Sannheten om å henge opp bannere ved motorveiprosjektet

- I slutten av oktober 2025 publiserte en rekke sosiale nettverk artikler med bilder av anleggsutstyr til motorveiprosjektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang). De hengte opp bannere og slagord som krevde at hovedentreprenøren Construction Joint Stock Company 568 og underleverandøren Southeast Construction Joint Stock Company skulle betale underleverandøren Duc Manh Lang Son Construction Company Limited for å betale arbeiderne. For å avklare informasjonen ovenfor, undersøkte journalister fra Lang Son Newspaper og radio- og tv-stasjon saken.

Entreprenører organiserer seg for å få fortgang i byggingen av motorveiprosjektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ).

På møtet med journalister bekreftet lederne av 568 Construction Group Joint Stock Company (fullt navn) og underleverandøren Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company at de ikke skyldte byggepenger til Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company).

Tran Chung Tuan, viseadministrerende direktør i 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, understreket: Selskapet signerte ikke en kontrakt med Duc Manh Company, men kun en kontrakt med underleverandøren, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company.

Ho Van Thuong, viseadministrerende direktør i Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, uttalte: Etter at selskapet signerte en kontrakt med 568 Construction Group Joint Stock Company, signerte enheten en kontrakt om å leie arbeidere, utstyr og materialer med Duc Manh Company for å bygge veibunnen og noen underjordiske byggeelementer for motorveiprosjektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), strekning Km 73+600 til Km 75+800 fra andre kvartal 2025.

Da den endelige betalingen for det fullførte arbeidet ble foretatt, samtykket ikke Duc Manh Company i betalingen i henhold til den faktiske verdien, men ba om betaling i henhold til den opprinnelige foreløpige verdien, selv om dette tydelig var angitt i kontrakten. Når det gjelder endringen i kontraktsverdien, er differansen i forhold til den foreløpige prisen en normal aktivitet som foretar justeringer i henhold til enhetsprisen utstedt av kompetent myndighet. Dette ble bedt av Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company til Duc Manh Company om å signere kontraktsvedlegget på nytt, men Duc Manh Company samtykket ikke. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company ba også Duc Manh Company om å koordinere kontrollen og ombestemmelsen av verdien og volumet av fullførte arbeider som grunnlag for endelig betaling, men Duc Manh Company samarbeidet ikke. For arbeidene som Duc Manh Company hadde fullført, foretok Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company et forskudd og betalte hele beløpet på 19,9 milliarder VND ved å overføre penger til Duc Manh Companys konto.

For å avklare informasjonen ovenfor kontaktet journalister fra Lang Son Newspaper og radio- og fjernsynsstasjon Nguyen Van Giap, direktør i Duc Manh Company, flere ganger, men Giap svarte ikke på telefonen. Journalistene fortsatte å snakke med Nguyen Van Trien, sjef for Duc Manh Company, som er ansvarlig for byggeledelsen i prosjektet. Trien innrømmet: «Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company hadde forskuddsbetalt det ferdigstilte volumet til Duc Manh Company på 19,5 milliarder VND...»

Ifølge informasjon fra Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company fjernet Duc Manh Company også banneret før 26. oktober 2025; fjernet artikkelen 29. oktober 2025; koordinerte med Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company for å måle det faktiske volumet på stedet og sammenligne gjeld fra 2. november 2025.

Nguyen Duc Tuan, visedirektør i Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, sa: «Ved å implementere statsministerens direktiv om å skape gunstige forhold for bedrifter og kooperativer i områdene der prosjektet går gjennom for å delta i prosjektgjennomføringen, skaper investoren alltid de beste forholdene for enhetene. Gjennom hendelsen mellom Duc Manh Company og Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company har imidlertid prosjektforetaket gjennomgått alle deltakende enheter, og alle underleverandører og arbeidsteam som ikke oppfyller kapasitetskravene vil bli eliminert.»

Hendelsen som skjedde mellom Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company og Duc Manh Company er en uheldig hendelse. Dette er også en lærdom i prosjektledelse når man bruker menneskelige ressurser, utstyr, kjøretøy og maskiner fra steder der prosjektet går gjennom, spesielt i signering av kontrakter, kontroll av kapasitet osv. Derfra bidrar det til at prosjektet implementeres for å oppfylle kravene til fremdrift og kvalitet i henhold til planen.

Ifølge data levert av Dong Dang-Tra Linh Expressway Joint Stock Company, er det for tiden mer enn 3500 ansatte som jobber med hele prosjektet, inkludert rundt 1100 ansatte og mer enn 200 maskiner som drives av lokale bedrifter. Dette teamet av ansatte og utstyr deltar hovedsakelig i bygging og installasjon av enkle ting som å grave ut overflødig jord, bygge dreneringsgrøfter og åpne serviceveier.

Kilde: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html