Akselerere fremdriften mot målstreken for viktige prosjekter.

Prosjektet Provinsvei 823D er i hovedsak fullført, og det er planlagt at det skal tas i bruk innen utgangen av året.

Positive tegn på byggeprosjekter.

Ifølge informasjon fra det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret identifiserte den provinsielle partikongressen for perioden 2020–2025 tre nøkkelprosjekter: ferdigstillelse av Tan An byringvei , provinsveiprosjektet (DT) 830E og DT827E-prosjektet.

Til dags dato er Tan An City Ring Road ferdigstilt og tatt i bruk, og den dekker effektivt behovene til reiseliv og godstransport, og spiller en viktig rolle i utviklingen av byinfrastruktur, trafikkforbindelser og sosioøkonomisk utvikling i Tan An City og nærliggende distrikter.

I tillegg fokuserer provinsen også på å fullføre store, sentrale prosjekter som DT823D – den nye nordvestlige hovedveien som forbinder Long An og Ho Chi Minh-byen, og Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjektstrekning som går gjennom provinsen.

Etter en periode med byggearbeid går disse prosjektene nå etter planen. Spesielt har DT823D-prosjektet også gjennomgått teknisk testing, og det fokuseres på å fullføre de gjenværende punktene for å sette det i drift innen utgangen av året.

Prosjektet Provinsvei 823D er i hovedsak fullført, og det er planlagt at det skal tas i bruk innen utgangen av året.

Ifølge direktøren for det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret, Nguyen Van Hung, startet DT823D-prosjektet i slutten av desember 2021 med en total investering på 1 106 milliarder VND. Prosjektet er 14,27 km langt, og starter ved grensen mellom Long An-provinsen og Ho Chi Minh-byen, og slutter ved rundkjøringen Hau Nghia, som krysser riksvei N2, DT825, Ho Chi Minh-byens ringvei 4 og Ho Chi Minh -motorveien.

Under prosjektgjennomføringen møtte entreprenørene en rekke vanskeligheter på grunn av problemer med ervervelse av land, ugunstige byggeforhold, vanskeligheter med transport av byggematerialer og mangel på sand til avretting.

Under ledelse av den provinsielle folkekomiteen, med aktiv støtte fra avdelinger, etater og lokalsamfunn, sammen med ansvarlig arbeidsmoral og høy besluttsomhet fra byggeenhetene, har prosjektet imidlertid etter mer enn 3 år i hovedsak fullført hovedpunktene, med en byggeproduksjon som har nådd 70 % av prosjektvolumet.

For å markere 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør-Vietnam og landets gjenforening, åpnet den provinsielle folkekomiteen offisielt veien for teknisk trafikk, og skapte dermed forutsetninger for at entreprenørene kunne fortsette å fullføre de gjenværende punktene frem mot innvielsen og den offisielle igangkjøringen av prosjektet i 2025.

Når det gjelder nøkkelprosjektet DT830E, selv om det fortsatt er noen problemer med erverv av land, har entreprenørene gjort en innsats for å implementere byggepakkene, med fremdrift på tvers av alle fire pakkene som har nådd 34–56 %, noe som sikrer at prosjektet vil være ferdig innen utgangen av 2025.

Spesielt Ho Chi Minh-byens ringvei 3- prosjekt, nærmere bestemt strekningen som går gjennom provinsen, implementeres i et raskt tempo på tvers av alle de tre hovedbyggepakkene, med en total prosjektverdi på omtrent 63 %, noe som sikrer overholdelse av planen og milepælene som kreves av regjeringen . Dette er også et prosjekt provinsen streber etter å åpne for teknisk trafikk 2. september, som sammenfaller med 80-årsjubileet for grunnleggelsen av nasjonen.

Fremskynde ferdigstillelsen av viktige infrastrukturprosjekter.

Nestleder i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Van Ut, inspiserte fremdriften i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, strekningen som går gjennom Long An-provinsen.

Nylig, på strekningen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 som går gjennom provinsen, undersøkte og inspiserte visesekretæren i den provinsielle partikomiteen og lederen av den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Van Ut, sammen med en delegasjon fra den provinsielle folkekomiteen, fremdriften i kontraktspakkene direkte.

Under inspeksjonen ba han om at departementer, etater og lokaliteter koordinerer arbeidet sitt for å sikre at Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, strekningen som går gjennom provinsen, teknisk sett åpnes for trafikk 2. september, samtidig med 80-årsjubileet for nasjonens grunnleggelse, og at alle punktene er fullført og prosjektet tas i bruk innen 30. oktober. Gitt fristen jobber byggeenhetene i alle tre pakkene flittig.

«Med kravet om åpning av teknisk trafikk 2. september har prosjektledelsen for pakke XL1 utviklet en spesifikk byggeplan som krever at entreprenørene fokuserer på å mobilisere arbeidskraft og maskiner for å akselerere byggeprosessen for pakken. Entreprenørene har mobilisert nesten 70 kjøretøy og maskiner, sammen med mer enn 20 tekniske ingeniører og over 70 arbeidere, som jobber tre skift om dagen for å fullføre motorveistrekningen. Vi har også instruert de tre hovedentreprenørene og én underentreprenør om å fremskynde byggingen uten fridager. Med den nåværende fremgangen forplikter vi oss til å fullføre grunnlaget for pukk i juli og asfaltbelegget i august», sa Ha Van Hung, direktør for prosjektledelsen for pakke XL1 for Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Sammen med pakke XL1 fokuserer entreprenørene også på de to andre hovedpakkene i prosjektet, pakkene XL2 og XL3, for å fullføre punktene for å sikre at hele prosjektet er åpent for trafikk innen 2. september.

Selv om byggeprosessen for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt, spesielt strekningen som går gjennom provinsen, har gått relativt smidig, står de to prosjektene DT823D og DT830E for tiden overfor felles hindringer på grunn av begrenset tilgang på byggestein, noe som påvirker entreprenørenes byggeprosess.

Ifølge Nguyen Van Hung har gruveklyngen Tam Phuoc-Phuoc Tan, inkludert gruvene Tan Cang 1 og Tan Cang 7, tidligere vært involvert i prosjektets bygging under kontrakt. Dong Nai-provinsen har nå fått i oppdrag av regjeringen å koordinere materialforsyningen fra disse gruvene til viktige transportprosjekter som Long Thanh internasjonale lufthavn og motorveien Bien Hoa-Vung Tau, så de kan ikke levere til provinsens prosjekter. Samtidig har entreprenører også mange vanskeligheter med å få tilgang til gruveklyngene og steinbruddene for å finne alternative materialkilder som oppfyller prosjektets byggestandarder.

Med tanke på behovet for å fullføre viktige prosjekter så snart som mulig, jobber imidlertid det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret proaktivt med landbruks- og miljødepartementene i provinsene Dong Nai og Binh Duong for å støtte tildelingen og skape forutsetninger for at entreprenører skal få tilgang til tilstrekkelige mengder og kvalitetsmaterialer for byggesteiner til viktige transportprosjekter i provinsen.

«For tiden krever styret også at entreprenører for viktige prosjekter proaktivt stiller til rådighet kjøretøy, maskiner og personell for å utføre bygging i henhold til kontraktsplanen på steder og seksjoner der tomten er tilgjengelig og egnet for bygging, for å akselerere ferdigstillelse og igangkjøring av prosjekter i henhold til planen, og skape momentum for provinsens sosioøkonomiske utvikling», sa Nguyen Van Hung.

Nøkkelprosjektet, provinsvei 830E, er for tiden under intensiv bygging.

Over 4,7 billioner VND vil bli brukt på å bygge tre broer på provinsvei 827E.

Angående nøkkelprosjektet DT827E, ble investeringsplanen for prosjektet med 3 broer på DT827E godkjent på det 24. møtet i det 10. provinsielle folkerådet, med en totalkapital på over 4700 milliarder dong.

Tre broer er bygget på riksvei 827E, inkludert broer som krysser elvene Can Giuoc, Vam Co Dong og Vam Co Tay.

Can Giuoc-broen omfatter en broseksjon på omtrent 568 meter og en innfartsvei på omtrent 1482 meter. Broseksjonen er konstruert med armert betong og forspent armert betong. Hovedspennet er en 90 meter lang stålbue med en lastekapasitet på HL93.

Vam Co Dong-broen er konstruert med armert betong og forspente armerte betongkonstruksjoner; hovedspennet er skråstag, med en dimensjonerende last på HL93 og en brolengde på omtrent 1356 m.

Vam Co Tay-broen er konstruert med armert betong og forspent armert betong; hovedspennet er av typen Extradosed, med en HL93-last og en brolengde på omtrent 1412 meter.

Byggingen av tre broer på provinsvei 827E bidrar til den gradvise ferdigstillelsen av DT827E-ruten, og danner en sammenhengende vei fra Ho Chi Minh-byen gjennom Long An til Tien Giang, og oppfyller dermed vilkårene for å foreslå for Byggedepartementet å vurdere å oppgradere den til riksvei 50B i henhold til den godkjente planen.

Når veien er ferdig, vil den bidra til å styrke transportforbindelsene mellom provinsene i Mekongdelta-regionen og Ho Chi Minh-byen, redusere trafikkbelastningen på riksvei 1, riksvei N2 og riksvei 50, utvide utviklingsområdet langs begge sider av veien og fremme sosioøkonomisk utvikling i provinsen.

Kommentar (0)