Den lengste fjelltunnelen på Northern Expressway

Etter planen skal den lengste fjelltunnelen på nord-sør-motorveien i østregionen i perioden 2021–2025 (fase 2) graves og åpnes innen utgangen av mars 2025.

I et intervju med Giao Thong Newspaper sa en representant for Project Management Board 2 (investor) at tre fjelltunnelprosjekter under bygging på nord-sør-motorveistrekningen Quang Ngai - Hoai Nhon holder og overgår tidsplanen.

Bygging av tunnel nr. 3 i motorveiprosjektet, strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon.

Av disse er tunnel nr. 1 og tunnel nr. 2 i hovedsak ferdigstilt omtrent fire måneder før planen, og forventes å være helt ferdigstilt innen 30. juni 2025.

«Når det gjelder tunnel nr. 3 – det lengste tunnelprosjektet i fase 2 av North-South Expressway (3200 m), er utgravingsarbeidet per begynnelsen av februar 2025 fullført omtrent 4860/6400 m (76 %), med støping av betong til tunnelkledningen på 1550 m. Entreprenøren streber etter å grave gjennom tunnel nr. 3 innen utgangen av mars 2025, noe som legger grunnlaget for å fullføre tunnel 3 i desember 2025», informerte en representant for prosjektstyringsutvalg 2.

Selv om entreprenøren fokuserer på å få fart på fremdriften av tunnelprosjektene, er den totale byggeproduksjonen for hele prosjektet ifølge investoren for øyeblikket omtrent 55 %, omtrent 7 % saktere enn planlagt.

Årsaken er at været i den sentrale regionen har en stormfull og regnfull sesong nesten sammenhengende fra oktober til slutten av desember 2024, noe som fører til begrenset fremdrift i implementeringen (fra 1. oktober til 31. desember 2024 kan byggingen bare fullføres i omtrent 15/92 dager).

Ryddingsarbeidet langs hovedruten vil ikke være fullført før 30. juni 2024. Innen utgangen av mai 2024 vil de lokale myndighetene bekrefte at spesialmaterialegruvene har dekket behovene deres.

Under implementeringsprosessen møtte entreprenøren på en rekke oppståtte situasjoner, som for eksempel: Noen husstander i nærheten av ruten forhindret fortsatt byggingen på grunn av sprekker i husene sine. I strekninger som gikk gjennom boligområder, tillot ikke folk pæleboring, valsing av veidekke etter kl. 20:00 og materialtransport etter kl. 19:00; Ruten fra materialbruddene til byggeplassen på små lokale veier, begrenset lastekapasitet, noe som påvirket overtidsplaner.

Lederen for prosjektstyringsgruppe 2 vurderte at været i den sentrale regionen nå er gunstig, og sa at enheten rett etter kinesisk nyttår har bedt entreprenører om å organisere byggeteam samtidig, med fokus på å implementere elementer som kan fremskynde produksjonen, som for eksempel: broer, underganger, kulverter av alle slag, pukk, pukk forsterket med sement, asfaltbetongdekke...

Basert på den faktiske implementeringen på stedet har investor og entreprenør planlagt ferdigstillelsen av hver pakke.

I pakke XL1 skal brodelen være ferdig før 30. juni 2025, og veistrekningen skal være ferdig før 30. august 2025.

I XL2-pakken er det et mål å fullføre strekningen Km35+00 - Km37+070 til Deo Ca - Phu Hien Vinh Construction Company; strekningen Km37+070 - Km39+779 til Deo Ca - Asia Construction Company; og strekningen Km39+779 - Km43+670 til Udideco Company innen 31. august 2025.

For pakke XL3, fullfør byggingen av pukk, sementarmering, asfaltbetong og tunnelutgraving nr. 3 innen utgangen av mars 2025 som grunnlag for ferdigstillelse av tunnel nr. 3 innen 31. desember 2025.

Tidligere, ved å opprettholde et kontinuerlig byggetempo på byggeplassen, fra 25. januar 2025 til 31. januar 2025 (fra månekalenderen 26. desember 2024 til månekalenderen 2. januar 2025), på hele Quang Ngai - Hoai Nhon-prosjektstedet, vedlikeholdt entreprenørene nesten 300 arbeidere, mer enn 200 lokomotiver og utstyr på alle 3 pakkene, og organiserte 19 byggeteam samtidig for alle punkter: asfaltbetong, veidekkeutgraving, pukkplanlegging, tunneler...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm