur. Kapitalmobiliseringsmekanismen er mangfoldig, utnytter landmidler godt og oppfordrer bedrifter til å delta i investeringer i nye byområder og tjenesteområder. Samtidig vil det være støttepolitikk for forstedene; oppfordring til investeringer, utnyttelse av eksisterende turiststeder som A Don, Khe Me, oppstrøms O Lau ... knyttet til historisk og kulturell turisme og opplevelsesmodeller innen landbruk, med fokus på å knytte sammen turiststeder i nærliggende områder ...

Artikkel og bilder: HA NGUYEN

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/phat-trien-ha-tang-do-thi-ve-tinh-158992.html