Et solid grunnlag for innovasjon.
I den nasjonale utviklingsorienteringen for femårsperioden (2026–2030) setter resolusjonen fra partiets 14. nasjonale kongress målet om å danne sterke vekstpoler, viktige økonomiske regioner, og byer av ny generasjon og spesielle økonomiske soner på nivå med regionen og verden…
Spesielt i tråd med den globale konteksten av dyptgående økonomisk, teknologisk og miljømessig omforming, står ikke Quang Ninh til side, men følger en langsiktig utviklingsstrategi. Dette innebærer å fremme synkronisert utvikling av infrastruktur og transformere vekstmodellen som to koaksiale gir, og samarbeide for å operere mot en smart, eksemplarisk og bærekraftig bymodell.
Quang Ninh erkjenner at infrastruktur er en «ledende kraft» og «ryggraden» som skaper ny momentum for utvikling, og har fokusert sin innsats på å investere i en synkron, moderne, sammenkoblet og integrert sosioøkonomisk infrastruktur. Med regionale koblinger, internasjonal tilkobling og bærekraftig utvikling som sentrale prioriteringer, har byen skapt et åpent transportnettverk som fremmer handel, turisme og logistikk. Quang Ninh er en av de ledende provinsene når det gjelder å investere i og bygge viktige transportprosjekter, noe som skaper fordeler for interregional tilkobling og fremmer sosioøkonomisk utvikling. Quang Ninhs transportsystem er utviklet på tvers av alle fire transportmåter: vei, sjø, luft og jernbane. Dette er et avgjørende grunnlag for å skape momentum og strategiske gjennombrudd for den nye fasen, etter modellen for en smartby, en modell for hele landet.
Når det gjelder økonomisk struktur, valgte provinsen en mer utfordrende retning i stedet for å følge den allfarvei som «urban ekspansjon» innebærer: en omfattende omstrukturering av vekstmodellen. Til dags dato har Quang Ninh langt overgått sitt image som en provins som tradisjonelt fokuserer på ressursutnyttelse. Andelen tjenesteytende og produksjonsindustrier øker, mens avhengigheten av gruvedrift gradvis synker. Samtidig orienterer Quang Ninh seg mot grønn transformasjon og digital transformasjon som grunnlag for bærekraftig utvikling. For tiden prioriterer provinsen utviklingen av øko-industriparker og høyteknologiske soner, med sikte på en symbiotisk modell av industri og tjenester. Dette er et grunnleggende skifte, i samsvar med utviklingskravene i den nye æraen.
Quang Ninhs byutvikling har vært sterk, kontinuerlig og preget av banebrytende transformasjoner, spesielt akselererende de siste årene. Fra 2012 til i dag har provinsen opplevd et gjennombrudd og synkronisert infrastrukturutvikling, implementering av internasjonalt standardiserte hovedplaner, tydelig definerte viktige økonomiske soner og økonomiske korridorer og belter. Sterke investeringer i strategiske infrastrukturprosjekter som Van Don internasjonale lufthavn og motorveisystemet har skapt interregional forbindelse, og fullstendig forvandlet utseendet og statusen til byområdene.
I Quang Ninh har mange provinsielle byer blitt dannet etter en multipolar urban modell, med fokus på viktige dynamiske regioner. Før implementeringen av det todelte lokale forvaltningssystemet, omfattet den vestlige regionen Uong Bi, Dong Trieu og Quang Yen (industrielle og logistikksentre); den sentrale regionen omfattet Ha Long, Cam Pha og Van Don (administrative, turisme-, maritime og marine økonomiske sentre); og den østlige regionen omfattet Mong Cai og Hai Ha (grenseøkonomiske soner og internasjonal handel). Denne utviklingsprosessen har presset urbaniseringsraten til et høyt nivå sammenlignet med landsgjennomsnittet (når 75 % innen 2025), og nærmer seg andelen sentralstyrte byer.
Med sin arv, proaktive tilnærming og kontinuerlige innovasjon, i samsvar med resolusjon nr. 112/2025/UBTVQH15 (datert 24. desember 2025) fra nasjonalforsamlingen om standarder for administrative enheter, har Quang Ninh i utgangspunktet oppfylt 7 av 7 standarder for en sentralstyrt by, som: befolkningsstørrelse, naturområde, urbaniseringsrate, funksjonell beliggenhet som definert i planleggingen... Quang Ninh har gradvis konvergert kjernekriteriene for et sentralt byområde, og den nåværende administrative oppgraderingen vil være en anerkjennelse av en betydelig og kontinuerlig utviklingsprosess.
"Lenker" i den nasjonale utviklingsstrukturen
I den nye fasen av den nasjonale utviklingsstrukturen, hvor kravet ikke bare er rask vekst, men også omorganisering av det økonomiske rommet, må Quang Ninhs rolle sees på som et nytt strategisk anker, snarere enn bare et dynamisk utviklende lokalområde.
Med sin unike geografiske beliggenhet, som grenser til både havet og Kina, har Quang Ninh mange fordeler for utvikling. Spesielt er Quang Ninh ytterligere "aktivert" av et synkronisert og moderne infrastruktursystem, inkludert en dypvannshavn, internasjonale grenseporter, en flyplass og et regionalt motorveinettverk, noe som skaper en sjelden multimodal tilkoblingsstruktur.
Når Quang Ninh blir opphøyet til status som en sentralstyrt by, vil byen derfor spille en sentral rolle i regional tilknytning. Hvis Hanoi er det politiske og administrative sentrum, og Hai Phong er det industrielle og havnesenteret, har Quang Ninh en spesiell posisjon til å forbinde disse to polene med grense- og kystområdene. Denne sentrale rollen bidrar til å danne en komplett utviklingsakse som forbinder Røde elv-delta-regionen med det kystnære økonomiske beltet og det grenseoverskridende økonomiske rommet. Quang Ninh vil bli en strategisk lenke i det nordøstasiatiske tilknytningsnettverket, hvor Vietnam ikke bare vil delta, men også gradvis styrke sin posisjon i den regionale verdikjeden.
Videre vil byen Quang Ninh, etter etableringen, utvikle seg i henhold til modellen for en «smart, eksemplarisk by», som integrerer infrastruktur, grøntområder, økologi og miljøvern med moderne infrastruktur, høyteknologiske tjenester og anvendelse av teknologi for å forbedre kvaliteten på ledelsen og folks liv. Dette vil bidra til at Quang Ninh blir et innovasjonssenter knyttet til marin økonomi og logistikk.
Med statusen som en sentralstyrt by kan provinsen være mer proaktiv i å tiltrekke seg teknologiinvesteringer og utvikle digital infrastruktur, med fokus på tre søyler: høyteknologisk produksjon, automatiseringsapplikasjoner og kunstig intelligens (KI); teknologifinansiering, dannelse av digitale tjenesteverdikjeder; og fremme innovasjon og interregional logistikk. Dermed trenger ikke Quang Ninh nødvendigvis å konkurrere direkte med tradisjonelle teknologisentre, men kan følge sin egen vei, for eksempel å anvende teknologi i byforvaltning, logistikk, turisme og marin økonomi – områder der lokaliteten har klare fordeler.
Et annet betydelig skifte er evnen til å organisere og dele interregionale fordeler. Mens Quang Ninhs rolle i regionale koblinger på provinsielt nivå primært var samarbeidsbasert, kan provinsen, etter å ha blitt en sentralstyrt by, delta dypere i å utforme koblingsmekanismer, tildele ressurser og koordinere utvikling mellom lokaliteter i regionen. Dette betyr at fordelene ikke bare er konsentrert i Quang Ninh, men spres gjennom økonomiske korridorer, verdikjeder og infrastrukturnettverk. Videre, i sammenheng med digital transformasjon og den digitale økonomien som nye drivkrefter, kan Quang Ninh fungere som et testområde for nye styrings- og utviklingsmodeller. Fra digital forvaltning og smarte byer til offentlige tjenesteplattformer, hvis det implementeres effektivt, vil dette ikke bare være et konkurransefortrinn for lokaliteten, men også skape modeller som kan replikeres på nasjonalt nivå...
Ved å bli en sentralstyrt by, vil Quang Ninh gradvis bli en modell for transformativ utvikling på nasjonalt nivå; et senter som er i stand til å lede, knytte sammen og spre innflytelse, en avgjørende lenke i landets nye utviklingsstruktur i denne fremskrittstiden.
Kilde: https://baoquangninh.vn/khi-quang-ninh-khong-con-la-mot-tinh-ma-la-mot-cuc-phat-trien-quoc-gia-3402820.html
Kommentar (0)