Fra kostnadsreduksjon og modelltransformasjon til produksjonskoblinger, hjelper disse fleksible tilnærmingene bønder med gradvis å overvinne vanskeligheter og opprettholde økonomisk effektivitet.
Fiskerne opprettholder rytmen når de drar ut på havet.
Stigende drivstoffpriser legger betydelig press på fiskeindustrien, ettersom drivstoffkostnadene utgjør en stor andel av hver fisketur. I denne sammenhengen har mange fiskere proaktivt justert fiskemetodene sine, og tilpasset seg fleksibelt for å fortsette fisket og opprettholde levebrødet sitt, i stedet for å redusere produksjonen.
Fiskeren Nguyen Dinh Thanh (Hoa Hiep-distriktet) sa at selv om drivstoffprisen har økt til over 30 000 VND/liter, holder familien hans fortsatt ut med å dra ut på havet fordi det er deres viktigste inntektskilde. Fiskebåten hans har en kapasitet på 420 hestekrefter, og tidligere varte hver tur i 15–20 dager, og forbrukte omtrent 1500–2000 liter drivstoff. For å optimalisere kostnadene bestemte han seg nå for å ta med seg omtrent 2500 liter drivstoff, og dermed forlenge tiden han tilbrakte på sjøen for å redusere antall turer tilbake til land, samtidig som han håper å øke fangsten for å dekke kostnadene.
Ifølge fiskerne sikrer hver fisketur ikke bare levebrødet til 7–10 direkte arbeidere om bord, men skaper også arbeidsplasser for mange arbeidere i fiskerilogistikksektoren. Derfor, til tross for mange vanskeligheter, er det fortsatt en topprioritet å opprettholde fiskedriften.
For å redusere drivstoffkostnadene har mange båteiere dristig investert i og tatt i bruk teknologi i fiske. For eksempel har de installert fiskeekkolodd for å bestemme plasseringen av fiskestimer, dybde og havbunnsstruktur, og dermed forkorte søketiden, spare drivstoff og forbedre fiskeeffektiviteten. I tillegg brukes LED-belysningssystemer til å erstatte tradisjonelle lys i lettfiske for å redusere energiforbruket.
I mellomtiden valgte fiskeren Nguyen Van Thang ( Phu Yen -distriktet) et mer passende alternativ for familiens produksjonsforhold: å bytte til fiske nær kysten for å redusere drivstoffkostnadene. Hver tur forbruker bare omtrent 7–10 liter drivstoff. I tillegg fokuserer han på å justere båtens hastighet på riktig måte og bruke utstyret om bord økonomisk for å minimere drivstofforbruket.
 |
| Kaffedyrkere går over til dryppvanning for å kontrollere vannstanden og minimere driftskostnadene for pumpene. Foto: P. Hoang |
Bønder tjener til livets opphold gjennom hardt arbeid.
For å takle de skyhøye prisene har bøndene også proaktivt byttet vanningsmetoder for å minimere drivstoffkostnadene.
En av de mest effektive løsningene er å bytte fra dieseldrevne generatorer til trefasestrøm. Herr Nguyen Huu Chuong (Dlie Ya kommune) sa at familien hans har nesten 2 hektar med kaffe dyrket mellom pepper og durian. Hvis de fortsatte å vanne med diesel som før, ville hver vanningssyklus koste familien hans omtrent 8 millioner VND. For å redusere innsatskostnadene fra drivstoffprisene investerte han i et trefasestrømsystem til gården sin. Ifølge estimater koster bruk av strøm til vanning omtrent 2 millioner VND per syklus på samme totale landareal, en betydelig reduksjon sammenlignet med bruk av diesel.
I tillegg til å bytte energikilde, har familien til Mr. Chuong midlertidig sluttet å bruke det automatiske sprinkleranlegget og gått tilbake til den tradisjonelle dryppvanningsmetoden (vanning direkte til roten av trærne). Selv om denne metoden krever mer arbeid ettersom den innebærer å trekke rør manuelt til hvert tre, er den mer effektiv når det gjelder vannforbruk og sparer drivstoff.
Ifølge beregninger fra kaffebønder trenger kaffeplanten i gjennomsnitt 4 til 5 vanningssykluser hvert år for å sikre konsentrert blomstring og fruktsetting. Med en så høy vanningsfrekvens er det ikke bare en umiddelbar økonomisk utfordring å finne løsninger for å redusere drivstoffkostnadene, men det bidrar også til å øke inntektene for bønder på samme dyrkede areal på lang sikt. Når alle innsatskostnader eskalerer, velger bønder alltid å «jobbe for profitt» som en midlertidig løsning for å opprettholde familiens inntekt.
I virkeligheten, stilt overfor svingende drivstoffpriser, er bønder og fiskere ikke lenger passive, men har proaktivt justert produksjonsskala, tidspunkt og metoder. Selv om disse løsningene ikke har løst vanskelighetene fullstendig, har de bidratt til å redusere kostnadspresset, opprettholde fiskevirksomheten, stabilisere levebrødet og fortsette produksjonen selv under forhold med svingende drivstoffpriser og mange andre innsatskostnader.
Nhu Thanh - Pham Hoang
Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/thich-ung-de-duy-tri-sinh-ke-cb37d18/
Kommentar (0)