Øker kapitalen til over 6 300 milliarder VND, og ​​opprettholder målet om børsnotering.

Deo Ca Groups generalforsamling: Kapitaløkning til over 6 300 milliarder VND, og ​​målet om børsnotering opprettholdes.

Deo Ca Group planlegger å utstede over 210 millioner aksjer (50 % av det totale antallet utstedte aksjer) til eksisterende aksjonærer for å øke kapitalen til over 6 300 milliarder VND.

Generalforsamlingen i Deo Ca Group godkjente 26. juni alle forslagene, med en forretningsplan for 2024 på 8 956 milliarder VND i omsetning, en økning på over 35 %, og et resultat etter skatt på 733 milliarder VND, en økning på over 14 % sammenlignet med 2023.

Ved utgangen av første kvartal 2024 hadde Deo Ca en omsetning på 1 750 milliarder VND, en økning på 121,52 %, og et resultat etter skatt på 169 milliarder VND, en vekst på 39,67 % sammenlignet med første kvartal 2023.

Når det gjelder investeringsaktiviteter, har Deo Ca nettopp fullført motorveien Cam Lam – Vinh Hao med en total investering på over 8 900 milliarder VND, som ble satt i drift i slutten av april 2024. For tiden implementerer de to prosjekter: motorveien Dong Dang – Tra Linh (fase 1) med en total investering på over 14 300 milliarder VND (med oppstart i januar 2024) og motorveien Huu Nghi – Chi Lang med en total investering på over 11 000 milliarder VND (med oppstart i april 2024).

Ifølge lederne i Deo Ca Group fortsetter de å undersøke investeringer i prosjekter som Tan Phu – Bao Loc, Ho Chi Minh- byen – Chon Thanh, Ring Road 4-strekningen gjennom Binh Duong-provinsen, Ho Chi Minh-byen – Trung Luong – My Thuan (fase 2) ... med en total investering på nesten 80 000 milliarder VND, og ​​jernbaneprosjektstrekningen Vung Ang – Mu Gia mellom Vietnam og Laos , verdsatt til over 47 600 milliarder VND.

Når det gjelder byggevirksomhet, fullførte Deo Ca i 2023 mange prosjekter og pakker i henhold til planen, som Thung Thi-tunnelen på Mai Son - National Highway 45-motorveien, Truong Vinh-tunnelen på Nghi Son - Dien Chau-motorveien, My Thuan 2-broen, My Thuan - Can Tho- motorveien, utvidelsen av Prenn-passveien, osv., med en total deltakelsesverdi på over 6 100 milliarder VND.

Selskapet fortsetter å utføre et stort arbeid på den andre fasen av nord-sør-motorveien, som for eksempel motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon, med en total investering på over 20 400 milliarder VND.

I tillegg er byggingen i gang på motorveiene Chi Thanh – Van Phong, Tuyen Quang – Ha Giang, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-motorveistrekningen fra Chon Thanh til Duc Hoa, Ho Chi Minh-byens ringvei 3, Tan Van-knutepunktet, to forbindelsesveier til Long Thanh lufthavn (del av Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet) og Khe Net-jernbanetunnelen (del av jernbanelinjen Hanoi – Ho Chi Minh-byen) ... med en totalverdi på nesten 15 000 milliarder VND.

Dette er et viktig grunnlag for at konsernet skal kunne utforme den nevnte vekstplanen, sa Khuong Van Cuong, daglig leder i Deo Ca Group.

Når det gjelder driftsledelse, forvalter, driver og vedlikeholder Deo Ca for tiden nesten 410 km med motorveier og riksveier, over 30 km med veituneler, og forvalter 18 BOT-bompengestasjoner over hele landet, noe som sikrer sikkerhet og smidig trafikkflyt.

Ifølge lederne i Deo Ca Group er Deo Ca i forkant av innovasjon for å kunne delta i investeringer i nesten 400 km med motorveier og jernbaneprosjekter i en sammenheng med begrensede ressurser. Deo Ca bruker PPP++-modellen for å diversifisere kapitalkilder, øke mobiliseringseffektiviteten og minimere risikoer gjennom hele prosjektgjennomføringsprosessen.

I denne sammenhengen representerer P1++ budsjettkapital (inkludert statlig og lokal offentlig budsjettkapital), P2++ representerer egenkapital fra primær- og sekundærinvestorer, og P3++ representerer kapital hentet fra kredittinstitusjoner, forretningspartnerskap, obligasjoner osv.

I tillegg er menneskelige ressurser en avgjørende faktor i en bedrifts strategi for bærekraftig utvikling.

For å supplere arbeidskapitalen og investeringskapitalen planlegger Deo Ca Group å utstede mer enn 210 millioner aksjer (50 % av det totale antallet utstedte aksjer) til eksisterende aksjonærer. Utstedelsen vil bli gjennomført i 2024–2025 og i henhold til prosjektenes fremdrift.

Hvis det lykkes, vil Deo Ca Groups charterkapital øke fra over 4 200 milliarder VND til over 6 300 milliarder VND.

Diskusjon på kongressen

Diskusjon på generalforsamlingen

Selskapet vil foreslå OPS-prosjekter med en total investering på over 131 000 milliarder VND. Hvilke fordeler har Deo Ca med å implementere disse prosjektene, spesielt motorvei- og jernbaneprosjekter?

Herr Nguyen Tan Dong – nestleder i styret i Deo Ca Group: Deo Ca har erfaring med å gjennomføre storskalaprosjekter, særlig motorveiprosjektet Bac Giang – Lang Son, motorveiprosjektet Trung Luong – My Thuan… Til tross for mange utfordringer har konsernet fortsatt prestert bra og sikret fremgang.

Selskapet har investert tungt i maskiner og utstyr, som er fullt avskrevet, noe som gir dem et konkurransefortrinn i prissetting. Arbeidsstyrken er godt trent, og selskapet samarbeider med universiteter for videreutdanning, inkludert å tilby andregradsprogrammer innen jernbane- og metroteknikk.

Nylig startet selskapet et jernbaneprosjekt, et samarbeid med en sørkoreansk partner – og fikk dermed verdifull erfaring for fremtidige prosjekter.

I 2023 betalte selskapet et utbytte på 4 %, og i år er det 8 %. Kan selskapet garantere dette?

Herr Nguyen Huu Hung, nestleder i styret i Deo Ca Group: I 2023 var konsernets opprinnelige mål 7 %, men Deo Ca betalte bare 4 % for å fortsette å delta i anbud og prosjekter i tredje kvartal, som for eksempel Ring Road 4-prosjektet fra Ho Chi Minh-byen til Binh Duong; Dau Giay - Tan Phu-prosjektet, Ho Chi Minh-byen - Chon Thanh-prosjektet ... på grunn av den spesifikke naturen til denne industrien som krever demonstrasjon av betydelig økonomisk kapasitet.

I 2024, med det gjenværende akkumulerte overskuddet, er styret trygg på at det vil sikre utbytteutbetaling som planlagt.

Har Deo Ca Group en plan om å gå på børs?

Dette er et mål satt av styret, som en del av 5-årsstrategien. De siste 2–3 årene har ikke vært gunstige for transportinfrastrukturvirksomheter, og har møtt kontinuerlige vanskeligheter som COVID-19, renter og svingende materialpriser, noe som har resultert i relativt små fortjenestemarginer for transportinfrastruktur. Derfor har styret valgt å vente i 5 år, til tiden er moden, før de søker skriftlig godkjenning fra aksjonærene for å gå på børs.

Hvordan påvirker råvarepriser og renter selskapet?

Herr Nguyen Tan Dong, nestleder i styret i Deo Ca Group: På grunn av de spesifikke egenskapene til transportinfrastrukturbransjen øker svingningene i den faktiske markedsprisen på råvarer raskere enn prisen på råvarer som forvaltes av staten – noe som fører til vanskeligheter med å kontrollere priser og kostnader.

Ledelsen anerkjente og implementerte svært grundige kontrolltiltak for å begrense virkningen av markedssvingninger. Med prisene på stål og plast svingende, samarbeidet Deo Ca proaktivt med store leverandører for å signere langsiktige kontrakter til rimelige priser. De samarbeidet også med investorer, offentlige etater og lokale myndigheter for å gjøre passende justeringer når prisene svingte.

Når det gjelder renter, er transportinfrastruktursektoren sterkt avhengig av lånt kapital (hovedsakelig fra statseide banker). Bankrentene har vært lave de siste seks månedene, og selv om de har økt i det siste, er det usannsynlig at statseide banker vil endre dem vesentlig fra nå og frem til slutten av året, så dette vil ikke påvirke selskapet.

For å dempe effekten av renten, benytter Deo Ca seg av et bredt spekter av kapitalkilder. I stedet for å utelukkende stole på egenkapital og gjeld som tidligere, inkluderer det nå budsjettmidler, forretningspartnerskap, obligasjoner og økt egenkapital. Vi ser på kredittinstitusjoner som tjenesteleverandører, så vi velger partnere med de beste og mest passende tjenestene.

I løpet av den siste perioden har vi, i tillegg til kommersielle banker, for store prosjekter jobbet med policybanker som VDB, med kredittgrenser og renter som passer for infrastruktursektoren.

Hva er vurderingen av utbetalingen av offentlige investeringsmidler, og spesifikt for prosjektene til Deo Ca?

Herr Nguyen Tan Dong, nestleder i styret i Deo Ca Group: Prosjektene som Deo Ca Group deltar i som entreprenør er alle nøkkelprosjekter, prioritert av regjeringen og kompetente myndigheter – dette er en gunstig faktor, så fremdriften i utbetalingen av offentlige investeringer for å akselerere prosjektene vies stor oppmerksomhet.

For å utbetale midler kreves det to hovedfaktorer: produksjonsvolum og prosedyrer for å fremskynde utbetalingen. Når det gjelder produksjonsvolum, har selskapet overvunnet den vanskeligste fasen, som var rydding av land for Ringvei 2-prosjektet, og løst problemet med råvarepriser. Alle selskapets prosjekter oppnår for tiden gode produksjonsvolumer.

Samtidig holder de kompetente myndighetene også regelmessige møter med bedrifter for å oppdatere situasjonen, overvåke og fremme periodisk utbetaling, slik at utbetalingsaktivitetene ved Deo Ca-prosjektet går bra.

Kilde: https://baodautu.vn/dhcd-tap-doan-deo-ca-tang-von-len-hon-6300-ty-dong-giu-muc-tieu-niem-yet-d218642.html