Et viktig skritt
Basert på de godkjente generelle byplanleggingsprosjektene har provinsen for tiden 44 av 48 fullførte reguleringsplaner, noe som skaper et viktig juridisk rammeverk for byforvaltning, arealforvaltning og investeringsattraksjon. Planleggingssystemene i de tidligere provinsene Bac Ninh og Bac Giang mangler imidlertid sammenkobling. Noen områder utvikler seg raskt, men infrastrukturen har ikke holdt tritt, og arealer som er avsatt til byområder, industri og turisme er begrenset. Den raske industrialiseringen og urbaniseringen setter press på miljøet, den tekniske infrastrukturen og samfunnet.
 |
Dong Viet-broprosjektet, som forbinder Bac Ninh med byen Hai Phong, åpner for nye muligheter for utvikling. |
Hovedårsakene er at provinsen mangler en omfattende og synkronisert hovedplan etter sammenslåingen. Det tidligere planleggingssystemet hadde en tendens til å «kombinere og koble sammen», og klarte dermed ikke å utnytte de integrerte fordelene med den nye geografiske regionen. Infrastrukturforbindelser og vekstpoler er ufullstendige, spesielt etter etableringen av Gia Binh internasjonale lufthavn. Turismepotensialet har ikke blitt utnyttet til å bli en viktig økonomisk sektor. Innen landbruket har det ikke blitt dannet bærekraftige verdikjeder, og potensialet står ikke i samsvar med potensialet…
Som svar på nye krav har Bac Ninh-provinsen blitt enige om en policy for å fremskynde justeringen av den provinsielle planleggingen og samtidig utvikle Bac Ninhs byplan, for å sikre konsistens i den sosioøkonomiske utviklingsorienteringen og samsvar med den nasjonale hovedplanen, den regionale planen for Red River Delta og den regionale planen for Northern Midlands and Mountains. Dette er et viktig skritt mot å omstrukturere utviklingsrommet, forbedre effektiviteten av ressurs- og energiutnyttelse og skape momentum for langsiktig utvikling.
| I tillegg til målene for 2035–2050 har Bac Ninh-provinsen satt en langsiktig planleggingsvisjon på omtrent 100 år for å sikre bærekraftig utvikling og tilpasningsevne i sammenheng med klimaendringer, industrielle skiftetrender og global teknologisk innovasjon. |
Et sentralt fokus i provinsens planleggingsorientering er byutvikling basert på TOD-modellen (Transit-Oriented Development) – en modell for kompakt byutvikling rundt kollektivknutepunkter. Ved å utnytte sitt regionale transportnettverk og tilstedeværelsen av Gia Binh lufthavn, har Bac Ninh-provinsen som mål å danne urbane, kommersielle, tjenesteytende og industrielle klynger knyttet til strategiske ruter som: Ringvei IV, Ringvei V, bybanen som forbinder Hanoi, og motorveien som forbinder Gia Binh lufthavn med Hanoi, Quang Ninh og Hai Phong. Denne kompakte byutviklingsmodellen vil skape nye vekstpoler langs eksterne transportruter, spare landressurser, forbedre offentlig transport, redusere trafikkork og miljøforurensning, og legge til rette for investeringer i handel, tjenester og innovasjon. Derfra dannes gradvis et moderne bysystem som oppfyller kriteriene for en klasse I-by. Spesielt er Gia Binh lufthavn-området og det store byområdet i øst-sørøst-provinsen identifisert som kjernen i en storskala kompakt byutviklingsmodell, som spiller en ledende rolle i romlig utvikling, et senter for høyteknologiske industrier, logistikk, luftfartstjenester og innovasjon.
Danner utviklingsakser
I tillegg til målene for 2035–2050 har Bac Ninh-provinsen satt en langsiktig planleggingsvisjon som strekker seg over omtrent 100 år for å sikre bærekraftig utvikling og tilpasningsevne i sammenheng med klimaendringer, industrielle endringer og global teknologisk innovasjon. Denne visjonen er bygget på følgende søyler: et grønt, smart og multipolært bysystem; strategisk transportinfrastruktur, inkludert interregionale ringveier, offentlig transport med høy kapasitet og et jernbanenett; bevaring og promotering av provinsens særegne kulturelle identitet som en langsiktig ressurs; utvikling av høyteknologiske industrier, halvledere, forskning og utvikling (FoU), og bygging av en kontinuerlig økologisk grønn korridor langs elver og landlige områder.
I følge planleggingsretningen utvikler provinsen seg i henhold til en multipolar bymodell, med fem nøkkelområder, inkludert: Gia Binh lufthavn-området; det sentrale byområdet mellom elvene Duong og Cau; byområdet nord for Cau-elven; det østlige økologiske og spirituelle turismeområdet; og det nordvestlige landlige området. Sammen med dette er en klynge-/kjede-bymodell med spesifikke funksjoner som industri, tjenester og sysselsetting; kultur, kunnskap og digital transformasjon; turisme og økologi; utdanning, helsevesen og handel. Hele provinsen er orientert mot å utvikle dynamiske akser som forbinder nord-sør- og øst-vest-korridorene, ringveier og motorveier, og skaper et moderne interregionalt transportnettverk som forbinder store økonomiske sentre over hele landet.
 |
Mer spesifikt forbinder hovedutviklingsaksen langs veien Bac Giang-distriktet – det provinsielle administrative senteret – Que Vo – Gia Binh lufthavn – Hanoi, med Gia Binh lufthavn som midtpunkt, og danner en kjede av byområder som forbinder Bac Ninh, Thai Nguyen, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Lang Son, osv., etter en radial modell med høye, moderne byrom, som tilbyr førsteklasses fasiliteter og tjenester av regional betydning.
Utviklingsaksen langs Cau-elven, som forbinder Hanoi, Thai Nguyen, Bac Ninh, Hai Phong og Quang Ninh, er et nøkkelområde for by- og tjenesteutvikling, som utnytter naturlige og historiske fordeler og kulturelle forbindelser mellom Røde Elv-deltaet og det nordlige Midlands og fjellene (Hiep Hoa, Viet Yen, Yen Phong, Kinh Bac-distriktet, Bac Giang-distriktet, Que Vo). Utviklingsaksen langs Hanoi-Lang Son-motorveien, som forbinder Hanoi, Bac Ninh, Lang Son og Bang Tuong (Kina), fokuserer på industriell, urban, transport- og logistikkutvikling. Utviklingsaksen langs Hanoi hovedstadsregionens ringvei 5, som forbinder Thai Nguyen, Bac Ninh og Hai Phong, utvider det industrielle utviklingsrommet og satellitt-urbane klynger (Tan Yen, Luc Nam, Lang Giang, Yen The). Drivkraften langs riksvei 31 forbinder den østlige regionen av provinsen (Luc Nam, Luc Ngan, Chu, Son Dong), utvikler landbruksøkonomi knyttet til dypforedling og utvikler økoturismetjenester ...
Provinsen prioriterer utvikling av transportinfrastruktur, utvidelse av høyteknologiske industrisoner og fremme av regionale forbindelser. I tillegg til økonomisk utvikling legger provinsen spesiell vekt på miljøfaktorer, kultur og livskvalitet. Integrert planlegging inkluderer grøntområder, økologiske parker og regulering av innsjøer; bevaring av tradisjonelt håndverk og kulturarv; og utvikling av kulturelle og økologiske turistruter for å gjøre provinsens unike kultur til en drivkraft for turisme og tjenesteutvikling. Byggesektoren har identifisert tre nøkkeloppgaver for den kommende perioden: å forbedre kvaliteten på planleggingen mot modernitet, bærekraft og anvendelse av digital teknologi; øke åpenheten i planleggingsinformasjon; og styrke samfunns- og næringslivsdeltakelse, og knytte planlegging tett sammen med implementering.
Bắc Ninhs provinsielle planlegging er ikke bare et styringsverktøy, men også en strategisk drivkraft som skaper et grunnlag for å effektivt utnytte potensialet i dette landet, som er rikt på den kulturelle identiteten til Bắc Ninh - Kinh Bắc. Med sterk besluttsomhet i hele det politiske systemet, enighet blant folket og næringslivet, streber Bắc Ninh etter å bli en moderne, sivilisert by, et ledende kulturelt, økonomisk, industrielt og servicesenter i regionen i fremtiden, en by som vil være i forkant av å anvende og fremme de "fire søylene" i sentralkomiteens resolusjoner og andre viktige resolusjoner i den nye æraen.
Kilde: https://baobacninhtv.vn/quy-hoach-tinh-tam-nhin-moi-postid436295.bbg
Kommentar (0)