Akselererer byggingen av en rekke broer.

Drømmen er i ferd med å gå i oppfyllelse.

Tidligere hadde samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen innhentet tilbakemeldinger fra samferdselsdepartementet , relevante avdelinger, etater og enheter, og ferdigstilt rapporten om den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for prosjektene Thu Thiem 4-broen og Can Gio-broen, og sendt den til byens takseringsråd innen utgangen av 2023.

Byen har for tiden opprettet et grasrotvurderingsråd for å gjennomgå rapportene fra forhåndsstudiene av to prosjekter for å vurdere investeringspolitikken. Samferdselsdepartementet, planleggings- og investeringsdepartementet og andre relevante avdelinger og etater vil koordinere med grasrotvurderingsrådet for å vurdere investeringspolitikken for de nevnte prosjektene og sende dem til den kompetente myndigheten for vurdering.

I følge rapporten fra forundersøkelsen forventes Can Gio-broprosjektet, som går over Soai Rap-elven og forbinder Nha Be-distriktet med Can Gio-distriktet, å ha en total lengde på omtrent 7 km, hvorav selve Can Gio-broen er omtrent 3 km lang, mens resten er veistrekningen. Startpunktet er krysset mellom vei nr. 2 og vei nr. 15B i Phu Xuan byområde, Nha Be-distriktet, omtrent 500 m nord for Muong Ngang-kanalen. Den vil deretter krysse elvene Soai Rap og Cha for å koble seg til Can Gio-distriktet. Prosjektets endepunkt er tilknyttet Rung Sac-veien, omtrent 2,1 km sør for Binh Khanh fergeterminal. Can Gio-broprosjektet har en total investering på 11 087 milliarder VND.

Perspektivvisning av Can Gio-broen

Det arkitektoniske designet for Cau Gio-broen, godkjent av Ho Chi Minh-byens folkekomité i 2019, var en skråstagsbro med ett tårn (230 m høy) designet for å ligne mangrovetreet – et karakteristisk trekk ved Can Gio. Under forskningsprosessen vurderte imidlertid konsulentenheten at designet ovenfor hadde flere mangler og høye kostnader, så de foreslo å endre designet fra en skråstagsbro med ett tårn til en bro med to tårn. Det nye designet beholder fortsatt det mangrovetreformede arkitektoniske konseptet og en farbar høyde på 55 m.

Justeringen av den arkitektoniske designplanen for Can Gio-broen er i prinsippet godkjent av den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité. Byens folkekomité gir planleggings- og arkitekturavdelingen i oppdrag å gi råd og foreslå en arkitektonisk plan for Can Gio-broen som sikrer prosjektets økonomiske og tekniske effektivitet, og som skal være ferdig i juni.

Dette prosjektet topper listen over nøkkelprosjekter i distriktets utviklingsplan for transportnettverket for perioden 2023–2030, som folkekomiteen i Can Gio-distriktet for tiden undersøker og ferdigstiller. Spesielt avhenger det i stor grad av hvor raskt et veinettverk som forbinder havnen for å betjene driften og relaterte økonomiske tjenester utvikles. Blant disse regnes Can Gio-broprosjektet som det mest presserende.

Derfor fremmer Samferdselsdepartementet aktivt forberedelsene til prosjektet fra nå og frem til slutten av 2024. Hvis alt går etter planen, forventer Samferdselsdepartementet at kompensasjon, støtte og gjenbosetting vil bli implementert fra 2024 til 2025. Deretter vil det bli organisert en anbudsprosess for å velge en investor, og prosjektet vil starte i 2025, med ferdigstillelse i 2028.

I tillegg til Can Gio-broen foreslås det også designendringer for Thu Thiem 4-broen. Prosjektet, som forbinder Thu Thiem urbane område i Thu Duc City med distrikt 7, studeres for tiden for et designalternativ som tillater heving og senking av hovedspennet, noe som letter passasje for store skip, i stedet for den faste 10-meters klaring som tidligere ble vurdert.

Mer spesifikt har Thu Thiem 4-broen en total lengde på over 2 km, 6 kjørefelt og en normal høyde på 15 m, men hovedspennet midt i Saigon-elven kan heves til 45 m ved hjelp av to tårnpilarer og et løftesystem. «For å bestemme høyden og designplanen for Thu Thiem 4-brospennet må byen imidlertid samarbeide med Samferdselsdepartementet for å komme til enighet, fordi området for tiden utredes for en forbindelse mellom nord-sør-høyhastighetsjernbanen og Ho Chi Minh-byen - Can Tho- jernbanen. Prosjektet forventes å bli sendt til Ho Chi Minh-byens folkeråd for investeringsgodkjenning i år, starte byggingen rundt 30. april neste år og være ferdig i 2028», informerte en representant fra Ho Chi Minh-byens samferdselsdepartement.

Sammen med Thu Thiem 4-broen nærmer også et annet landemerkeprosjekt i hjertet av Ho Chi Minh-byen, gangbroen over Saigon-elven, seg godkjenning. Byggingen forventes å starte 30. april 2025, og broen skal etter planen være ferdig i 2027, med en investering på over 1000 milliarder VND.

Byggingen av den uferdige Tan Ky - Tan Quy-broen ble offisielt gjenopptatt 21. juni og forventes å være ferdig i desember i år.

Byggingen av de «sovende» broene er startet opp igjen.

Ikke bare har utplasseringen av nye prosjekter blitt fremskyndet, men en rekke broer som hadde blitt «lagt på hylla» i et halvt tiår har også blitt gjenopptatt.

Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh Citys investerings- og byggeprosjektstyringsråd for transportarbeider (investoren), sa at Rach Dia-broen som forbinder distrikt 7 og Nha Be-distriktet offisielt vil bli ferdigstilt og tatt i bruk for å tjene folket i desember i år. Siden september 2023, etter å ha mottatt 100 % av det ryddede området fra lokale myndigheter og flyttet teknisk infrastruktur en måned senere, har investoren kontinuerlig oppfordret entreprenøren til å fokusere på å akselerere byggeprosessen. Til dags dato har Rach Dia-broen fullført 9 av 10 landkar, fullført installasjon av brobjelker for 7 av 9 spenn, og bygging av brodekket er for tiden i gang. Innfartsveiene har fullført behandling av veibunnen, lastreduserende plater, og 95 % av dreneringskulvertene er installert. Enhetene fortsetter å jobbe med veifundamentene og støttemurene. Det totale volumet av Rach Dia-broprosjektet har nådd omtrent 69 %.

Ikke bare ønsker innbyggerne i det sørlige Ho Chi Minh-byen den nye Rach Dia-broen velkommen, men de opplever også trippel glede ettersom Phuoc Long-broen, som ligger på Pham Huu Lau-gaten og forbinder distrikt 7 med Nha Be-distriktet, sammen med kryssprosjektet Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, forventes å være ferdig innen utgangen av året. I virkeligheten har den eksisterende Phuoc Long-broen, som går over Rach Dia-kanalen, bare to kjørefelt og en smal bredde. Selv utenom rushtiden forårsaker den store trafikkmengden hyppige køer. Derfor vil tidlig bygging og ferdigstillelse av den nye Phuoc Long-broen, sammen med ferdigstillelsen av alle tre nøkkelprosjektene, bidra betydelig til å redusere trafikkpresset i det sørlige Ho Chi Minh-byen.

I den nordvestlige porten til Ho Chi Minh-byen ble Tan Ky - Tan Quy-broprosjektet (Binh Tan-distriktet) nylig gjenopptatt etter en seks års pause på grunn av problemer med landerverv og en endring i investeringsmetoden. Dette prosjektet strekker seg over Tham Luong-kanalen med en total lengde på 385 meter, inkludert en 83 meter lang broseksjon med fire kjørefelt og gangveier, og de resterende seksjonene er innfartsveier i begge ender. Dette er det første prosjektet i byen som går over fra en BOT-modell (Build-Operate-Transfer) til å bruke statlige budsjettmidler. Denne enestående endringen krevde en rekke konverteringsprosedyrer, som nå er løst.

Ifølge Luong Minh Phuc forventes den nye broen å være ferdig i desember i år, samtidig med utvidelsen av Tan Ky - Tan Quy-veien og Tham Luong-kanalen. Dette vil effektivt eliminere «flaskehalsen» som forårsaker trafikkork i hele området.

Det er tydelig at perioden fra nå og frem til 2026 i Ho Chi Minh-byen vil være en tid for broer, ettersom en rekke viktige prosjekter som forbinder de to elvebreddene offisielt fullføres og nye prosjekter startes.

Utvidelse av bykjerneområdet.

Disse milliardbroene reduserer ikke bare trafikkork og letter handel, men bryter også ned de arkitektoniske og landskapsmessige forskjellene mellom de to breddene av Saigon-elven, forbedrer estetikken i elvebredden, utvider den urbane kjernen i Ho Chi Minh-byen og skaper et økonomisk gjennombrudd for den nye Thu Thiem-byen.

En trafikkekspert

Kilde: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm