Gjennomgang av den optimale planen for bygging av en omkjøringsvei rundt Da Lat by.

(NLĐO) – Av de to designalternativene for Da Lat-omkjøringsveiprosjektet, setter de relevante avdelingene stor pris på alternativ 2 på grunn av dets høyere gjennomførbarhet.

23. mars instruerte Lam Dong provinsielle folkekomité det provinsielle trafikkprosjektstyret (BQLDAGT tỉnh) til å fortsette å finpusse den foreløpige designplanen, evaluere fordeler og ulemper, gjennomgå den totale investeringskostnaden og investeringseffektiviteten for de to alternativene for bygging av omkjøringsveien rundt Da Lat by, fra foten av Prenn-passet til Xuan Tho kommune.

Den planlagte omkjøringsveien rundt Da Lat vil starte ved foten av Prenn-passet og ende i Xuan Tho kommune. Når den er ferdig, vil den redusere trafikkbelastningen på byen og øke utviklingspotensialet for kommunene rundt Da Lat.

I følge forslaget fra det provinsielle prosjektstyringsrådet ble prosjektets justerte investeringsplan godkjent av det provinsielle folkerådet i juli 2023. Prosjektet har en lengde på over 9,5 km og er utformet i henhold til fjellveistandarder av klasse III. Veiens startpunkt er ved foten av Prenn-passet, og sluttpunktet er i Xuan Tho kommune i Da Lat. Denne enheten foreslo to byggealternativer for prosjektet.

Alternativ 1 innebærer en 9,43 km lang vei med 6 broer på til sammen omtrent 780 m for å forsere terrengets skråninger. Den totale investeringen for dette alternativet er 655 milliarder VND. Dette alternativet har en lavere totalinvestering og en enklere byggemetode. Det vil imidlertid innebære et stort volum utgraving, omtrent 2,1 millioner m³, som vil påvirke skogsmark, generere en stor mengde avfallshåndtering og utgjøre en risiko for jordskred under gruveprosessen.

Alternativ 2 innebærer en rute på omtrent 10,47 km med 6 broplasseringer som til sammen er 1,3 km lange – inkludert en spiralbro over utfordrende terreng. Den totale investeringen for dette alternativet er anslått til 730 milliarder VND.

Hvis dette alternativet implementeres, vil omkjøringsveien kobles til det planlagte blomsterhandelssenteret, og dermed øke driftseffektiviteten. Selv om kostnadene for erverv av land er høyere enn alternativ 1, vil det kun bli gjennomført én grunnerverv for både omkjøringsveien og blomsterhandelssenterprosjektene.

Med alternativ 2 er det nødvendige utgravningsvolumet bare omtrent 1,2 millioner m3, noe som reduserer arealet som opptas av skogsmark og det omkringliggende landskapet, reduserer mengden avfall som dumpes, senker byggekostnadene og skaper et naturskjønt høydepunkt for inngangsporten til Da Lat by.

På arbeidsmøtet mellom avdelingene og Da Lat by for å evaluere de to alternativene, satte representanter fra finans-, bygg-, landbruks- og miljøavdelingene, og folkekomiteen i Da Lat by stor pris på og var enige i forslaget om å velge alternativ 2 fra det provinsielle prosjektstyringsrådet, og sendte det til den provinsielle folkekomiteen for vurdering.

Begge designalternativene som er foreslått av det provinsielle prosjektstyringsrådet er imidlertid høyere enn den totale investeringen som er godkjent av det provinsielle folkerådet (alternativ 1 er 655 milliarder VND, alternativ 2 er 730 milliarder VND sammenlignet med de godkjente 400 milliarder VND), så hvis de implementeres, må den totale investeringen justeres.

Videre er de foreslåtte alternativene ennå ikke oppdatert i den reviderte planleggingsplanen 704; den reviderte planleggingsplanen 704 er heller ikke godkjent av vedkommende myndighet, og derfor er ikke vilkårene for å justere investeringspolitikken oppfylt på dette stadiet.

For å løse disse problemene foreslo Finansdepartementet at den provinsielle folkekomiteen instruerer det provinsielle prosjektstyringsrådet til å videreutvikle den foreløpige designplanen, gjennomgå de totale investeringskostnadene og investeringseffektiviteten, og analysere fordeler og ulemper ytterligere for å foreslå en ruteplan for den provinsielle folkekomiteen til avgjørelse.

Kilde: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm