Enighet om investeringsplan for å supplere charterkapitalen for VEC

I følge dagsordenen diskuterte nasjonalforsamlingen i salen planen om å investere i ytterligere stiftelseskapital for VEC-perioden 2024–2026 rett etter å ha hørt innlegget og revisjonsrapporten, men ingen meldte seg for å snakke.

I følge dagsordenen diskuterte nasjonalforsamlingen i salen planen om å investere i ytterligere stiftelseskapital for VEC-perioden 2024–2026 rett etter å ha hørt innlegget og revisjonsrapporten, men ingen meldte seg for å snakke.

Nasjonalforsamlingen lyttet til rapporten om investeringsplanen for å supplere charterkapitalen til VEC.

Som en fortsettelse av det 9. ekstraordinære møtet, lyttet nasjonalforsamlingen på ettermiddagen 17. februar til innsendingen og vurderingsrapporten om investeringsplanen for å supplere charterkapitalen for perioden 2024–2026 til morselskapet – Vietnam Expressway Corporation (VEC).

Finansminister Nguyen Van Thang, som ble autorisert av statsministeren til å presentere rapporten, sa at det er forslaget om å legge til 38 251 milliarder VND i charterkapital for morselskapet - VEC fra to kilder. Av dette er omtrent 1 562 milliarder VND fra utviklingsinvesteringsfondet i foretaket registrert i investeringsprosjektet for å danne eiendeler som betjener produksjon og næringsliv. Nesten 36 690 milliarder VND fra statsbudsjettet er utbetalt til investeringer i 5 motorveiprosjekter investert av VEC (inkludert 10 062 milliarder VND i motpartskapital fra budsjettet; 24 127 milliarder VND i ODA-kapital i prosjekter implementert i form av overføring av lånekapital for relån til budsjettbevilgningen og 2 500 milliarder VND i budsjettbevilgningen til prosjektene Noi Bai - Lao Cai og Cau Gie - Ninh Binh).

Ifølge minister Nguyen Van Thang sikrer økningen i charterkapital fra utbetalte offentlige investeringskilder prinsippet om kapitalbevaring. Følgelig overføres budsjettbeløpet til foretakets charterkapital, og VEC er ansvarlig for å bevare den tildelte kapitalen.

Gjeldende lov om offentlige investeringer og gjeldende lover har imidlertid ikke bestemmelser om kapitalallokering til prosjekter og konvertering til budsjettkapital for å supplere charterkapital for statseide foretak. For ikke å nevne at den forventede charterkapitalen for ytterligere investeringer i VEC er 38 251 milliarder VND, så beslutningen om politikken er under nasjonalforsamlingens myndighet. Statsministeren bestemmer ytterligere investeringer for dette foretaket, etter at nasjonalforsamlingen har bestemt investeringspolitikken.

Finansministeren sa at økningen i charterkapital for morselskapet - VEC fra offentlige investeringskilder har tildelt planen til Samferdselsdepartementet for å gjennomføre prosjektet og har utbetalt investeringer i byggingen av 5 motorveiprosjekter investert av VEC, ikke skaper budsjettutgifter og offentlig gjeld. Derfor påvirker det ikke statsbudsjettet direkte.

Når det gjelder virksomheten, økningen i charterkapital, i henhold til utviklingsstrategien frem til 2030, visjonen frem til 2035, må VEC mobilisere en stor mengde kapital for å investere i nye motorveier og investere i utvidede prosjekter under forvaltning. Av dette trenger perioden frem til 2025 omtrent 14 890 milliarder VND; innen 2030 trenger de 30 500 milliarder VND. Etter at charterkapitalen er økt, vil VEC være kvalifisert til å mobilisere kapital fra kredittinstitusjoner og implementere investeringsprosjekter.

Medlem av den stående komiteen i nasjonalforsamlingen, Le Quang Manh, sa at under gjennomgangen var flertallet av meningene i finans- og budsjettkomiteen enige om at det var nødvendig å øke VECs charterkapital i perioden 2024–2026 for å øke denne virksomhetens økonomiske kapasitet i utviklingen av motorveiprosjekter.

Med regjeringens forslag sa Manh at den kompetente myndigheten i prinsippet har konkludert med og blitt enige om å tillate bruk av offentlig investeringskapital tildelt Samferdselsdepartementet til å investere i prosjektet. Dette beløpet inkluderer spesifikt motpartskapital fra statsbudsjettet, ODA i prosjekter implementert i form av overføring av lånekapital for relån til budsjettbevilgning og budsjettbevilgningskapital for prosjekter som skal konverteres til tilleggsbudsjettkapital for VEC.

Revisjonsbyrået ba imidlertid regjeringen om å instruere etatene til å beregne, bestemme nøyaktig og ta ansvar for dataene når de implementerer denne policyen. Dette er for å sikre effektiv bruk av kapital, intet tap av kapital og statlige eiendeler, samt å håndtere problemstillinger knyttet til forvaltning, regnskap, kapitalbevaring og utviklingsplaner når de supplerer charterkapital for VEC.

Revisjonsbyrået anbefalte også at nasjonalforsamlingen gir statsrevisjonen, innenfor rammen av sine oppgaver og fullmakter, i oppdrag å revidere samsvar med forskrifter om kapitaløkning i charterselskapet samt kapitalforvaltning og -bruk av morselskapet - VEC i samsvar med bestemmelsene i statsrevisjonsloven, og rapportere til nasjonalforsamlingen på den 10. sesjonen, planlagt til oktober 2025.

I følge dagsordenen skal nasjonalforsamlingen diskutere planen om å investere i ytterligere charterkapital for perioden 2024–2026 for morselskapet – Vietnam Expressway Corporation (VEC) – i salen rett etter å ha hørt innlegget og revisjonsrapporten. Ingen meldte seg imidlertid til å snakke.

Kilde: https://baodautu.vn/thong-nhat-phuong-an-dau-tu-bo-sung-von-dieu-le-cho-vec-d247279.html