Øker farten for å fullføre 3000 km motorvei tidligere

Om morgenen 3. februar ledet samferdselsminister Tran Hong Minh et møte for å utarbeide arbeidet for februar 2025. Et av hovedinnholdene som ministeren spesielt la vekt på var å fullføre målet om 3000 km motorvei i år.

I tillegg til å sette opp spesifikke krav, foreslo ministeren også en rekke løsninger for å kontrollere fremdriften tett.

Fokuser på å fjerne vanskeligheter med materialer og lasting

Le Quyet Tien, direktør for avdelingen for investeringsstyring i bygg og anlegg, rapporterte på konferansen at det forventes at rundt 1188 km med motorvei vil være ferdigstilt i 2025, konsentrert om 28 prosjekter/komponentprosjekter.

Samferdselsminister Tran Hong Minh holdt en tale på møtet.

Med 17 prosjekter (total lengde på 889 km) administrert av Samferdselsdepartementet, har 13 prosjekter (745 km) fremdrift som oppfyller kravene, inkludert: 10 delprosjekter av North - South Eastern Expressway i perioden 2021 - 2025 fra Ha Tinh til Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lanh - Lo Te (29 km); Ben Luc - Long Thanh (unntatt Phuoc Khanh-broen) 55 km lang.

Fire prosjekter (144 km) må fokusere på å fjerne vanskeligheter. Spesielt på motorveiene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau (111 km) må My Thuan-prosjektledelsen koordinere tett med steder med gruver for å sikre utnyttelseskapasitet, justere designløsninger for å forkorte lastetiden og vente på avvikling.

Ved Hoa Lien - Tuy Loan-prosjektet (11,5 km), Bien Hoa - Vung Tau motorvei komponent 2-prosjektet (18 km), må prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien og prosjektledelsen for prosjekt 85 fortsette å koordinere med lokalsamfunnet for å fullføre ryddingsarbeidet på tomten og fullstendig løse forsyningen av stein- og jordmaterialer.

Med 11 prosjekter (total lengde 299 km) som forvaltes av lokale myndigheter, er det 2 prosjekter (komponent 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponent 7 Ringvei 3 Ho Chi Minh-byen) med en total lengde på 26 km som oppfyller kravene, og det er i utgangspunktet ingen problemer lenger.

9 prosjekter (Tuyen Quang - Ha Giang-strekningen gjennom Tuyen Quang og Ha Giang; komponent 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; komponent 1, 3, 5 Ho Chi Minh-byens ringvei 3; komponent 1 Cao Lanh - An Huu; komponent 1 Bien Hoa - Vung Tau) med en total lengde på 158 km har ikke nådd fremdriften. Det må løses problemer knyttet til rydding av tomter og kilder til byggematerialer, og det må gjøres en innsats for å gjennomføre dem slik at de kan fullføres innen 2025.

Gjennomgå entreprenørens kapasitet regelmessig

Viseminister i transportsektoren, Nguyen Duy Lam, understreket at dersom hele de 1188 km som for tiden er under utbygging, fullføres, vil transportsektoren overstige milepælen på 3000 km. Viseminister i transportsektoren, Nguyen Duy Lam, bemerket imidlertid at det for tiden er nesten 300 km med motorveier som fortsatt må kontrolleres strengt når det gjelder implementering.

«For prosjekter som forvaltes av lokaliteter, må Vietnams motorveiadministrasjon regelmessig overvåke og gi råd til departementets ledere om å samarbeide med lokaliteter for raskt å fjerne vanskeligheter og få fart på fremdriften», sa viseministeren.

Viseminister for transport, Le Anh Tuan, la til at for store transportprosjekter var vanskeligheten tidligere kilden til sand, nå er det grunnkonstruksjonsmaterialer. Etterspørselen etter grunnkonstruksjonsmaterialer i prosjekter i sørvestregionen eller Long Thanh lufthavn er konsentrert i Binh Duong og Dong Nai.

Prosjektledelsen må syntetisere etterspørselen etter byggematerialer til fundamenter i prosjekter i sørvestregionen og Mekongdeltaet, og planlegge hvilke gruver de skal hente fra for å ha en rimelig koordineringsplan mellom prosjektene.

Minister Tran Hong Minh uttrykte tillit til fremdriften på motorveistrekningene fra Ha Tinh til Quang Tri, og sa at det mest bekymringsfulle nå er delprosjektene som går gjennom den sør-sentrale regionen og Mekongdeltaet.

Han instruerte investorer til regelmessig å gjennomgå og evaluere entreprenørenes kapasitet, og krevde også at prosjektledelsespersonell regelmessig skulle være til stede på stedet sammen med kvalitetsstyringsbyråer, konsulenter og entreprenører for å identifisere problemer og løse dem raskt.

«Spesielt ved motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau, den horisontale motorveien, trenger konstruksjonen virkelig sandlasting. Men hvis det ikke er nok sand, er det ingen tid igjen, det må finnes en løsning. Organer, inkludert forskningsinstitutter, må delta i kartleggingen, evalueringen og finne en byggeplan slik at det svake jordområdet snart slutter å synke, men fortsatt oppfyller de tekniske kravene», beordret ministeren.

Fast bestemt på å fullføre en enorm mengde arbeid

Minister Tran Hong Minh satte pris på resultatene som ble oppnådd av etater og enheter i januar 2025 og sendte nyttårshilsener til representanter for etater og enheter, og understreket: etatene har implementert med en ånd av besluttsomhet og besluttsomhet.

Spesielt innen jernbanesektoren har mange dokumenter, utkast til resolusjoner og rapporter om forhåndsstudier av jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong blitt ferdigstilt og sendt til kompetente myndigheter for gjennomgang og kommentarer på svært kort tid.

Ministeren gikk rett inn på de viktigste oppgavene i den kommende tiden, og ba om at arbeidet med å utarbeide juridiske dokumenter fra nå og frem til andre kvartal 2025 må fokuseres på. «Å bygge og kunngjøre standarder og normer som mangler på ulike felt er et av problemstillingene som trenger spesiell oppmerksomhet. Uten normer er det umulig å bygge enhetspriser», bemerket ministeren.

Når det gjelder investeringsaktiviteter i byggebransjen, er mengden arbeid som må gjøres i 2025 enorm ifølge ministeren. Veiene må fullføre målet på 3000 km motorvei. I tillegg til å strebe etter å starte Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-prosjektet, må jernbanen også fullføre investeringsstudier for mange andre ruter.

Luftfartsindustriens viktige oppgave er i bunn og grunn å fullføre Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet i samsvar med statsministerens direktiv.

Minister Tran Hong Minh gjentok statsministerens instruksjoner under inspeksjonen av viktige transportprosjekter i begynnelsen av året, og ba investorer om å fortsette å studere fase 2 (utvidelsesinvesteringer) for enhver motorveistrekning som skal fullføres innen 30. april. Prosjekter som skal fullføres i neste fase bør også utarbeide planer.

Ministeren la spesielt vekt på Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, og bemerket at noen av prosjektpakkene ennå ikke har valgt ut entreprenører, og at prosjektets totale verdi bare er rundt 30 %. Motorveien Bien Hoa - Vung Tau står i fare for å bli forsinket. Enhver løsning på dette problemet er også et problem som må løses raskt.

Med Dong Dang - Tra Linh-prosjektet må departementets spesialiserte etater støtte de to provinsene Lang Son og Cao Bang med å fullføre prosedyrer og snart investere i fase 2 for å fremme investeringseffektivitet.

«Relevante enheter må snart studere investeringsprosjektet for å oppgradere riksvei 51 til 8 kjørefelt i byskala i henhold til to alternativer: OPS eller offentlig investering (med bompengeinnkreving). Først og fremst er det nødvendig å løse relaterte økonomiske spørsmål fullstendig; fullføre prosjektet for å fjerne hindringer for BOT-prosjekter og sende det til nasjonalforsamlingen for kommentarer i mai 2025-sesjonen; fullføre synkrone investeringsprosedyrer raskt når motorveiene tas i bruk», beordret ministeren.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm