Statsminister Pham Minh Chinh inspiserte motorveien Can Tho-Ca Mau gjennom Hau Giang-provinsen.

På prosjektstedet ba statsministeren lokalsamfunnene om å mobilisere hele det politiske systemet til å delta og støtte for å få fart på byggeprosessen, og dermed mobilisere krefter som ungdom og kvinner til å delta i støtten til byggeenhetene. Ifølge statsministeren er det nødvendig å mobilisere hele befolkningen til å delta, lære av gode erfaringer fra 500 kV linje 3 Quang Trach - Pho Noi-prosjektet, og dermed skape en bevegelse og trend for rask utplassering av viktige prosjekter. Statsministeren ba også om synkron utplassering av kryss på motorveien.

Statsministeren spurte varmt om kadrene og arbeiderne på byggeplassen, spesielt om arbeidsforhold, inntekt og levevilkår, og ba dem om å strebe etter å overvinne alle vanskeligheter, dra nytte av gunstig vær for å fremskynde prosjektets fremdrift i tråd med ånden av "3 skift, 4 skift", "spis raskt, sov raskt", "bare arbeid, ingen baksnakk", samt å sikre kvalitet, tekniske og estetiske krav, arbeidssikkerhet, miljøhygiene; samtidig være oppmerksomme på å opprettholde helsen i disse varme dagene.

Etter å ha inspisert byggeplassen, ledet statsminister Pham Minh Chinh et møte med departementer, avdelinger, My Thuan-prosjektledelsen og enheter i Can Tho- Hau Giang -seksjonen som en del av Nord-Sør-motorveibyggingsprosjektet i den østlige regionen i perioden 2021–2025.

Statsminister Pham Minh Chinh inspiserte motorveiprosjektet Can Tho-Ca Mau, strekningen som går gjennom Hau Giang-provinsen.

På møtet rapporterte prosjektledelsen i My Thuan og entreprenørene om byggefremdriften, vanskelighetene og hindringene prosjektet står overfor, spesielt kilden til fundamentmaterialer, det tidkrevende problemet med å vente på at veibunnen skal synke. De uttrykte sin besluttsomhet om å sikre prosjektets fremdrift og kvalitet, og foreslo en rekke løsninger, mekanismer og retningslinjer for regjeringen, statsministeren, departementene og grenene for å fjerne alle hindringer og få fart på prosjektets fremdrift.

Etter å ha lyttet til investorens og enhetenes rapporter, uttrykte statsministeren sin glede over resultatene som er oppnådd så langt med prosjektet, som er verdige respekt, velkomst og ros. Dette er innsatsen, bestrebelsen og besluttsomheten til politbyrået, regjeringen, nasjonalforsamlingen, departementene, avdelingene, lokalsamfunnene, konsulentene og entreprenørene.

På vegne av regjeringen roste og anerkjente statsministeren innsatsen til departementer, avdelinger, lokaliteter, enheter i prosjektet og folk i prosjektområdet. Vi kan imidlertid ikke være selvtilfredse med seieren, selv om målet er å fullføre prosjektet innen 31. desember 2025, «bare diskutere, ikke diskutere tilbake»; det må finnes en måte å gjøre det på, trinn og en veikart som passer til de spesifikke omstendighetene. Statsministeren ba om at hele motorveien fra Cao Bang til Ca Mau-kappen må være ferdig innen 31. desember 2025.

I den ånden ba statsministeren, angående rydding av tomter, om at lokaliteter der prosjektet passerer må fullføre dette arbeidet i juli. Når tomten er tilgjengelig, må tilstrekkelig med materialer skaffes. Ifølge statsministeren er problemet at prosedyrene våre fortsatt er tungvinte, så vi må fortsette å gjennomgå for å fjerne mekanismen for materialer. Så langt er prosedyrene for bruk av sjøsand som fyllingsmateriale i hovedsak fjernet. Statsministeren var glad for at vitenskapelige rapporter bekrefter at saltinnholdet i sjøsand etter behandling er lavere enn miljøet på ruten, og bemerket at det må finnes registre når man bruker sjøsand, som sammen med lokaliteten, prosjektledelsen og entreprenøren tydelig bekrefter dette, for å sikre publisitet, åpenhet og vitenskap. Statsministeren ba også om at de som bevisst forhindrer, oppfordrer til eller forvrenger bruken av sjøsand, må håndteres strengt.

Statsministeren la spesielt vekt på bygging med ånden «3 skift, 4 skift», «spis raskt, sov raskt», «bare arbeid, ingen baksnakk», arbeid gjennom helligdager, Tet, «ikke nok arbeid på dagtid, arbeid om natten», fremme ånden til onkel Hos soldater, Truong Son-soldatene «Barne føtter, stål vil». Gjennom erfaringene med å bygge 500 kV Quang Trach - Pho Noi-linjen, ba statsministeren hele det politiske systemet i lokalsamfunnene, krefter som kvinner og ungdom, om å delta i å støtte byggingen av prosjekter gjennom sine lokalsamfunn, og maksimere styrken av nasjonal solidaritet. Statsministeren bemerket at entreprenører også må investere i kjøp av moderne maskiner og utstyr, hjelpe lokale entreprenører; lokale partikomiteer og myndigheter må også styrke inspeksjon, tilsyn, støtte til innkvarteringsforhold på byggeplasser; støtte og oppmuntre byggeenheter på byggeplasser.

Når det gjelder kvalitetskontroll, ba statsministeren funksjonelle enheter om regelmessig og nøye å overvåke og sikre tekniske og estetiske krav og miljøhygiene. Når det gjelder råvarer, bemerket statsministeren også spørsmålet om bruk av aske og slagg fra Duyen Hai termiske kraftverk til prosjektet. Lokale avdelinger og avdelinger må også delta aktivt; lokalsamfunn må umiddelbart planlegge området rundt motorveien, åpne opp nye by- og serviceområder; og aktivt fullføre kryss.

For folket i prosjektområdet må den lokale partikomiteen og myndighetene være oppmerksomme og sørge for at folk på det nye stedet har et bedre liv enn det gamle stedet; sikre levebrød for folket, og dermed skape en generell effektivitet for motorveien. Statsministeren gjentok spørsmålet om at «mekanismer og politikk er opp til oss, ikke noen andre».

Statsministeren gjentok behovet for å utnytte den økende fremdriften til å fullføre prosjekter for å ønske den 14. nasjonale partikongressen velkommen, samtidig som man forbereder seg på å fortsette med nye nøkkelprosjekter.

* My Thuan Project Management Board rapporterte til statsministeren om implementeringsstatusen for delprosjektene Can Tho-Hau Giang og Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) så langt, og sa: Total lengde på motorveien: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), prosjektet går gjennom 5 provinser og byer: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu og Ca Mau. Total investering: 27 523,39 milliarder VND (Can Tho-Hau Giang: 10 370,74 milliarder VND; Hau Giang-Ca Mau: 17 152,65 milliarder VND). Investor: My Thuan Project Management Board. Byggestartdato: 1. januar 2023; grunnleggende ferdigstillelse: desember 2025. Angående rydding av tomt: lokalitetene har overlevert 110,68 km/110,85 km tomt (når 99,84 %), og det er fortsatt 200 m deponi på forbindelsesruten i Can Tho by, 175 m av hovedruten i Hau Giang-provinsen, 200 m i Bac Lieu-provinsen og 500 m av forbindelsesruten i Cai Nuoc-distriktet, Ca Mau-provinsen. Flytting av teknisk infrastruktur: 6/7 høyspentledningslokasjoner er ikke flyttet.

Statsminister Pham Minh Chinh besøkte en husstand i prosjektområdet.

Status for byggeimplementering: Akkumulert produksjon til dags dato: 6 432/18 842 milliarder VND, som utgjør 34,16 % av kontrakten, 11,14 % etter planen. Noen hovedvolumer er konstruert: Følgelig har veistrekningen (hovedrute): totalt volum av sand som fylte hovedruten nådd 5,4 millioner m3/14,5 millioner m3 (som utgjør 37,2 %); fylling til høyden av absorberende veker nådde 4,5 millioner m3/6,5 millioner m3 (som utgjør 70 %); absorberende veker er installert på 33,86/89,5 km (som utgjør 38 %); fylling med tilleggslast 0,9 millioner m3/7,3 millioner m3 (som utgjør 12,3 %); CDM-konstruksjon: 2,47/9,43 km (som utgjør 26 %).

Broseksjoner: 108/117 broer er konstruert, og produksjonsverdien av broseksjonen har nådd 70 %, hvorav: 77 broer støper betong for fundamenter/pilarer/pilarer; 41 broer setter ut bjelker, 30 broer bygger brodekker.

Generell vurdering: Fremdriften i prosjektets ferdigstillelse avhenger i stor grad av fremdriften av sandmobiliseringen til byggeplassen (volum og kapasitet). For å fullføre prosjektet i 2025, fra nå og frem til slutten av 2024, må sandlastearbeidet være fullført. Sandbehovet innen utgangen av 2024 er omtrent 9,56 millioner m3 (elvesand 5,56 millioner m3, sjøsand 4,0 millioner m3). Etter en gjennomgang av kapasiteten til lokale elvesandgruver, kan 4 millioner m3 elvesand leveres innen desember 2024, og 1,56 millioner m3 elvesand mangler fortsatt.

Når det gjelder det gjenværende sandvolumet, har Samferdselsdepartementet og prosjektledelsen i My Thuan kommet frem til følgende løsninger: gjennomgang av omfanget av bruk av sjøsand, maksimering av volumet av sjøsand som brukes for strekningen fra Bac Lieu til Ca Mau, prioritering av elvesand for strekningen fra Can Tho til Hau Giang; samarbeid med An Giang-provinsen for å koordinere 1,4 millioner m3 sand fra tverrgående motorvei; samarbeid med Tien Giang og Ben Tre-provinsene for å skaffe ytterligere elvesandvolum til prosjektet (de to lokalitetene har forpliktet seg til å skaffe 4 millioner m3). Disse prosedyrene implementeres for tiden, og det forventes at sand kan tas ut fra disse kildene i juli 2024.

Dermed er materialkilden til prosjektet, etter utvinning av sjøsand og fra den horisontale koordineringskilden og tilleggsforsyningen fra de to provinsene Tien Giang og Ben Tre, tilstrekkelig for prosjektet. My Thuan-prosjektledelsen instruerer entreprenørene på ruten som skal bestemmes, mobiliserer alle ressurser og supplerer utstyr for å bringe sand til byggeplassen, for å nå målet om å fullføre alt lastearbeid innen 2024. Samtidig mobiliserer entreprenørene kilden til pukk tilslag som reserve for å betjene byggingen av veioverflaten.

Statsminister Pham Minh Chinh ledet et møte med departementer, avdelinger, My Thuan-prosjektstyret og byggeenheter i Can Tho-Ca Mau-motorveiprosjektet.

Neste plan: for broseksjonen, ferdigstill broene i 2024; for ruteseksjonen: fullfør byggingen av lastefyllingen og boring av sementjordpilarer i 2024; lossearbeid for den første seksjonen fra februar 2025, den siste seksjonen fra juli 2025; for seksjonen behandlet med svak jord med sementjordpilarer, vil byggingen av veioverflatekonstruksjonen starte i desember 2024. Bygging av pukkstein i januar 2025 for seksjonen behandlet med CDM og juni 2025 for seksjonen behandlet med PVD; bygging av asfaltbetong vil starte i januar 2025 for seksjonen behandlet med CDM og juli 2025 for seksjonen behandlet med PVD, for å være ferdig i november 2025. Fullfør trafikksikkerhetssystemet i desember 2025. Utbetaling av kapitalplan i 2024: utbetalt 2 416/4 997 milliarder VND, som når 48 % av kapitalplanen i 2024.

My Thuan-prosjektstyret anbefaler at lokalitetene (Can Tho by og provinsene Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang og Ca Mau) fortsetter å følge med på og løse gjenværende problemer angående rydding av tomten i juli 2024; ber om at provinsene Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre og Soc Trang fortsetter å støtte prosjektet i koordineringsprosedyrer, øke kapasiteten for elvesandgruver; og fortsetter å støtte prosedyrer for sjøsand.

Kilde: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html