Større ansvar for å håndtere priser på luftfartstjenester

Blant de bemerkelsesverdige punktene i utkastet er økt ansvar for statlige forvaltningsorganer, spesielt Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

Spesielt er Vietnams sivile luftfartsmyndighet, i henhold til gjeldende forskrifter, ansvarlig for å organisere implementeringen av forskrifter om prisstyring i henhold til forskrifter og tilhørende juridiske dokumenter; inspisere overholdelse av lovbestemmelser om priser på innenlands lufttransporttjenester og priser på spesialiserte luftfartstjenester i henhold til sin myndighet.

Vietnams sivile luftfartsmyndighet er ansvarlig for å inspisere overholdelse av lovbestemmelser om priser for innenlands lufttransporttjenester og priser for spesialiserte luftfartstjenester underlagt sin myndighet.

Utkastet fastsetter også at Vietnams sivile luftfartsmyndighet er ansvarlig for å kunngjøre listen over innenlandsflyvningsruter etter flyavstandsgruppe, samt kunngjøre listen over flyruter som flyr gjennom flyinformasjonsregioner forvaltet av Vietnam basert på rapporter fra leverandører av flyoperasjonstjenester gjennom flyinformasjonsregioner forvaltet av Vietnam.

Kunngjør listen over flyplasser og flyplasser etter drivstoffproduksjonsgruppe regelmessig én gang i året, basert på rapporter fra leverandører av drivstofftjenester for luftfart.

Flyplassmyndighetene vil overvåke og presse på for implementering av forskrifter om priser på ikke-luftfartstjenester av organisasjoner og enkeltpersoner som driver virksomhet innen ikke-luftfartstjenester på flyplasser.

I tillegg gjennomføre inspeksjoner av overholdelse av lovbestemmelser om priser på tjenester utenfor luftfart i henhold til myndighet.

I følge utkastet til rundskrivet vil flyplasser deles inn i to grupper: Gruppe av flyplasser som betjener økonomien og samfunnet (inkludert flyplassene Con Dao, Dien Bien, Ca Mau og Rach Gia); Gruppe av flyplasser som ikke er i gruppen av flyplasser som betjener økonomien og samfunnet som foreskrevet.

Driftstiden på flyplassene vil bli bestemt basert på det faktiske antallet flyvninger.

Mer spesifikt beregnes rushtidene som timer med faktiske flyreiser på 90 % eller mer sammenlignet med flyplassens koordineringsparametere. Timer utenom rushtiden beregnes som timer med faktiske flyreiser på 0–30 % sammenlignet med flyplassens koordineringsparametere. Normale timer vil være de resterende timene med flyreiser som er forskjellige fra rushtiden og timene utenom rushtiden.

I tillegg til endringene ovenfor foreslår Samferdselsdepartementet også å endre serviceprisen for innenlandsflyvninger som lander på flyplasser for å tydeliggjøre og gjelde ensartet under implementeringen av regelverket, og for å tilpasse den til luftfartsbransjens faktiske behov.

Utkastet slår tydelig fast at serviceprisen for innenlandsflyvninger som lander på flyplasser beregnes for ett fly som lander på flyplassen. Prisen er klassifisert etter rushtid, lavtrafikk og normal tid, basert på landingstiden for hver flyvning i henhold til flyplanen som er lisensiert av Vietnams sivile luftfartsmyndigheter.

I mellomtiden, i henhold til gjeldende forskrifter, beregnes servicepriser for innenlandsflyvninger som lander på flyplasser basert på landingstiden for hver flyvning i henhold til flyplanen som er lisensiert av Vietnams sivile luftfartsmyndighet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm