I følge planen skal den lengste tunnelen gjennom fjellet på Eastern North-South Expressway i perioden 2021–2025 (fase 2) være ferdig innen utgangen av mars 2025.
I et intervju med Giao Thong Newspaper sa en representant for Project Management Board 2 (investoren) at byggingen av tre tunneler gjennom fjell på nord-sør-motorveistrekningen fra Quang Ngai til Hoai Nhon er etter planen eller foran planen.
Byggingen av tunnel nummer 3 på strekningen Quang Ngai - Hoai Nhon av motorveiprosjektet er i gang.
Av disse er tunnel nr. 1 og nr. 2 i hovedsak ferdigstilt omtrent 4 måneder før planen, og forventes å være helt ferdigstilt innen 30. juni 2025.
«Spesielt for tunnel nr. 3 – den lengste tunnelen i nord-sør-motorveien fase 2 (3200 m), er det per begynnelsen av februar 2025 fullført gravearbeid for omtrent 4860/6400 meter (76 %), og 1550 meter av tunnelforingen er støpt med betong. Entreprenøren streber etter å fullføre tunnel nr. 3 innen utgangen av mars 2025, og dermed legge et grunnlag for ferdigstillelse i desember 2025», informerte en representant fra prosjektstyringsutvalg 2.
Selv om entreprenørene fokuserer innsatsen på å akselerere tunnelbyggingen, har den totale prosjektets fremdrift ifølge investoren nådd omtrent 55 %, noe som er mer enn 7 % bak skjema.
Årsaken som oppgis er at den sentrale regionen har en regntid med stormer og nesten kontinuerlig regn fra oktober til slutten av desember 2024, noe som fører til begrensninger i implementeringsfremdriften (fra 1. oktober til 31. desember 2024 ble bare omtrent 15 av 92 byggedager fullført).
Ryddingen av land for hovedruten vil ikke være fullstendig fullført før 30. juni 2024. Innen utgangen av mai 2024 vil de lokale myndighetene ha utstedt bekreftelse på at de spesialiserte materialbruddene dekker deres behov.
Under implementeringsprosessen møtte entreprenøren på flere uforutsette situasjoner, som for eksempel: Noen husstander langs ruten hindret byggingen på grunn av sprekker i huset; i strekninger som gikk gjennom boligområder, forhindret beboere pæleboring og komprimering av veibunnen etter klokken 20.00, og materialtransport etter klokken 19.00; strekningen fra materialbrudd til byggeplassen langs lokalveien var smal, med lastebegrensninger, noe som påvirket overtidsplanen.
Lederen for prosjektstyringsgruppe 2 vurderte været i den sentrale regionen som gunstig for øyeblikket, og uttalte at enheten umiddelbart etter kinesisk nyttår ba entreprenørene om å organisere byggeteam samtidig, med fokus på å implementere elementer som kan akselerere produksjonen, som for eksempel: broer, underganger, ulike typer kulverter, pukkfundament, sementstabilisert pukkfundament, asfaltbetongbelegg ...
Basert på den faktiske gjennomføringen av stedet har investor og entreprenør utviklet en ferdigstillelsesplan for hver kontraktspakke.
I pakke XL1 skal brostrekningen være ferdigstilt før 30. juni 2025, og veistrekningen før 30. august 2025.
I pakke XL2 forventes seksjonene fra Km35+00 til Km37+070 (Deo Ca - Phu Hien Vinh Construction Company), Km37+070 til Km39+779 (Deo Ca - Asia Construction Company), og Km39+779 til Km43+670 (Udideco Company) å være ferdige innen 31. august 2025.
For pakke XL3 skal byggingen av pukkfundament, sementarmering, asfaltbetongbelegg og tunnelutgraving for tunnel nr. 3 være ferdig innen utgangen av mars 2025, som grunnlag for ferdigstillelse av tunnel nr. 3 innen 31. desember 2025.
Tidligere, med kontinuerlig byggetempo på stedet, fra 25. januar 2025 til 31. januar 2025 (fra 26. desember 2024 til 2. januar 2025 i henhold til månekalenderen), på tvers av hele Quang Ngai - Hoai Nhon-prosjektområdet, hadde entreprenørene nesten 300 ansatte og over 200 maskiner og utstyr på tvers av alle tre kontraktspakkene, og organiserte 19 byggeteam for å utføre ulike oppgaver samtidig: asfaltbetong, utgraving av veibunn, pukk bærelag, tunneler osv.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm
Kommentar (0)