Rundt klokken 10:15 den 21. mai, mens arbeidere reparerte Chi Thanh-jernbanetunnelen (tunnel 17 - km 1168+555 - km 1168+880) i La Hai - Chi Thanh-strekningen (Tuy An-distriktet, Phu Yen -provinsen), raste en masse jord og steiner, omtrent 20 kubikkmeter, plutselig ned fra toppen av tunnelen og spredte seg over jernbanesporet.
Mange arbeidere var til stede på stedet for å ta seg inn på rasstedet. På grunn av det vanskelige terrenget involverte imidlertid oppryddingsarbeidet hovedsakelig manuell rydding og rotasjon.
Chi Thanh-jernbanetunnelen i Phu Yen-provinsen har blitt skadet av jordskred.
Le Quang Vinh, direktør for Phu Khanh Railway Exploitation Branch, sa at på grunn av kraftig regn i Phu Yen-provinsen de siste dagene, sivet regnvann ned i jord og steiner, noe som førte til at store mengder jord og steiner falt ned fra tunneltaket.
«Chi Thanh-jernbanetunnelen er for tiden stengt for renoveringsarbeid, så hendelsen forårsaket ingen skade på togene som kjørte. Myndighetene jobber raskt med å løse problemet», sa Vinh.
Pham Nguyen Chien, direktør i Phu Khanh Railway Joint Stock Company, sa at selskapet mobiliserer alle sine arbeidere og utstyr fra nabojernbanelag for å delta i reparasjonsarbeidet.
I tillegg gjennomfører prosjektledelseskomité 85 (prosjektets investor), sammen med ingeniører og teknisk personell, inspeksjoner og vurderinger for å utvikle spesifikke utbedringstiltak.
«Vi er forpliktet til å mobilisere alle nødvendige ressurser og personell for å raskt løse problemet, sikre arbeidernes sikkerhet og gjenopprette trafikken til normalen så snart som mulig», sa Chien.
Tidligere, 12. april 2024, forstyrret et jordskred ved Bai Gio-tunnelen (som ligger i Dai Lan kommune, Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa-provinsen) jernbanetrafikken i nord-sør-retningen i 10 dager. Hendelsen kostet Vietnam Railways Corporation 50 milliarder VND for å reparere skadene og transportere passasjerer på vei.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tap-trung-khac-phuc-sat-lo-ham-duong-sat-bac-nam-qua-phu-yen-192240521132624718.htm







Kommentar (0)