Få fart på fremdriften på viktige jernbaneprosjekter.

Statsminister Pham Minh Chinh ledet et møte i regjeringens stående komité for å gjennomgå situasjonen og fortsette å oppfordre til og akselerere fremdriften av jernbaneprosjektet.

Når det gjelder nord-sør-jernbaneprosjektet, har Byggedepartementet levert en rapport om valg av teknologipartnere; med fokus på å styre implementeringen av prosjektets referansevilkår og utarbeide anbudsdokumenter som skal være ferdige innen mars 2026, og velge en konsulent for å utarbeide rapporten om mulighetsstudien i andre kvartal 2026. Alle 15 lokaliteter og Vietnam Electricity Group gjennomgår og vurderer aktivt volumet av rydding av land, flytting av kraftledninger og implementering av bygging av bosettingsområder.

Med jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong som implementeres samtidig, er komponentprosjekter 1 (investering i infrastruktur som forbinder stasjoner og torg), komponent 2 (investering i jernbanebygging) og komponentprosjekter for rydding av land og flytting av kraftinfrastruktur i gang.

Når det gjelder jernbanelinjene Hanoi – Lang Son og Hai Phong – Mong Cai, fortsetter Byggedepartementet å fokusere på å sørge for at den første rapporten er ferdigstilt innen april 2026, og at planleggingen er fullført i 2026. Byggedepartementet har også utstedt et dokument som veileder prosedyrene for å utpeke Quang Ninh Provincial People's Committee som administrerende etat/investor for jernbaneprosjektet Hai Phong – Ha Long – Mong Cai.

Når det gjelder bybanelinjer, behandler Hanoi for tiden investeringsprosedyrer for 6 linjer (hvorav 4 forventes å starte byggingen i 2026) og implementerer 3 linjer. Ho Chi Minh-byen prioriterer forberedelsene til investering i 6 linjer i perioden 2026–2030.

Byggedepartementet har utstedt et dokument der de ber om uttalelser fra departementer, sektorer og kommuner om systemet med tekniske standarder og forskrifter som gjelder for bybaner. Samtidig utvikler de en nasjonal teknisk forskrift for bybaner (metro-type), som forventes å bli kunngjort i tredje kvartal 2026.

Statsminister Pham Minh Chinh ledet et møte i regjeringens stående komité for å gjennomgå situasjonen og fortsette å oppfordre til og akselerere fremdriften av jernbaneprosjektet.

I sine avsluttende bemerkninger vurderte statsministeren at oppgavene etter det syvende møtet i styringskomiteen for nasjonale sentrale jernbaneprosjekter ble implementert bedre, mer aktivt og mer effektivt. Hanoi og Ho Chi Minh-byen har vært svært proaktive i implementeringen av byjernbaneprosjekter. Departementer, sektorer og lokaliteter må være mer proaktive, fleksible og effektive i implementeringen av arbeid og løsning av hindringer, basert på å følge direktivene fra politbyrået, nasjonalforsamlingen og regjeringen nøye.

Statsministeren ba departementer, sektorer og lokaliteter om å ferdigstille standarder, forskrifter, kriterier og prosedyrer basert på internasjonale standarder og forskrifter, men tilpasset Vietnams spesifikke særtrekk, i forbindelse med de generelle oppgavene og pliktene i den kommende perioden. Dette vil gi grunnlag for synkronisert og enhetlig implementering over hele landet, prosjektgjennomføring, inspeksjon, tilsyn og prosjekttilkobling.

Prosjekter må implementeres raskt og etter planen, men i samsvar med forskrifter, prosedyrer, standarder og normer, samtidig som kvaliteten forbedres. Under implementeringen må inspeksjon, tilsyn og revisjon utføres i henhold til forskrifter, og korrupsjon, negativ praksis og egeninteresser må bekjempes resolutt. Investeringsprosedyrer må fullføres i samsvar med loven, og kapitalallokeringen må samsvare med den nødvendige fremdriften, med streng og effektiv kontroll.

Lokale myndigheter bør fokusere mer aktivt på å styre rydding og gjenbosetting av land, og sørge for at det gjøres raskt og punktlig, at folks liv i sine nye hjem er bedre enn i sine gamle hjem, lysere, grønnere, renere og vakrere, med komplett sosial infrastruktur, og at folks jobber og levebrød blir ivaretatt.

Byggedepartementet og Vietnams jernbaneselskap må være svært spesifikke i sine planer for opplæring av menneskelige ressurser for å møte utviklingsbehovene. I tillegg til dette er det nødvendig å diversifisere finansieringskildene (statlige, private, offentlig-private partnerskap, lån, obligasjonsutstedelse osv.) og optimalisere kapitalutnyttelsen, slik at man unngår sløsing. De bør også kreativt ta i bruk og anvende de mest avanserte byggeprosessene og -teknologiene for å akselerere prosjektfremdriften og forbedre prosjektkvaliteten.

Når det gjelder oppgavene knyttet til prosjektene, nærmere bestemt Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, ba statsministeren Byggedepartementet om å legge frem en omfattende rapport som uttrykte sitt standpunkt til teknologivalg og utvikling av standarder. Basert på dette bør departementet ferdigstille gjennomførbarhetsrapporten og velge investorer og entreprenører (konsulenter, bygg, kontrollsystemer osv.).

For jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong gjennomfører lokalsamfunnene raskt rydding av land; mulighetsrapporten må være ferdig innen mars; og byggingen av tilknytningsinfrastruktur må starte.

For ruten Hanoi–Lang Son støtter og gir lokale myndigheter aktivt råd om planlegging. For ruten Hai Phong–Ha Long–Mong Cai er det fullført prosedyrer for å utpeke lokale myndigheter som prosjektets investor/forvaltningsorgan. Dersom det oppstår vanskeligheter, vil Bygge- og anleggsdepartementet og Finansdepartementet gi støtte.

Når det gjelder bybanelinjer i Hanoi og Ho Chi Minh-byen, er hindringer fjernet; departementer og lokaliteter løser aktivt gjenværende problemer, og Finansdepartementet støtter håndteringen av spørsmål knyttet til lånekapital. Statsministeren bemerket at Ho Chi Minh-byen bør gi spesiell prioritet til prosjekter som forbinder Long Thanh og Tan Son Nhat flyplasser med sentrum. For Ben Thanh - Can Gio og Hanoi - Quang Ninh-linjene, som er privat investert, må relevante etater inspisere, føre tilsyn med og foreslå mekanismer og retningslinjer for kompetente myndigheter.

Finansdepartementet gjennomgår og sender omstruktureringsplanen for Vietnam Railways Corporation inn til godkjenning innen 20. mars. Industri- og handelsdepartementet fullfører prosedyrene for å sende inn utviklingsplanen for jernbaneindustrien til godkjenning i mars 2026, samtidig som de fortsetter å foreslå mekanismer og retningslinjer for kompetente myndigheter.

Kilde: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-trong-diem-d547247.html