Fremgangen er god, og modellen «3 skift, 4 lag» opprettholdes.

God fremgang, men ikke vær selvtilfreds.

Motorveien Bien Hoa – Vung Tau har en total lengde på 77,6 km, går gjennom provinsene Dong Nai og Ba Ria – Vung Tau, og er delt inn i tre delprosjekter.

Mer spesifikt går komponent 1 og 2 av prosjektet gjennom Dong Nai-provinsen, mens komponent 3 går gjennom Ba Ria-Vung Tau-provinsen.

I komponentprosjekt 3, som strekker seg over Ba Ria - Vung Tau-området, er omtrent 40 % av arbeidet fullført, flere måneder før planen.

I delprosjekt 3, takket være den tidlige overleveringen av tomten, startet konsortiet av tre entreprenører samtidig arbeidet med 15 byggeteam, omtrent 225 utstyrsenheter og 415 personer langs en total lengde på over 19,5 km av ruten. Til dags dato er omtrent 40 % av arbeidet fullført, flere måneder før planen.

Til tross for den gode fremgangen, er verken prosjektledelsesgruppen eller entreprenørkonsortiet selvtilfredse. Arbeidere er alltid tildelt å jobbe i skift døgnet rundt, inkludert helger, på byggeplassen.

Byggeplanen ble justert fleksibelt, med fokus på viktige punkter. Prosjektledelsesteamet styrket også tilsynet på stedet for å sikre kvaliteten og fremdriften i arbeidet.

Nguyen Cong Vinh, nestleder i folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen, sa: «Selv om prosjektets fremdrift er foran skjema, trenger vi fortsatt at Cai Mep - Thi Vai-områdets transportprosjektstyringsstyre samarbeider tett med entreprenørene.»

Under byggingen må eventuelle problemer som oppstår løses umiddelbart gjennom koordinering. Målet er å åpne veien for trafikk innen 30. april neste år.

«Ingen flere løfter, tomten må overleveres innen september.»

I mellomtiden, i Dong Nai, sa Ngo The An, direktør for Dong Nai Transportation Construction Project Management Board (investoren i komponentprosjekt 1), at fremdriften for øyeblikket er svært langsom. To byggepakker, XL18 og XL21, har bare nådd 6 %.

På samme måte har to anbudspakker, XL9 og XL10, i komponentprosjekt 2 bare nådd henholdsvis 21 % fullføring. Hovedårsaken er problemer med erverv av grunn.

I delprosjekt 1 har både Bien Hoa City og Long Thanh-distriktet bare overlevert 41 hektar av totalt 215 hektar. Delprosjekt 2, som går gjennom Long Thanh, gjør det bedre, men bare 71 % av de totalt 151 hektarene er overlevert.

«Selv om det kalles en overlevering, er ikke seksjonene sammenhengende; noen er bare 100 meter lange, så motorsykler og utstyr kan ikke komme inn for å starte byggingen», sa An.

I komponentprosjekt 1 til og med Dong Nai, jobber entreprenøren med å bygge den strekningen der det er tilgjengelig tomt.

Nguyen Ngoc Ha, direktør for Component Project Management Board 2, sa at entreprenøren har utplassert 34 byggeteam, men produksjonen er ikke høy på grunn av ujevnt terreng, og seksjoner med gunstige forhold mangler fyllmasse. Entreprenørene sliter med å finne jord, men reservene er utilstrekkelige og kostnadene er høye.

«Vi er svært bekymret. Noen viktige steder krever behandling av svak jord, med en total ventetid for bygging og bosetting på omtrent 600 dager, noe som er svært tidkrevende. Mange husholdninger har overlevert tomten sin, men har bare lov til å rydde området, ikke til å starte byggingen», sa Ha.

Angående tildeling av land, informerte Vu Quoc Thai, nestleder i folkekomiteen i Bien Hoa by, om at tjenestemenn har jobbet dag og natt med å behandle relaterte dokumenter og prosedyrer. Det vanskeligste problemet er tomter kjøpt og solgt med håndskrevne avtaler, noe som tar lang tid å behandle. «Innen utgangen av august prøver vi å tildele totalt rundt 49 hektar», sa Thai.

Vo Tan Duc, fungerende leder av folkekomiteen i Dong Nai-provinsen, var bekymret over de betydelige forsinkelsene i fremdriften av to delprosjekter som går gjennom provinsen, mens strekningen gjennom Ba Ria - Vung Tau-provinsen ligger foran skjema, og krevde: «Lokale myndigheter bør slutte å gi løfter; all land må overleveres innen utgangen av september. Det vil bli tydelige belønninger og straffer for tjenestemenn og lokale myndigheter.»

Bygningsarbeidere jobber om natten for å få fart på fremdriften av del 2 av motorveiprosjektet Bien Hoa – Vung Tau.

Sand vil være tilgjengelig for Ho Chi Minh-byens ringvei 3 i september.

Ifølge den nyeste informasjonen fra Ho Chi Minh-byens prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportarbeider (transportstyret), fullfører lokaliteter og entreprenører prosedyrer raskt slik at de første sandgruvene kan utvinnes i august for å betjene Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.

Luong Minh Phuc, direktør for transportdepartementet, sa at veistrekningen for øyeblikket er forsinket på grunn av venting på sand, men den generelle fremdriften er fortsatt under kontroll.

Foreløpig har lokalitetene i hovedsak fullført prosedyrene, slik at de første sandgruvene vil bli overlevert til entreprenører innen utgangen av august. Tien Giang-provinsen vil være den første til å overlevere gruver på til sammen over 3 millioner kubikkmeter. Deretter vil Vinh Long- og Long An-provinsene også fortsette å overlevere gruver i de resterende månedene av året.

Nhon Trach-broen på Ho Chi Minh-byens ringvei 3 er fire måneder foran planen og forventes å åpne for trafikk 30. april 2025.

Mens de ventet på sand, mobiliserte entreprenørene utstyr og personell for å fokusere på bygging av broseksjoner, kulverter, opphøyde veier og knutepunkter. I retning Thu Duc City er dusinvis av bropilarer for den opphøyde veistrekningen ferdigstilt, i påvente av montering av bjelker.

Entreprenøren organiserer byggingen av Ring Road 3-strekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen.

Delen av Ringvei 3 som går gjennom Long An har bedre fremdrift og har nådd over 35 % av byggevolumet. I krysset mellom Ringvei 3 og Ho Chi Minh-byen – Trung Luong-motorveien monterer entreprenøren de resterende tre bjelkespennene på broen. Byggingen av brodekket forventes å starte i september, med teknisk åpning planlagt til oktober. Ikke langt unna har Tan Buu-broen også fått installert mange Super T-bjelkespenn.

Tran Thien Truc, assisterende direktør i Long Ans transportdepartement, sa at fremdriften kontrolleres godt i henhold til regjeringens direktiver, men at arbeidet fortsatt utføres i tråd med «3 skift, 4 lag», dag og natt uten hvile.

Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt har en total lengde på 76,3 km, og går gjennom fire steder, inkludert: Ho Chi Minh-byen (47,35 km), Dong Nai (11,26 km), Binh Duong (10,76 km) og Long An (6,81 km).

Ifølge Samferdselsdepartementet anses fremdriften for strekningen gjennom Long An-provinsen som god, med en fullføringsgrad på over 35 %. Strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen har nådd over 22 %; Binh Duong-provinsen har nådd over 13 %, mens Dong Nai-provinsen bare har nådd 4 %.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm