Quang Ngai løser problemer knyttet til landminer som betjener nord-sør-motorveiprosjektet.
Til tross for at entreprenøren har fått tillatelse til å utvinne jord for nord-sør-motorveiprosjektstrekningen fra Quang Ngai til Hoai Nhon, har entreprenøren ennå ikke startet driften. Ledelsen i Quang Ngai har bedt relevante avdelinger, etater og lokaliteter om å samarbeide for å løse problemet.
 |
| Fremskynde fremdriften av nord-sør-motorveiprosjektet, strekningen som går gjennom Quang Ngai - Hoai Nhon. |
Det er fortsatt ingen fellesnevner med folket.
Truông Ổi-fjellbruddet er et brudd som er inkludert i planleggingen av Quảng Ngãi-provinsen, og dekker et område på nesten 22,81 hektar, med reserver på nesten 1 million kubikkmeter. Det er hovedbruddet for byggingen av den første delen av den østlige delen av nord-sør-motorveien, fase 2021-2025, strekningen Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.
Kompensasjonsforhandlingene mellom husholdninger med land og eiendeler innenfor Truông Ổi-gruveområdet og entreprenøren møter imidlertid noen hindringer knyttet til telling av trær og avlinger på landet, og har ennå ikke nådd enighet.
Mer spesifikt har Quang Ngai-provinsen gitt en letelisens og godkjent reservene for dette gruveområdet til Dacinco Construction Investment Co., Ltd. (entreprenøren for strekningen fra Km0+00 til Km3+450 under pakke XL1 i prosjektet). Denne gruven har en utnyttelsesperiode frem til slutten av desember 2025.
Deretter fullførte selskapet mineryddingsarbeidet i hele steinbruddsområdet og fikk godkjenning fra den tilsynsførende konsulenten for innsatsmaterialene. Imidlertid har entreprenøren til dags dato ikke vært i stand til å starte gruvedriften på grunn av ufullstendige avtaler med lokale innbyggere om kompensasjon for avlinger på landet.
Entreprenørens representant uttalte at selv om den estimerte kompensasjonen bare var over 400 millioner VND/hektar, hadde selskapet vært fleksibelt og gått med på å betale 500 millioner VND/hektar for å forsørge folket. Mange husholdninger krevde imidlertid opptil 1,3 milliarder VND/hektar. I mellomtiden, etter utgraving, vil den utgravde jorden bli returnert til folket, ikke gjenvunnet. Videre vil entreprenøren kun grave ut land opp til tillatt høyde i en periode på to år; deretter vil folk fortsette å dyrke jorden normalt, med minimal reduksjon i areal.
Entreprenøren informerte videre om at bare 7 av 22 hektar er ryddet så langt, mens grunneierne av de resterende 15 hektarene nekter å samarbeide.
Ifølge konsortiets rapport er det totale behovet for fyllingsmateriale for strekningen fra Km0+00 til Km5 omtrent 1,4 millioner m3. For tiden må entreprenørene bruke fyllingsjord fra flere andre steinbrudd i Nghia Hanh- og Tu Nghia-distriktene, noe som innebærer mye lengre transportavstander og betydelig høyere kostnader sammenlignet med det opprinnelige estimatet. Imidlertid er forsyningskapasiteten til disse steinbruddene begrenset og kan ikke dekke fyllingsmaterialebehovet for kontrakten, noe som direkte påvirker den totale fremdriften.
En representant fra Prosjektstyringsråd 2 – investoren – uttalte at det, foruten denne lokasjonen, ikke finnes andre gruveområder som kan oppfylle kravene til planlegging, reserver og avstand.
«Den oppblåste kompensasjonsverdien vil gjøre kostnaden for én kubikkmeter ferdig jord mye høyere enn ved kommersielle gruver i nærheten, noe som gjør det umulig», var investorens representant bekymret.
I mellomtiden hevder representanter for grunneierne at folket er villige til å overlate landet til entreprenøren for å etablere gruven; entreprenøren må imidlertid respektere de legitime interessene og forpliktelsene som er gitt til folket gjennom møtereferater.
«Selskapet hadde blitt enige med beboerne om å kartlegge og kompensere for avlingene på tomten i henhold til dagens situasjon før 31. desember 2023. Selskapet klarte imidlertid ikke å oppfylle avtalen senere», sa grunneierens representant.
Videre, ifølge en rapport fra folkekomiteen i Nghia Ky kommune, har entreprenøren Dacinco ennå ikke koordinert med Land Fund Development Center i Tu Nghia-distriktet for å gjennomføre tretellingen som forpliktet, og har ikke betalt kompensasjon til folket.
Få fart på kompensasjonsprosessen.
Angående ovennevnte problemstilling understreket nestlederen i Quang Ngai-provinsens folkekomité, Tran Phuoc Hien, betydningen og viktigheten av nord-sør-motorveiprosjektet for bygging og utvikling av landet generelt og Quang Ngai-provinsen spesielt. Derfor er det alle relevante parters ansvar å koordinere tett og kontinuerlig for å støtte prosjektets smidige gjennomføring, i samsvar med tidsplanen og direktivene fra regjeringen og statsministeren .
Nestlederen i Quang Ngai provinsielle folkekomité instruerte departementet for naturressurser og miljø til å gi maksimal veiledning og støtte til byggeavdelingen for rask tilgang til materialbrudd og organisere utnyttelse for prosjektet. I tillegg vil lokale myndigheter fortsette å støtte entreprenøren i å utarbeide kompensasjonsplaner og gjennomføre offentlige bevissthetskampanjer for å skape enighet blant folket. Videre bør grunneiere også støtte og delta i dette nasjonale nøkkelprosjektet.
«Investoren og entreprenøren må aktivt fremskynde kompensasjonsarbeidet for å rydde landet, og provinsen vil gi maksimal støtte til det felles målet. Fremdriftshastigheten avhenger hovedsakelig av entreprenørens besluttsomhet», ba Hien om.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)