Strategisk visjon for transportinfrastruktur

Under utviklingen står alle lokaliteter overfor avgjørende øyeblikk som krever avgjørende politikk og en langsiktig visjon. For Thai Nguyen er den umiddelbare perioden et vendepunkt, med utvidet utviklingsrom, stadig dypere regionale koblinger og muligheter til å omforme vekstmodellen etter fusjoner. Som svar på disse nye kravene har provinsen bestemt at transportinfrastruktur må prioriteres, og spille en strategisk rolle som en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer, fremme industrialisering og urbanisering, og styrke konkurranseevnen til hele regionen.

Denne veien forbinder provinsene Bac Ninh , Thai Nguyen og Phu Tho.

Søylen i utvidet utviklingsrom.

Thai Nguyen spiller for tiden en sentral rolle innen politikk , økonomi og utdanning i det nordlige Midlands og fjellregionen, og er også et konvergenspunkt for mange økonomiske korridorer. Provinsens utviklingsrom er imidlertid fortsatt ikke i samsvar med potensialet, spesielt når det settes i sammenheng med den nye strukturen etter sammenslåingen av Thai Nguyen og Bac Kan.

For å utvide byområdet kreves et kontinuerlig, synkronisert og flerveis transportsystem. I perioden 2026–2030 implementeres eller forberedes en rekke storskalaprosjekter med en samlet investering på titalls billioner VND, som for eksempel: forbindelsesruten Thai Nguyen – Tuyen Quang, Hanois ringvei 5 som går gjennom området, ruten Bac Son – Nui Coc-sjøen, mange provinsielle ruter som DT.266, DT.267, DT.270, DT.261, samt ruter som betjener industriområdene Yen Binh og Diem Thuy.

Disse prosjektene er både viktige transportinfrastrukturprosjekter og rammeverket som former utviklingsrommet for flere tiår fremover. Etter hvert som provinsen utvides, vil et robust transportsystem bidra til å knytte den nordlige regionen, som er rik på potensial for landbruk, skogbruk og turisme, sømløst sammen med den sørlige regionen, et sentrum for industri og rask urbanisering.

Forming av den industrielle og urbane utviklingsaksen

I løpet av de siste 10 årene har Thai Nguyen blitt et viktig industrielt vekstsenter i Vietnam. Tilstedeværelsen av Samsung Group (Sør-Korea) og mange andre store utenlandske direkteinvestorer har gjort provinsen til en viktig del av den globale forsyningskjeden. For å opprettholde denne fordelen må transport bli en ny drivkraft som leder industrialiseringsprosessen i dybden.

Prosjekter som den sørvestlige forbindelsesruten til Yen Binh 3 industripark, den 47 meter lange hovedveien som forbinder Ringvei 5, og forbindelsesrutene Son Cam - Quang Minh - Yen Binh vil danne et sømløst transportnettverk mellom industrisoner og klynger. Når dette systemet er ferdigstilt, vil Thai Nguyen være godt posisjonert til å bli et regionalt logistikksenter, som spiller en avgjørende rolle i omlasting av varer for hele det nordlige Midlands og fjellregionen.

I 2025 vil mange viktige transportprosjekter bli implementert og bygget i Thai Nguyen-provinsen.

Sammen med industrialiseringen stiller urbaniseringsproblemet mange nye krav. Høy befolkningsvekst på grunn av migrasjon, raskt skiftende produksjonsteknologier og stadig økende krav til høyere livskvalitet krever et moderne urbant transportsystem. Den utvidede Bac Son-ruten, nye radiale akser, regionale veier rundt Nui Coc-sjøen og oppgraderingen av DT.270 og DT.261 baner vei for dannelsen av byområdet Thai Nguyen - Song Cong - Pho Yen, med en potensiell befolkning på 1 million mennesker i fremtiden.

For å oppnå en smartbymodell må provinsen fremme bruken av digitale data i trafikkstyring, optimalisere offentlig transport, redusere trafikkork og forbedre driftskapasiteten. Å bygge smarte byer er derfor ikke bare en trend, men et obligatorisk krav for at en industri- og tjenesteorientert provins skal oppnå gjennombrudd i løpet av det neste tiåret.

Mot inkluderende utvikling

Thai Nguyen og Bac Kan (før fusjonen) hadde unike økoturismeressurser. Når de kobles sammen av et synkronisert transportsystem, vil turismeklyngen Nui Coc-sjøen - Tam Dao - ATK Dinh Hoa - Ba Be bli en regional økoturismeakse. Kystveiprosjektet ved Nui Coc-sjøen, over 30 km langt, og de tilhørende sidelinjene åpner for utvikling av øko-urbane områder langs innsjøen, og skaper et grunnlag for nye turismeprodukter som samfunnsturisme, te-opplevelsesturisme og eksklusiv økoturisme og feriestedsturisme.

Ved siden av strategiske ruter har provinsen identifisert utviklingen av transport på landsbygda og i fjellene som en uatskillelig oppgave. Det store og komplekse terrenget krever prioriterte investeringer i transportsystemet i høylandet for å sikre omfattende dekning.

Når provinsveiene DT.266, DT.270, DT.261B, sammen med en rekke kommunale veier i Vo Nhai, Dinh Hoa, Dai Tu og Phu Luong oppgraderes, vil folk i avsidesliggende områder ha lettere tilgang til offentlige tjenester, utvidet handel, utviklet levebrød og forbedret livskvalitet. Dette er også en bærekraftig løsning for fattigdomsreduksjon og å redusere utviklingsgapet mellom regioner.

I tråd med den nye trenden utvikler Thai Nguyen gradvis grønn og smart transport med rene kjøretøy, solcelledrevne lys, sykkelfelt og bruk av kunstig intelligens i trafikkstyring. På lang sikt må provinsen forberede seg på fremtidige transportmodeller som jernbanen Thai Nguyen - Bac Kan - Ba Be eller motorveier som forbinder Cao Bang - Thai Nguyen, og dermed skape ytterligere gjennombrudd i det nasjonale transportnettverket.

Derfor blir transportinfrastruktur den «gylne nøkkelen» for Thai Nguyen, slik at han kan åpne døren til utvikling i den kommende perioden. Med ny tenkning, nye tilnærminger, enighet i det politiske systemet og evnen til å mobilisere ulike ressurser, har provinsen et solid grunnlag for å skape et historisk løft for infrastrukturen. Transport kommer først, utvikling følger – denne ånden må opprettholdes konsekvent, slik at Thai Nguyen kan komme nærmere målet om å bli en sterk vekstpol i den nordlige midtlands- og fjellregionen og en moderne industriprovins i fremtiden.

THAI NGUYEN VIKTIG TRANSPORTPROSJEKT, FASE 2026–2030

* 14 store prosjekter, med en total investering på over 22 000 milliarder VND.

Spesifikt:

* Interregional infrastruktur: Ringvei 5 – Hanoi (3 800 milliarder VND), ruten Thai Nguyen – Tuyen Quang (3 275 milliarder VND).

* Turisme- og tjenesteutvikling: Ho Nui Coc-veien (5 200 milliarder VND), turistveien Song Cong - Nui Coc (502 milliarder VND).

* Industri- og logistikkutvikling: Forbindelsesrute til Yen Binh 3 industripark (1 555 milliarder VND), som forbinder Bac Son - Nui Coc-sjøen (1 251 milliarder VND).

* Oppgradering og renovering av eksisterende transportinfrastruktur: Riksvei 17 (1 774 milliarder VND), provinsveiene 266, 267, 270 og 261 (fra 76 til 739 milliarder VND).

Kilde: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/tam-nhin-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-3933f43/