Få fart på ferdigstillelsen av viktige prosjekter

For tiden krever Long An Provincial Construction Investment Project Management Board (PMB) at entreprenører for viktige byggeprosjekter proaktivt ordner kjøretøy, maskiner og menneskelige ressurser for å bygge i henhold til kontraktsplanen, fremskynde ferdigstillelsen og ta i bruk prosjekter i henhold til planen, noe som skaper momentum for provinsen innen sosioøkonomisk utvikling.

Prosjektet for provinsvei 823D er i hovedsak fullført og forventes å bli tatt i bruk innen utgangen av dette året.

Gode ​​nyheter om prosjektene

Ifølge informasjon fra det provinsielle styringsrådet for byggeinvesteringer, identifiserte den provinsielle partikongressen for perioden 2020–2025 tre nøkkelprosjekter, inkludert ferdigstillelsen av Tan An byringvei , provinsielt veiprosjekt (DT) 830E og DT827E-prosjektet.

Tan An City Belt Road er så langt ferdigstilt og tatt i bruk. Den dekker behovene til reiseliv og godstransport på en god måte, og spiller en viktig rolle i utviklingen av byinfrastruktur, trafikkforbindelser og den sosioøkonomiske utviklingen i Tan An City og nærliggende distrikter.

I tillegg til dette fokuserer provinsen også på å fullføre store, viktige nøkkelprosjekter som DT823D - New Northwest Open Axis som forbinder Long An - Ho Chi Minh-byen, og Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom provinsen.

Etter byggeperioden har disse prosjektene så langt i hovedsak oppfylt kravene. Spesielt DT823D-prosjektet er også teknisk åpnet for trafikk, og det fokuseres på å fullføre elementene for å sette dem i drift innen utgangen av året.

Prosjektet for provinsvei 823D er i hovedsak fullført og forventes å bli tatt i bruk innen utgangen av dette året.

Ifølge direktøren for det provinsielle prosjektstyringsrådet for byggeinvesteringer – Nguyen Van Hung, startet byggingen av DT823D-prosjektet i slutten av desember 2021 med en total byggeinvestering på 1 106 milliarder VND. Prosjektet er 14,27 km langt, og starter ved grensen mellom Long An-provinsen og Ho Chi Minh-byen, og slutter ved rundkjøringen Hau Nghia, der det krysser riksvei N2, DT825, Ho Chi Minh-byens ringvei 4 og Ho Chi Minh- veien.

Under gjennomføringen av prosjektet møtte entreprenørene mange vanskeligheter på grunn av problemer med rydding av tomten, ugunstige byggeforhold, vanskeligheter med transport av byggematerialer og mangel på sand til fylling.

Med veiledning fra den provinsielle folkekomiteen, aktiv støtte fra avdelinger, avdelinger og lokaliteter, samt ansvarlig arbeidsånd og høy besluttsomhet fra byggeenhetene, har prosjektet etter mer enn tre år i hovedsak fullført hovedpunktene, og byggeproduksjonen har nådd 70 % av prosjektvolumet.

Nylig, i anledning 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og den nasjonale gjenforeningsdagen, åpnet den provinsielle folkekomiteen offisielt veien for teknisk trafikk, og skapte dermed forutsetninger for at entreprenører kunne fortsette å fullføre arbeidene frem mot innvielsen og den offisielle bruken av prosjektet i 2025.

For nøkkelprosjektet DT830E, selv om det fortsatt er noen problemer med rydding av tomten, har entreprenørene gjort en innsats for å implementere byggepakkene, med en fremdrift på 34–56 % på alle fire pakkene, noe som sikrer at prosjektet vil være ferdig innen utgangen av 2025.

Spesielt har Ho Chi Minh-byens ringvei 3- prosjekt gjennom provinsen blitt implementert i lynets hastighet på alle de tre hovedbyggepakkene, med en total prosjektverdi på omtrent 63 %, noe som sikrer samsvar med planen og fremdriftsmilepælene som kreves av regjeringen . Dette er også et prosjekt som provinsen streber etter å åpne for trafikk 2. september i anledning 80-årsjubileet for landets grunnleggelse.

Få fart på ferdigstillelsen av viktige byggeprosjekter

Nestleder i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen - Nguyen Van Ut, inspiserte fremdriften i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, strekningen som går gjennom Long An-provinsen.

Ved Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom provinsen, undersøkte og inspiserte nylig visesekretæren i den provinsielle partikomiteen, lederen av den provinsielle folkekomiteen - Nguyen Van Ut og arbeidsdelegasjonen fra den provinsielle folkekomiteen fremdriften i anbudspakkene direkte.

Etter inspeksjonen ba han avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å koordinere for å sikre at Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjektstrekning gjennom provinsen åpner for teknisk trafikk 2. september i anledning 80-årsjubileet for landets grunnleggelse, og at alle punkter fullføres, slik at prosjektet tas i bruk innen 30. oktober. Som svar på fremdriftskravene, i de tre anbudspakkene, er byggeånden for enhetene svært presserende.

«Med kravet om åpning av teknisk trafikk 2. september har XL1-prosjektstyret utviklet en spesifikk byggeplan som krever at entreprenørene fokuserer på å mobilisere menneskelige ressurser og maskiner, for å få fart på byggeprosessen. Entreprenørene har spesielt mobilisert nesten 70 kjøretøy og maskiner sammen med mer enn 20 tekniske ingeniører og mer enn 70 arbeidere for å fokusere på 3 skift/dag for å fullføre motorveistrekningen. Vi instruerte også 3 hovedentreprenører og 1 underentreprenør til å få fart på byggingen og jobbe uten fridager. Med den nåværende fremgangen er vi forpliktet til å fullføre grusarbeidet i juli og asfaltleggingen i august», sa Ha Van Hung, direktør for XL1-prosjektstyret, Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Sammen med pakke XL1 fokuserer enhetene også på de to andre hovedpakkene i prosjektet, pakkene XL2 og XL3, for å fullføre punktene som sikrer teknisk trafikkåpning for hele prosjektet 2. september.

Selv om byggefremdriften for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt gjennom provinsen er ganske gunstig, har DT823D- og DT830E-prosjektene for øyeblikket det samme problemet på grunn av begrenset tilgang på byggesteinsmaterialer, noe som påvirker entreprenørenes byggefremdrift.

Ifølge Nguyen Van Hung inkluderte gruveklyngen Tam Phuoc-Phuoc Tan tidligere gruvene Tan Cang 1 og Tan Cang 7 som betjener byggingen av prosjektet under kontrakten. Dong Nai-provinsen er imidlertid for tiden pålagt av regjeringen å koordinere disse gruvene for å levere materialer til viktige transportprosjekter som Long Thanh internasjonale lufthavn og Bien Hoa-Vung Tau-motorveien, så den kan ikke levere til provinsens prosjekter. Samtidig møter entreprenører også mange vanskeligheter med å få tilgang til gruveklyngene og steinbruddene for å finne alternative materialkilder som oppfyller prosjektstandardene for prosjektets bygging.

Med kravet om å snart fullføre viktige prosjekter, samarbeider imidlertid det provinsielle prosjektstyret for byggeinvesteringer proaktivt med landbruks- og miljødepartementet i provinsene Dong Nai og Binh Duong for å støtte tildelingen og skape forutsetninger for at entreprenører skal få tilgang til byggesteinsmaterialer med tilstrekkelige reserver og kvalitet for viktige trafikkprosjekter i provinsen.

«For tiden krever styret også at entreprenører for viktige prosjekter proaktivt stiller til rådighet kjøretøy, maskiner og menneskelige ressurser for å bygge i henhold til kontraktsplanen på steder og seksjoner der det er tilgjengelige byggeplasser, fremskynde ferdigstillelsen og ta i bruk prosjekter i henhold til planen, noe som skaper momentum for provinsens sosioøkonomiske utvikling», sa Nguyen Van Hung.

Nøkkelprosjektet Provinsvei 830E er under bygging

Mer enn 4700 milliarder VND til å bygge 3 broer på provinsvei 827E

Angående nøkkelprosjektet DT827E, godkjente det 10. provinsielle folkerådet på det 24. møtet investeringspolitikken for prosjektet med 3 broer på DT827E med en totalkapital på over 4700 milliarder VND.

Det ble investert i tre broer på DT827E, inkludert broer over Can Giuoc-elven, Vam Co Dong-elven og Vam Co Tay-elven.

Can Giuoc-broen omfatter en broseksjon med en lengde på omtrent 568 m og en brotilgangsseksjon med en lengde på omtrent 1482 m; broseksjonen er konstruert med armert betongkonstruksjon, forspent armert betong; hovedspennet er en stålbue med en lengde på 90 m, lastekapasitet HL93.

Vam Co Dong-broen er konstruert med armert betong og forspent armert betongkonstruksjon; hovedspennet er skråstag, dimensjonerende last HL93 med en brolengde på omtrent 1356 m.

Vam Co Tay-broen er konstruert med armert betong og forspent armert betongkonstruksjon; hovedspennet er Extradosed, lastekapasitet HL93 med en brolengde på omtrent 1412 m.

Byggingen av tre broer på DT827E bidrar til at DT827E-ruten gradvis blir ferdigstilt, og danner en sammenhengende rute fra Ho Chi Minh-byen gjennom Long An til Tien Giang. Dermed oppfylles vilkårene for å foreslå at Byggedepartementet vurderer oppgradering til riksvei 50B i henhold til den godkjente planen.

Når ruten er ferdigstilt, vil den bidra til å styrke trafikkforbindelsene mellom provinsene i Mekongdeltaet og Ho Chi Minh-byen, redusere trafikkpresset på riksvei 1, riksvei N2 og riksvei 50, utvide utviklingsområdet langs begge sider av ruten og fremme sosioøkonomisk utvikling i provinsen.

Utholdenhet

Kilde: https://baolongan.vn/tang-toc-ve-dich-cac-cong-trinh-trong-diem-a194837.html