Snart offisielt anerkjent som et mobilhjem.

Kompakt boareal i et kjøretøy.

I løpet av de siste fem årene har etterspørselen etter å konvertere biler til mobile hjem (mobilhomes) for lange bilturer og camping blitt stadig mer populær. På sosiale medier har det dukket opp mange grupper, som Mobihome Vietnam, Mobihome & Camping Car Vietnam, osv., som har blitt steder å dele erfaringer med design, modifisering og til og med utleie, kjøp og salg av denne typen kjøretøy.

Dette er stedet der familien til Doan Kieu Dung stoppet for å sette opp sitt provisoriske telt og leirplass under den 42 dager lange reisen i bobilen sin.

Da han kom tilbake fra en 42-dagers reise gjennom Vietnam i bobilen sin, fortalte herr Doan Kieu Dung (bosatt i Hoang Mai, Hanoi ) om sin lengste reise i bobilen han designet, monterte og utstyrte selv, og kalte den T-Love: «Den nåværende veiinfrastrukturen er god nok for denne typen kjøretøy.»

Inne i den modifiserte 19-seters GAZ-varebilen importert fra Russland er bofasiliteter som soveplass til 4 personer, tepper, puter og madrasser, toalett, kjøkken med vask, gryter, panner, tallerkener, mat og et sammenleggbart spisebord omhyggelig arrangert ned til millimeteren.

Kjøretøyet er utstyrt med en uttrekkbar markise for å beskytte mot sol og regn, og et sett med sammenleggbare bord og stoler for uteservering. Den har også en 11 kW batteripakke for å drive belysning, vifter, kjøleskap og klimaanlegg. En smart designet 500-liters beholder med ferskvann er tilgjengelig for bading og toalettspyling.

«Alle hverdagslivets fasiliteter er pakket inn i et 16-seters kjøretøy med et gulvareal på omtrent 8 kvadratmeter. I trafikken er det som et vanlig kjøretøy, men når det stopper, forvandles det til et fullt utstyrt hus», sa Dung.

Kostnaden er i milliarder av dong.

En minneverdig opplevelse under Dungs tur var da bilen hans satte seg fast i kvikksand og han ikke kom seg ut på egenhånd, så han måtte tilkalle redning. Ifølge ham var dette en verdifull lærdom når man camper på stranden: det er viktig å undersøke parkeringsplassen og tilgangsveien for å se om det er fare for at bilhjulene setter seg fast i sanden.

Soveområdet er satt opp inne i T-Love-bobilen til herr Doan Kieu Dung.

Avfall fra kjøretøy og husholdningsavfall må samles inn og kastes på riktig måte. I løpet av sin 42 dager lange reise valgte herr Dung ofte å stoppe på bensinstasjoner for å fylle drivstoff og også for å kvitte seg med husholdningsavfall og toalettavfall.

Ifølge Dung finnes det for tiden over 100 bobiler i drift i Vietnam, hovedsakelig bygget på plattformene til to modeller: den russiske GAZ (19-seter) og Hyundai Solati (16-seter). Ford Transit brukes mindre ofte som bobil på grunn av sin begrensede høyde og plass.

Kostnaden for å konvertere en minibuss med 16–19 seter til en bobil varierer fra 1,5 til 1,7 milliarder VND, inkludert kjøretøyprisen på 1 milliard VND. Kostnaden for innvendig finish alene varierer fra 500 til 700 millioner VND, avhengig av utstyr og materialer som brukes.

Bobilmiljøet har for tiden tusenvis av medlemmer, inkludert arkitekter, leger og mange kunstnere.

Herr Dung er for tiden forretningsmann og styreleder i en mediekonsern, men han liker fortsatt å reise mye med kone og barn. Han sier at i bobilmiljøet jobber mange fortsatt normalt under turene sine, ettersom kjøretøyet effektivt kan dekke arbeidsbehovene deres mens de er på farten.

"Slipp løs" bobiler

Ifølge Bui Tuan Khanh (Duong Kinh-distriktet, Hai Phong), eieren av en selvbygd bobil som er ombygd fra en 12-seters Toyota Hiace, har kjøretøyet hans bare blitt brukt i en distanse på 20 km, fra hjemmet hans til Do Son-distriktet for camping og tilbake. Årsaken er at eiere av denne typen kjøretøy alltid er bekymret når de skal ut på veien, da det ikke finnes klare regler for denne typen kjøretøy, noe som gjør det umulig å registrere seg for inspeksjon.

Bobilmiljøet har for tiden over 100 kjøretøy i drift over hele landet, med mange mennesker som bor og jobber i kjøretøyene sine.

«Jeg er veldig fornøyd med at det nye utkastet til forskrifter har definert det tydelig. Videre vil det å tillate import av oppussede brukte bobiler (i henhold til dekret 66/2024) bane vei for at denne typen kjøretøy kan komme inn i Vietnam på en forsvarlig måte», sa Khanh.

Ifølge Doan Kieu Dung betyr det å ha regler for bobiler at denne typen kjøretøy er offisielt anerkjent, og at man kan kjøre bobil gjennom ASEAN-land med gyldige kjøretøydokumenter og internasjonalt førerkort. Denne offisielle anerkjennelsen vil fremme utviklingen av bobilturisme.

Fra et forretningsperspektiv vil verksteder som spesialiserer seg på å tilpasse bobiler, samt de som selger tilbehør og utstyr, blomstre, noe som gjør det enklere for entusiaster å få tilgang til det nyeste utstyret.

I en kommentar til de kommende forskriftene foreslo Doan Kieu Dung at flere punkter må oppdateres for å forbedre dem. For det første, når det gjelder kjøretøyets inspeksjonssyklus, bør den være basert på kjøretøyets levetid. For importerte brukte kjøretøy (produsert fra 2015 og utover) bør det anvendes en ettårig inspeksjonssyklus.

For det andre, når det gjelder veivedlikeholdsavgifter, bør de brukes på samme måte som for personbiler med samme antall seter (for bobiler er det basert på antall soveplasser). For det tredje, når det gjelder førerkort, bør bobilførere bruke gjeldende B2-førerkort, ettersom antallet seter i denne typen kjøretøy etter modifikasjon vanligvis er mindre enn 9, vanligvis bare 2 seter i kupeen og 4 soveplasser i baksetet.

I utkastet til de nye forskriftene (endret til QCVN 09:2024/BGTVT) har forvaltningsorganet tydelig definert: Fritidskjøretøy (motorvogner; bobil eller mobilehome) er et spesialisert personkjøretøy designet med en boenhet utstyrt med minimum fasiliteter: soveplass (som kan gjøres om fra sitteplasser), kokeutstyr, bord, stoler, oppbevaringsskap eller andre oppbevaringsskap.

Utkastet skisserer nødvendige sikkerhetsforhold og utstyr, samt minimumsstandarder for å sikre komfortable boforhold i kjøretøyet, som minimumsstørrelser på seng og dører, separate elektriske systemer for husholdningsbruk fra kjøretøyets elektriske system, tilstedeværelse av sikringer og sikker plassering av kokeapparater, blant mange andre forskrifter.

Kilde: https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm