Større ansvarlighet i styringen av flypriser.

Et bemerkelsesverdig punkt i utkastet er det økte ansvaret til statlige forvaltningsorganer, spesielt Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

I henhold til gjeldende forskrifter er Vietnams sivile luftfartsmyndighet ansvarlig for å organisere og implementere forskrifter om prisstyring i samsvar med relevante juridiske dokumenter, og for å inspisere overholdelse av lovbestemmelser om priser på innenlands lufttransporttjenester og priser på spesialiserte luftfartstjenester innenfor sin myndighet.

Vietnams sivile luftfartsmyndighet er ansvarlig for å inspisere overholdelse av lovbestemmelser om priser på innenlands lufttransporttjenester og priser på luftfartsrelaterte tjenester innenfor sin jurisdiksjon.

Utkastet fastsetter også at Vietnams sivile luftfartsmyndighet er ansvarlig for å kunngjøre listen over innenlandsflyvningsruter kategorisert etter flyavstand, samt publisere listen over flyruter som flyr gjennom flyinformasjonsregionen som forvaltes av Vietnam, basert på rapporter fra leverandører av flygekontrolltjenester som opererer gjennom flyinformasjonsregionen som forvaltes av Vietnam.

Listen over flyplasser og flyplasser kategorisert etter fyllevolum vil bli publisert én gang i året, basert på rapporter fra leverandører av drivstoffpåfyllingstjenester for fly.

Flyplassmyndighetene vil være ansvarlige for å overvåke og håndheve forskrifter om prising for ikke-luftfartstjenester levert av organisasjoner og enkeltpersoner som driver ikke-luftfartstjenester på flyplasser.

I tillegg gjennomføre inspeksjoner for å sikre overholdelse av lovbestemmelser angående prising av ikke-luftfartstjenester innenfor deres jurisdiksjon.

I følge utkastet til rundskrivet vil flyplasser deles inn i to grupper: gruppen av flyplasser som tjener sosioøkonomiske formål (inkludert flyplassene Con Dao, Dien Bien, Ca Mau og Rach Gia); og gruppen av flyplasser som ikke tilhører gruppen av flyplasser som tjener sosioøkonomiske formål som fastsatt.

Flyplassens åpningstider vil bli bestemt basert på det faktiske antallet flyvninger.

Mer spesifikt defineres rushtid som tidsluker med 90 % eller mer av flyplassens planlagte flyaktivitet. Off-rushtid defineres som tidsluker med 0–30 % av flyplassens planlagte flyaktivitet. Normaltid er de resterende tidslukene med flyvninger som avviker fra forskriftene for rushtid og off-rushtid.

I tillegg til endringene ovenfor har Samferdselsdepartementet også foreslått endringer i serviceavgiftene for innenlandsflyvninger som lander på flyplasser for å tydeliggjøre og anvende dem på en ensartet måte i implementeringen av regelverket og for å tilpasse dem til luftfartsbransjens faktiske behov.

Utkastet slår tydelig fast at servicegebyret for innenlandsflyvninger som lander på en flyplass beregnes per fly som lander på flyplassen. Prisen er kategorisert etter rushtid, lavtidstider og normal tid, basert på landingstiden for hver flyvning i henhold til flyplanen som er godkjent av Vietnams sivile luftfartsmyndigheter.

I henhold til gjeldende regelverk beregnes servicegebyret for innenlandsflyvninger som lander på flyplasser basert på landingstiden for hver flyvning i henhold til flyplanen som er godkjent av Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm