Chery 600 Wh/kg solid-state-batteri: 1300 km potensial

Chery Automobile har avduket en prototype av en solid-state-batterimodul med en energitetthet på opptil 600 Wh/kg, betydelig høyere enn vanlige elbilbatterier i dag. Denne tettheten hevder de å kunne forlenge rekkevidden til omtrent 1300 km per lading, samtidig som den forbedrer sikkerheten og ladehastigheten. Høye produksjonskostnader og materialutfordringer er imidlertid fortsatt store hindringer for kommersialisering.

600 Wh/kg og hva det betyr for driftsområdet

Energitetthet er en nøkkelvariabel som bestemmer rekkevidden og vekten til en batteripakke. Sammenlignet med nikkel-kobolt-aluminium (NCA)-batteriene i noen Tesla-modeller, som vanligvis når 200–260 Wh/kg, er Chery-prototypens 600 Wh/kg et betydelig hopp. I teorien tillater høyere tetthet vektreduksjon av batteripakken samtidig som kapasiteten opprettholdes, eller samme vekt samtidig som rekkevidden utvides.

Ifølge Chery kan rekkevidden komme opp i rundt 1300 km per lading med 600 Wh/kg. Dette tallet overgår mange nåværende modeller; til sammenligning kommer Lucid Air Grand Touring over 800 km per lading. Forskjellen viser potensialet for høy energitetthet i virkelige applikasjoner.

Punkteringssikker, fleksibel batteripakkedesign

En viktig fordel med faststoffbatterier er sikkerhet: faste elektrolytter er motstandsdyktige mot brann, noe som reduserer risikoen for brann og ukontrollert overoppheting. Ifølge Cherys tester kan modulene punkteres eller bores uten å antennes eller produsere røyk. Dette er en viktig forskjell fra mange væskebaserte batterisystemer, der mekanisk svikt lett kan utløse en termisk reaksjon.

Den faste elektrolyttstrukturen åpner også for mer fleksible formfaktorer, slik at produsenter kan arrangere batteripakker i komplekse former for å optimalisere chassisplassen. Hvis dette implementeres, kan det gi fordeler innen emballasje, massedistribusjon og effektivitet i kjølesystemets layout.

Hurtiglading 4–6 ganger og forvent holdbarhet

Chery sier at solid-state-batterier kan lades 4–6 ganger raskere enn tradisjonelle litiumionbatterier, takket være et stabilt, fast miljø som støtter strømmen av litiumioner. Solid-state-teknologi forventes også å forbedre ytelsen og forlenge levetiden over tid. Detaljerte tall for lade- og utladningssykluser eller nedbrytningsrater er imidlertid ikke inkludert i kunngjøringen, og må verifiseres når man går over til kommersielle produkter.

Kostnad, sulfidmaterialer og barrierer for kommersialisering

Til tross for fordelene med tetthet, sikkerhet og hurtiglading, har solid-state-batterier for tiden en estimert produksjonskostnad på omtrent 2,8 ganger høyere enn den populære litiumionteknologien. I tillegg anses sulfidmaterialene som er involvert i det faste elektrolyttsystemet som komplekse å produsere. Disse to faktorene er betydelige barrierer for oppskalering og reduksjon av kostnader.

Fremgang mot kommersialisering avhenger derfor av evnen til å løse to problemer samtidig: prosessoptimalisering og materialforsyningskjede. Hvis prototyper kan overvinne denne hindringen, kan fordelene innen rekkevidde, ladehastighet, sikkerhet og designpotensial være transformative for elbiler.

Teknologikappløpet: patenter viser seg å varme seg opp

Det er ikke bare Chery som gjør betydelige investeringer i solid-state-teknologi. Toyota leder for tiden feltet når det gjelder patenter, med mer enn 1700 patenter, noe som gjenspeiler den intense konkurransen på dette feltet. Ifølge Popularmechanics kan solid-state-teknologi være det neste vendepunktet for elbilindustrien hvis prototyper snart blir kommersialisert.

Sammendrag av nøkkeldata etter publikasjon/kilde

Kategori	Informasjon
Modulens energitetthet	Opptil 600 Wh/kg (Chery)
Sammenlign referanser	NCA på noen Tesla-modeller: 200–260 Wh/kg
Potensielt område	Omtrent 1300 km per lading (ifølge Chery)
Ladehastighet	4–6 ganger lenger enn tradisjonelle litiumionbatterier
Sikkerhet	Penetrasjon/boring uten tenning eller røykutvikling (Chery-test)
Nåværende produksjonskostnader	Omtrent 2,8 ganger høyere
Relaterte patenter	Toyota har mer enn 1700 patenter

Konkludere

Cherys prototype av et faststoffbatteri på 600 Wh/kg tegner et overbevisende bilde av fremtiden for elbiler: lengre rekkevidde, raskere lading og større sikkerhet. Kostnads- og sulfidmaterialehinder kan imidlertid avgjøre hvor raskt teknologien kan bringes til nyttekjøretøy. Hvis den overvinnes, kan faststoffbatterier bli neste generasjon batteriplattformer, og omforme hvordan elbiler designes og drives i de kommende årene.

Kilde: https://baonghean.vn/pin-the-ran-chery-600-whkg-tiem-nang-1300-km-10312648.html