Sharp LDK+: Konsept med elektrisk minivan, klart for produksjon

Sharp har offisielt avduket en mer komplett versjon av sitt elektriske minivan-konsept LDK+, som viser et klart steg fremover fra konsept til produksjonsklar konfigurasjon. Kjøretøyet bruker Foxconns plattform for elektriske kjøretøy, med vekt på to teknologiske søyler: AIoT som kobler sammen økosystemet for husholdningsapparater og V2H for å levere strøm tilbake til hjemmet.

LDK+ vil bli avduket på Japan Mobility Show senere denne måneden. Selv om selskapet ennå ikke har gitt ut motor- og batterispesifikasjoner, tyder endringer i design, interiørlayout og utstyr på en kommersialiseringsretning i nær fremtid.

elbil, elbil, konsept, sharp, ldk+, sharp ldk+, mobilitetsmesse i Japan, japansk, foxconn, modell A, foxconn modell A ANH 1

Praktisk design, nær produksjonsstandarder

Sammenlignet med 2024-prototypen forlater LDK+ den korte cab-over-formen til fordel for en tradisjonell minivan. Fronten på bilen bruker en horisontal LED-stripe integrert i den lukkede grillen, med Sharp-logoen i midten – et kjent språk for moderne elbiler, men forenklet for å passe til produksjonsproduktet.

Det tofargede karosseriet gir et moderne preg, mens den oppreiste bakenden optimaliserer plassen. Skyvedører på siden, bakspeil og tradisjonelle dørhåndtak er praktiske detaljer, noe som tyder på at Sharp sikter mot samlebåndsdesign snarere enn ren konseptdesign.

elbil, elbil, konsept, sharp, ldk+, sharp ldk+, mobilitetsmesse i Japan, japansk, foxconn, modell A, foxconn modell A ANH 2

Hytta som mobil stue

Interiøret i LDK+ fokuserer på boopplevelsen når bilen står stille. Det nye konseptet opprettholder en åpen plass med et flatt gulv og en B-stolpefri tilnærming, noe som gjør det enkelt å bevege seg mellom seteradene. Førersetet kan roteres, kombinert med midtkonsollen og en bruksboks med et sammenleggbart bord, noe som skaper et øyeblikkelig arbeids- eller avslapningsrom.

Baksetene med tre seter er skjøvet tilbake til baksiden av kjøretøyet for å maksimere plassen i midten. Sharp har installert en projektor og et uttrekkbart lerret over baksetene, noe som gjør kupeen om til et «minitino» eller mobilt kontor. Omgivelsesbelysningen justeres mykt, noe som forsterker følelsen av en mobil stue.

elbil, elbil, konsept, sharp, ldk+, sharp ldk+, mobilitetsmesse i Japan, japansk, foxconn, modell a, foxconn modell a anh 3

Foxconn Model A-plattform og ytelse: informasjonen oppdateres

LDK+ deler samme chassis som Foxconn Model A – en fleksibel modulær plattform som ble introdusert i fjor. Den modulære tilnærmingen muliggjør enkel tilpasning av kjøretøyets karosseri og funksjonalitet for å passe til ulike bruksbehov. Kjernespesifikasjoner som batterikapasitet, strøm, rekkevidde eller hurtiglademuligheter er imidlertid ikke annonsert ennå.

Foxconn planlegger å lansere en kommersiell versjon av Model A i 2027, etterfulgt av ekspansjon til flere sørøstasiatiske markeder. Denne veikarten indikerer indirekte modenheten til teknologien, forsyningskjeden og standardiseringen, men kommersialiseringstidspunktet for LDK+ må fortsatt bekreftes av Sharp.

Sikkerhet og teknologi: AIoT og V2H er i fokus

Det største høydepunktet med LDK+ er AIoT-plattformen utviklet av Sharp. Systemet kan kobles til husholdningsapparater som klimaanlegg, kjøleskap, vaskemaskiner osv. for å lære bruksvaner og automatisk justere miljøet deretter. Ifølge Sharp fungerer bilen som en forlengelse av stuen når den er parkert – og omdefinerer grensen mellom familieliv og transport.

LDK+ støtter V2H, og synkroniserer med solenergi og batterisystemer i hjemmet for å bli en reservestrømkilde for hjemmet ved behov. Denne tilnærmingen passer til den toveis strømstrategien som er populær i elbiler, spesielt nyttig i strømbruddsituasjoner eller for å optimalisere strømkostnadene over brukstid.

Sharp har ennå ikke gitt ut detaljer om førerassistentpakken eller sikkerhetsvurderinger. Informasjon som avanserte førerassistentsystemer, antall kollisjonsputer og inspeksjonsstandarder vil bli avklart etter hvert som modellen nærmer seg masseproduksjon.

Pris og posisjonering: elektrisk minivan for tilkoblede familier

LDK+ er posisjonert som en elektrisk minivan som fokuserer på fleksibel plass og tilkobling av hjemmeøkosystemet – egnet for familiekunder eller brukere som trenger flerbruksplass for arbeid og underholdning. Salgspris og versjonskonfigurasjon er ikke annonsert. Når den kommersialiseres, ligger Sharps fordel i dyp AIoT-integrasjon med det eksisterende økosystemet for husholdningsapparater, mens Foxconn er ansvarlig for den tekniske plattformen og forsyningskjeden.

Offisiell informasjon er offentliggjort

Punkt	Informasjon
Status	Konsept nær produksjon; debut på Japan Mobility Show senere denne måneden
Kroppstype	Elektrisk minivan, tradisjonelle proporsjoner (ikke mer førerhus over)
Fundament	Basert på Foxconn Model A-kabinett (modulær design)
Dører og planløsning	Skyvedører på siden; bakspeil og tradisjonelle dørhåndtak
Innvendig plass	Flatt gulv; B-stolpefri tilgang; svingbart førersete; sammenleggbart bord; baksetene plassert tett bak
Underholdning - arbeid	Projektor og uttrekkbart lerret over baksetene
Smart hjem-tilkobling	Sharps AIoT-plattform, som kobler sammen husholdningsapparater og læringsvaner
Toveis energi	V2H; integrert solcelle- og batterisystem for hjemmebruk
Relaterte ruter	Kommersiell Foxconn Model A forventes i 2027; utvidelse i Sørøst-Asia senere
Motor – batterispesifikasjoner	Ikke publisert ennå

Rask konklusjon

LDK+ viser hvordan Sharp bruker sin ekspertise innen forbrukerelektronikk til å utvide elbilopplevelsen, i stedet for å jage etter spesifikasjoner. På dette stadiet av konseptet ligger den største verdien i tilkoblingsmuligheter og funksjonalitet.

Styrker

Filosofien om at «bilen er en utvidet stue» er klar; fleksibelt interiør, flatt gulv, svingbare seter.
AIoT knytter dypt sammen hjemmeøkosystemet; selvlærende brukervaner.
Støtter V2H, og legger til rollen som backup-strømkilde for huset.
Praktisk utvendig design, mange produksjonsklare detaljer.
Foxconn Model A-plattformen er modulær, praktisk for standardisering og utvidelse.

Begrense

Spesifikasjoner for motor, batteri, rekkevidde og ladekapasitet er ikke tilgjengelige ennå.
Sikkerhetspakke/ADAS og inspeksjonsvurderinger er ikke annonsert ennå.
Kommersiell lanseringsdato og pris er ikke bekreftet.