Mobilbilen er i ferd med å bli gjenkjent

Kompakt boareal i bilen

I løpet av de siste fem årene har behovet for å bygge om biler til mobile hjem (mobilhome) for lange bilturer og camping blitt stadig mer populært. På sosiale nettverk har det dukket opp mange grupper, som for eksempel: Mobihome Vietnam, Mobihome & Camping Car Association Vietnam... som har blitt steder å dele erfaringer med design, konvertering, til og med utleie, kjøp og salg av denne typen kjøretøy.

Campingplassen til Mr. Doan Kieu Dungs familie under deres 42 dager lange bobilreise.

Etter en 42-dagers tur gjennom landet i en bobil fortalte Doan Kieu Dung (bosatt i Hoang Mai, Hanoi ) om sin lengste tur i en bobil som han selv designet, installerte og utstyrte, kalt T-Love: «Den nåværende veiinfrastrukturen er god nok for denne typen kjøretøy.»

På den ombygde 19-seters GAZ-en importert fra Russland er boarealene inkludert soveplass til 4 personer, tepper, puter, madrasser, toalett, kjøkken og vask, gryter, panner, tallerkener, mat og et sammenleggbart spisebord ... vitenskapelig arrangert ned til millimeteren.

Bilen har et sammenleggbart tak av lerret for å beskytte mot sol og regn, og et sammenleggbart bord og stoler for utendørs bruk. Bilen må også ha en 11 kW batteripakke for belysning, drift av vifte, kjøleskap og klimaanlegg. Mengden ferskvann med en kapasitet på omtrent 500 liter for bading og toalettspyling er smart fordelt i tankene.

«Alle fasilitetene til et daglig oppholdsrom er komprimert i et 16-seters kjøretøy med et gulvareal på omtrent 8 kvadratmeter. Når man kjører i trafikken, er det som et vanlig kjøretøy, men når det stopper, forvandles det til et fullt utstyrt hus», sa Dung.

Koster milliarder av dong

Et minneverdig minne fra Mr. Dungs tur var da han satt fast i kvikksand og ikke kom seg ut på egenhånd, så han måtte tilkalle hjelp. Ifølge ham var det en verdifull opplevelse å campe på stranden, som tvang ham til å sjekke parkeringsplassen og inngangen for å se om det var fare for kvikksand fra hjulene.

Sengen er arrangert på T-Love bobilen til herr Doan Kieu Dung.

Bilavfall og husholdningsavfall må samles inn og kastes på riktig måte. I løpet av sin 42 dager lange reise stoppet herr Dung ofte på bensinstasjoner for å fylle opp med ferskvann og for å kvitte seg med husholdningsavfall og toalettavfall.

Herr Dung sa at det for tiden er mer enn 100 bobiler i drift i Vietnam, hovedsakelig bygget på plattformen til to bilmodeller: den russiske GAZ (19-seters type) og Hyundai Solati (16-seters type). Ford Transit-serien brukes sjelden som bobil på grunn av høyden og begrenset plass.

Kostnaden for å konvertere en minibuss med 16–19 seter til en bobil varierer fra 1,5 til 1,7 milliarder VND, inkludert prisen på kjøretøyet som er 1 milliard VND. Kostnaden for å ferdigstille interiøret i bobilen alene varierer fra 500 til 700 millioner VND, avhengig av utstyr og materialer som brukes til interiøret.

Bobilmiljøet har for tiden tusenvis av mennesker, inkludert arkitekter, leger og mange kunstnere.

Herr Dung er for tiden forretningsmann og president i et medieselskap, men liker fortsatt å reise verden rundt med kone og barn. Han sa at i bobilmiljøet jobber mange fortsatt normalt på turene sine, fordi bilen kan dekke behovene for å jobbe på bilen godt.

"Slipp løs" bobilen

Ifølge Bui Tuan Khanh (Duong Kinh-distriktet, Hai Phong), eieren av en hjemmelaget bobil av en 12-seters Toyota Hiace, har bilen hans bare turt å kjøre en distanse på 20 km, fra huset hans til Do Son-distriktet for å campe og tilbake. Årsaken er at folk som eier denne typen bil fortsatt er nervøse hver gang de drar ut på veien, fordi det ikke finnes klare regler for denne typen kjøretøy, så den kan ikke registreres.

Bobilmiljøet har for tiden mer enn 100 kjøretøy i drift over hele landet, hvorav mange bor og jobber i kjøretøyene sine.

«Jeg er veldig glad for at det nye utkastet til forskrift har en klar definisjon. Selv det å tillate import av brukte, oppussede bobiler (i henhold til dekret 66/2024) vil bane vei for at denne typen kjøretøy kan komme inn i Vietnam på riktig måte», sa Khanh.

Doan Kieu Dung kommenterte at det å ha standarder for bobiler betyr at denne typen kjøretøy er offisielt anerkjent, og han kan kjøre bobil gjennom ASEAN-land med gyldig kjøretøyregistrering og internasjonalt førerkort. Den offisielle anerkjennelsen av kjøretøyet vil fremme utviklingen av bobilturisme.

Når det gjelder forretningsdrift, vil det utvikles verksteder for modifisering av bobiler samt selgere av tilbehør og utstyr, noe som vil hjelpe spillerne med å enkelt få tilgang til det nyeste utstyret.

I en kommentar til de kommende forskriftene sa Doan Kieu Dung at det er noen punkter i forskriftene som må oppdateres for å fullføre dem. For det første, angående inspeksjonssyklusen, som anvendes i henhold til bruksalder, for importerte brukte biler (produsert fra 2015 og utover), bør det anvendes en inspeksjonssyklus på ett år.

Det andre handler om veivedlikeholdsavgifter, som bør gjelde for biler med samme antall seter (for bobiler, antall soveplasser). Det tredje handler om førerkort, bobilførere bør bruke gjeldende B2-førerkort, fordi antallet seter i dette kjøretøyet etter ombygging er mindre enn 9 seter, vanligvis er det bare 2 seter i kupeen og 4 seter i baksetet.

I utkastet til nye forskrifter (endret til QCVN 09:2024/BGTVT) har forvaltningsorganet tydelig definert: Fritidskjøretøy (motorvogner; bobil eller mobilehome) er en spesialisert personbil designet med en bodel med minimumsutstyr: Soveplass (kan gjøres om fra seter), kokeutstyr, bord, stoler, oppbevaringsskap eller andre oppbevaringsskap.

Utkastet angir tydelig nødvendige sikkerhetsforhold og utstyr, samt minimumsstandarder for å sikre gode boforhold på kjøretøyet, slik som minimumsstørrelse på lasteplan, dør, det elektriske systemet må være atskilt fra kjøretøyets elektriske system, må være utstyrt med sikringer, kokeutstyr må være montert ... og mange andre forskrifter.

Kilde: https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm