Quang Ninh: Utvidelse av utviklingen av det nye byområdet Cua Luc-bukten

I den tidligere utviklingsorienteringen av Ha Long City er ikke Cua Luc-bukten langt fra målet om å bli et nytt byområde i Quang Ninh- provinsen, når dette området samler alle faktorene for å møte en bærekraftig utviklingsprosess både på kort og lang sikt.

Dette ble snart identifisert av Quang Ninh-provinsen og rapportert til de sentrale departementene og avdelingene for å integrere det i Quang Ninhs provinsielle planlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem til 2050 godkjent av statsministeren i beslutning nr. 80/QD-TTg (11. februar 2023) og Ha Long bys hovedplan frem til 2040 godkjent av statsministeren i beslutning nr. 72/QD-TTg (10. februar 2023).

Der det er fast bestemt på å utvide byområdet nord for den tidligere Ha Long-byen basert på å ta Cua Luc-bukten som forbindelsessenter, bygge et multipolart, smart og grønt vekstområde, synkron infrastruktur, utvikle marinaer av internasjonal standard for å betjene turisme og tjenester og styrke regional tilknytning. I følge det nye administrative grensekartet har Cua Luc-bukten for tiden en del av området som tilhører bydelene: Bai Chay, Cao Xanh, Viet Hung, Hoanh Bo og Thong Nhat kommune.

Mange utenlandske turister velger å reise til Quang Ninh. (Foto: Hoang Hieu/VNA)

Cua Luc-bukten generelt, og området nord for Cua Luc-bukten spesielt, er et nytt byområde som utvikler tjenester, økoturisme, kultur, underholdning og høyteknologisk industri. Området er reservert for utvikling av provinsielle offentlige servicesentre, etablerer et system med ikoniske arkitektoniske verk, bevarer mangroveøkosystemet og overvinner miljøproblemer. Området langs Cua Luc-bukten prioriterer utvikling av offentlige funksjoner, tjenester, torg, økologiske parker, kulturverk og arkitektoniske høydepunkter for å skape tilgang for lokalsamfunnet.

Mer spesifikt er området øst for Troi-elven orientert mot et konsentrert urbant boligområde kombinert med nøkkelprosjekter for å utnytte landskapet i Hoanh Bo-distriktet; utvikling av feriestedprosjekter kombinert med lavdensitetsgolfbaner for å maksimere det økologiske landskapet i An Bien-sjøen; et kompleks av kulturturismesentre og marine økologiske byområder, feriesteder i Thong Nhat kommune; et kompleks av førsteklasses turisttjenester i byområder, feriesteder sør for riksvei 279.

Spesielt det å utnytte vannoverflaten til å utvikle små bukter som båtbrygger og marinaer, og å koble sammen vannnettet for å skape et internt vannveistrafikksystem blir et karakteristisk trekk ved byområdet Cua Luc-bukten.

Ifølge resultatene fra den tidligere gjennomgangen fra Folkekomiteen i Ha Long by, har området nord for Cua Luc-bukten fortsatt mye rom for utvikling i det totale arealet av Cua Luc-bukten, med et nåværende landareal på over 3600 hektar, inkludert nåværende boligområder, akvakulturdammer, mangroveskoger, tidevannsflateområder; prosjekter som har blitt og blir implementert.

For tiden er det i den nordlige delen av Cua Luc-bukten 24 prosjekter utenfor budsjettet som har fått tildelt land (10 fullførte prosjekter, 14 prosjekter er under implementasjon) og 3 prosjekter som ikke har valgt investorer, hvor landarealet utgjør en liten andel, omtrent 6 %; resten er naturlig mangroveland, ubebygd land, akvakulturland, tidevannsland med store områder, vakre landskap, men som ennå ikke er utnyttet og brukt på en rimelig og effektiv måte.

For å knytte sammen de sørlige og nordlige områdene av Cua Luc-bukten, gradvis skape attraktivitet og tiltrekke seg strategiske investorer, har Quang Ninh-provinsen nylig bevilget provinsbudsjettet til å investere i to forbindelsesbroer, nemlig Binh Minh-broen og Tinh Yeu-broen.

For øyeblikket er to broer ferdigstilt, tatt i bruk og tatt i bruk, noe som gradvis fremmer investeringseffektivitet og skaper nytt utviklingsrom i området. I henhold til planleggingen som er godkjent av kompetente myndigheter, vil provinsen i fremtiden fortsette å forske på og investere i dette området for å bygge en ny bro over Cua Luc-bukten og en rekke tilknyttede trafikkruter, noe som skaper en tett forbindelse, synkron trafikk i området og interregional, i samsvar med utviklingsstrategien i henhold til den multipolare modellen.

Øker attraktiviteten til Cua Luc-bukten

Til tross for det store potensialet for økonomisk utvikling, har Cua Luc-buktaområdet, spesielt i nord, så langt ikke tiltrukket seg strategiske investorer til å utføre forskning og investere i prosjekter.

Eksisterende prosjekter i dette området som ikke er oppført som bærekraftige, langsiktige utviklingsprosjekter eller grønne vekstprosjekter i provinsen, er hovedsakelig industrielle produksjonsprosjekter med store mengder utslipp og støv i miljøet, som for eksempel: Thang Long sementfabrikk, Ha Long sementfabrikk, Thang Long termiske kraftverk, Hung Long mursteinsfabrikk, Binh Duong mursteins- og flisfabrikk og Hoanh Bo industriklynge.

For å bidra til å øke verdien av Cua Luc-bukta, skape motivasjon for investorer i området og konkretisere planleggingen som er godkjent av statsministeren, har Quang Ninh-provinsen pålagt relevante avdelinger, grener og sektorer å undersøke og foreslå investeringer i en rekke transportinfrastrukturprosjekter som forbinder Cua Luc-bukta-området.

Quang Yen bys by- og trafikkinfrastruktur blir stadig mer synkron, romslig og moderne. (Foto: Hoang Hieu/VNA)

Det umiddelbare forslaget er investeringspolitikken for å bygge kystveiprosjektet nordvest i Cua Luc-bukten, som forbinder Troi 2-broen via Tinh Yeu-broen, og som kobler seg til riksvei 279, og kystveiprosjektet som strekker seg fra Tran Quoc Nghien-gaten (nær P4-søylen på Bai Chay-broen) via Binh Minh-broen til Bang-broen. For øyeblikket har den provinsielle partikomiteen rapportert disse to prosjektene til den provinsielle partikomiteen for å få veiledning om å fullføre de nødvendige investeringsprosedyrene i henhold til forskriftene.

Nguyen Anh Tu, direktør for bygg- og anleggsavdelingen, sa: Investering i disse to prosjektene er nødvendig for gradvis å fullføre det synkrone og moderne transportinfrastruktursystemet for å utvide provinsens byrom, skape en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer i utviklingen av nye byområder i den nordlige delen av Cua Luc-bukten og utnytte potensialet og fordelene ved landområder på en rimelig måte, fremme sosioøkonomisk utvikling og konsolidere det nasjonale forsvars- og sikkerhetsområdet. De to prosjektene regnes som "såkornkapital" for å fremme investeringer fra private økonomiske sektorer i dette området.

Det er kjent at det vil bli investert i disse to prosjektene i perioden 2025–2028, med en total forventet investeringskapital fra provinsbudsjettet på 5 478 milliarder VND. Spesielt kystveiprosjektet nordvest i Cua Luc-bukten, som forbinder Troi 2-broen via Tinh Yeu-broen og til riksvei 279, har en rutelengde på omtrent 8,3 km, en designhastighet på 60 km/t og en total investering på 2 860 milliarder VND. Kystveiprosjektet som strekker seg fra Tran Quoc Nghien-gaten (nær P4-søylen på Bai Chay-broen) via Binh Minh-broen til Bang-broen, har en rutelengde på over 7 km, en designhastighet på 60 km/t og en total investering på 2 618 milliarder VND.

Herr Vu Tien Kien (sone 4A, Cao Xanh-distriktet) sa: Jeg er veldig glad for at provinsen bevilger ressurser fra statsbudsjettet til å investere i flere veier som forbinder byområder, dynamiske områder og utvider nytt utviklingsareal i Ha Long-området, med Cua Luc-bukten som sentrum.

Forhåpentligvis vil Cua Luc-bukten generelt, og den nordlige delen av Cua Luc-bukten spesielt, etter investeringen tiltrekke seg investorer som kommer og forsker på og fremmer investeringer i urban infrastruktur og tjenesteprosjekter, og dermed skape et omfattende gjennombrudd for hele regionen.

Cua Luc-bukten står overfor nye utviklingsmuligheter, som kan være på nivå med eller enda bedre enn Bai Chay-området – hvor et komplett spekter av synkron, moderne nasjonal turisme- og serviceinfrastruktur konvergerer hvis provinsen snart har en sterk og passende strategi for å fremme og tiltrekke seg investeringer.

Området nord for Cua Luc-bukten har et stort overskudd av land som kan utvikles til et nytt, mer synkront og elegant by-, service- og turismeområde. Derfra vil provinsen snart instruere relevante avdelinger og grener til å fullføre revisjonen av reguleringsplanen for Cua Luc-bukten slik at den passer til den lokale forvaltningsmodellen med to nivåer, som et grunnlag for å tiltrekke investorer; utstede preferansepolitikk for å støtte bedrifter som investerer i smarte byprosjekter, økoturisme og sosial infrastruktur; fremme offentlig-privat partnerskap (OPS) for å mobilisere ressurser til infrastrukturinvesteringer.

I tillegg til å investere i infrastruktur og forske på og utstede retningslinjer for å tiltrekke seg investeringer, vil provinsen også regelmessig instruere avdelinger, avdelinger, sektorer og lokaliteter til å styrke inspeksjon, tilsyn og vurdering av miljøpåvirkninger, resolutt eliminere eksisterende prosjekter med høy risiko for å påvirke økosystemet i regionen og ha en plan for å avvikle driften og stenge industrielle produksjonsprosjekter som ikke lenger er egnet for den nye utviklingskonteksten.

Truong Manh Hung, leder av forvaltningsstyret for den provinsielle økonomiske sonen, sa: Før en investor i urban infrastruktur og tjenester bestemmer seg for å investere i et bestemt område, vurderer de, i tillegg til å beregne faktorene for åpen og gunstig politikk og rent land, også nøye miljøfaktorene i området.

Investorer er ikke interessert i å investere når det ved siden av prosjektet deres ligger en fabrikk som slipper ut avfall og har mye støv, noe som reduserer prosjektets reelle verdi. Dette er et problem som vil bli studert og foreslått av de provinsielle etatene og avdelingene, for å sikre harmoniske utviklingsfordeler for bedrifter som investerer i samme område.

Binh Minh er provinsens første bro med seks kjørefelt for motorkjøretøy og en konstruksjon med fem sammenhengende stålbuespenn. (Foto: Thanh Van/VNA)

I lys av provinsens utviklingsorientering uttrykte Pacific Construction Group (Kina) den 25. august 2025, under et arbeidsmøte med lederne i Quang Ninh-provinsen, i tillegg til å studere og undersøke alternativer og investeringsformer i veitunnelprosjektet gjennom Cua Luc-bukten, også ønske om å studere den overordnede planleggingen av området nord for Cua Luc-bukten. Et positivt signal som viser hvor attraktivt Cua Luc-bukten er i den nye utviklingskonteksten i Quang Ninh-provinsen.

Utviklingen av det nye byområdet Cua Luc-bukten er ikke bare et prosjekt for å utvide byrommet, men også et strategisk skritt for Quang Ninh for å befeste sin posisjon som en provins med omfattende, bærekraftig, sivilisert og moderne utvikling. Med proaktiv identifisering av potensial, besluttsomhet om å overvinne utfordringer og synkroniserte løsninger, lover Cua Luc-bukten å bli en "ny vekstpol" for Quang Ninh i urbaniseringens tidsalder.

(Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/quang-ninh-mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-post1060959.vnp