Ifølge informasjon fra Thang Long-prosjektstyret ( byggedepartementet ) er investeringsplanen for nord-sør-jernbanelinjen godkjent av nasjonalforsamlingen.
Linjen har en total lengde på omtrent 1 541 km, som starter ved Ngoc Hoi stasjon ( Hanoi ) og slutter ved Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen), og går gjennom 15 provinser og byer inkludert: Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Da Nang, Da Nang, Lak, Khan, Ho Lam Dong, Dong Nai og Ho Chi Minh-byen.
Prosjektet innebærer bygging av en helt ny dobbeltsporet jernbane med en sporvidde på 1435 mm, en designhastighet på 350 km/t og en lastekapasitet på 22,5 tonn per aksel. Den inkluderer 23 passasjerstasjoner, 5 godsstasjoner og et synkronisert system av kjøretøy og utstyr. Linjen betjener primært persontransport, samtidig som den oppfyller krav til dobbelt bruk for nasjonalt forsvar og sikkerhet, og kan transportere varer når det er nødvendig. Teknologien som brukes er elektrifisert skinnebasert jernbane, som sikrer modernitet, synkronisering, sikkerhet og effektivitet.
I følge implementeringsplanen vil prosjektet utarbeide en Front-End Engineering Design (FEED) i stedet for en grunnleggende design som angitt i rapporten om mulighetsstudien. Den foreløpige totale investeringen er over 1,7 millioner milliarder VND (omtrent 67,34 milliarder USD).
Høyhastighetstogprosjekt i Tyskland. Foto: Vu Diep
Ifølge en representant fra Thang Long-prosjektledelsen er planen at utarbeidelse, vurdering og godkjenning av rapporten om mulighetsstudien og byggingen av nord-sør-jernbanelinjen skal starte fra fjerde kvartal 2026 til fjerde kvartal 2028. Prosjektet forventes å være i hovedsak fullført innen 2035.
Ryddingsarbeidet er delt inn i uavhengige prosjekter, med investeringsbeslutninger tatt av folkekomiteene i provinsene og sentralstyrte byer som ruten går gjennom, med sikte på ferdigstillelse innen fjerde kvartal 2028.
For å overholde fristene for rydding av tomter og byggestart, forventes det at en konsulent for å utarbeide rapporten om mulighetsstudien blir valgt i juni 2026. Den midlertidige rapporten om mulighetsstudien, utarbeidet av konsulenten, forventes å være ferdig i juni 2027.
Viseminister for bygg og anlegg, Bui Xuan Dung, sa på et nylig roadshow for å konsultere om nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet at prosjektet forventes å bidra til å omforme det sosioøkonomiske utviklingsrommet, forkorte den geografiske avstanden mellom regioner og skape nye vekstfaktorer for Vietnam.
Ifølge viseministeren er valg av et konsulentfirma med internasjonal kompetanse, erfaring og avansert teknologisk tenkning identifisert som en nøkkelfaktor som bestemmer prosjektets kvalitet og langsiktige effektivitet.
Prosjektet ønsker også velkommen deltakelse fra ledende globale konsulentorganisasjoner med praktisk erfaring innen design av høyhastighetstog. Samtidig må teknologiske løsninger sikre modernitet, egnethet til Vietnams spesifikke topografiske, geologiske og klimatiske forhold, og optimalisere teknisk design for å harmonere med planleggings- og utviklingsorienteringen til TOD-modellen (Transit-Oriented Development) langs ruten.
Kilde: https://vietnamnet.vn/moc-khoi-cong-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2516430.html
![[Foto] Generalsekretær og president To Lam leder et møte om forberedelser til gjennomgangen av ett års drift av det tredelte forvaltningssystemet.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Kommentar (0)